עזרה בנושא פתיחת ראש מנוע לרכב שעבר התחממות ובוצה - רנו מגאן 2008

[ba323f]

דניאל הגבת אלי?

לא רשמתי שנוזל קירור גורם לבוצה. רשמתי שלא אופייני למנוע הזה לייצר בוצה מדובר במנוע אמין מאוד בתחזוקה תקינה.

בבית הטרמוסטט ברכב הזה קיים בו מעבר שמן והוא משמש בתור "קולר" לשמן המנוע או יותר נכון לקרוא לזה מחליף חום, עד כמה הוא יעיל לדעתי יעילות נמוכה בהשוואה למחליפי חום מסוג "סנדוויץ" עם כניסה ויציאת נוזל קירור.

כאשר יש כשל באטימה של בית הטרמוסטט ברכב הזה השמן עובר למים ולא להפך וגם נזילת שמן חיצונית, מעולם לא נתקלתי במים בשמן כתוצאה מהקולר הזה וביום יום אצלינו נתקלים הרבה בכשלים כאלה ואחרים בבית טרמוסטט הזה מהדור החדש שהוא עשוי פלסטיק. בעבר הוא היה יציקת אלומוניום עם אטם פח ואפס תקלות.

[Adamm]

כמו העיקרון בכל קולר שמן-מים. כשל באטימה יגרום לערבוב הנוזלים.

 

יש מצב שהמים בתרמוסטט מקררים את השמן במקרה הנ"ל? לא רואה אופצייה אחרת פה.

[ba323f]

השמן גם מתחמם וגם מתקרר בקולר למעשה זה נקרא "מחליף חום" תפקידו לייצב את הטמפ' בין הנוזל קירור לבין השמן.

כאשר השמן קר הנוזל קירור מחמם את השמן וכאשר השמן מתחמם יתר על המידה הוא מתקרר.

טמפ' הנוזל קירור היא יציבה יותר מאשר שמן המנוע לכן המחליף חום דואג לייצוב טמפ' השמן לפעולה אופטימלית.

 

להבדיל מ"קולר" שמותקן בחזית הרכב וזורם דרכו אוויר קר מהנסיעה שתפקידו לקרר בלבד.

[natemimon12]

ידוע לי שנוזל הקירור הגיע למים הסיבה תחזוקה גרועה מאוד הרכב היה של אחותי והיא היתה נוסעת ותמיד היה עולה חום המנוע עד שמתריע לה stop

בהתחלה היה סתם חוסר נוזל קירור אבל כאשר המשיכו כך ללא מילוי והרכב עבר התחממות רצינית בסוף גם כאשר ממלאים אז הנוזל פשוט נעלם

[natemimon12]

עוד דבר כאשר הרכב כבר לא הניע והתחלתי לפרק את הפלגים הפלג הרביעי היה מלא שמן

אני מתכוון שקצה הפלג איפה שהאלקטרודה

[מרק10]

בהחלט שקיים קולר שמן מנוע הוא נמצא בבית הטרמוסטט.

אני יודע שקיים אבל עדיף שתעלה תמונה מהספרות המקצועית שיש ברשותך במוסך.

[ba323f]

אני יודע שקיים אבל עדיף שתעלה תמונה מהספרות המקצועית שיש ברשותך במוסך.

בזמני הפנוי אחפש בספרות בשבילך.

[אורן שרותי רכב]

בסבירות גבוהה מאוד פירקת את הראש סתם, במנועים האלו מעביר שמן למים ומים לשמן קורים בגלל המחליף חום(בית הטרמוסטט), בחרת מנוע לפרק לו בפעם הראשונה... תצטרך סט נועלים כדי להרכיב את התזמון חזרה.

 

לגבי מצב הבוכנות, מנוע 4 צילינדרים תמיד יעצור באחת משתי נקודות, או כשבוכנות 1 ו-4 מגיעות לנמ"ע (או כמעט נמ"ע) או כאשר 2 ו 3 מגיעות לנמ"ע, כאשר מדוממים מנוע הוא ממשיך להסתובב מכוח האנרציה, מאט ועוצר בנקודה שיש לו הכי הרבה התנגדות, ז"א בסוף דחיסה של אחד הצילינדים.

 

זו הסיבה שזר השיניים של גלגל התנופה נשחק הכי הרבה בשתי נקודות, בדיוק 180 מעלות אחת מהשניה, כי תמיד הסטרטר מתחבר בנקודה שהמנוע נעצר, וכאמור תמיד המנוע עוצר באחת משתי נקודות

[natemimon12]

תודה על התשובה אבל לא פירקתי את הראש לפני שפירקתי את בית הטרמוסטט והוא נראה תקין לא שבור או סדוק

חוץ מכמות בוצה גבוהה שם הכל היה שלם

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2020 על ידי natemimon12

[lior134]

תודה על התשובה אבל לא פירקתי את הראש לפני שפירקתי את בית הטרמוסטט והוא נראה תקין לא שבור או סדוק

חוץ מכמות בוצה גבוהה שם הכל היה שלם

אל תחזיר אותו ללא החלפה שלו קומפלט העלות לא יקרה כבר עשית את רוב העבודה

[natemimon12]

אבל למה צריך להחליף אם הוא נראה טוב?

[danniel]

זה עשוי פלסטיק והמנוע התחמם, בטוח שהחלק עבר דפורמציה וגם התרמוסטט כנראה לא מתפקד לגמרי תקין.

תרכיב חלק חדש.

[natemimon12]

תודה לך אני יחליף גם אותו

[natemimon12]

ידוע לי שנוזל הקירור הגיע "למים"

*לשמן*

הסיבה תחזוקה גרועה מאוד הרכב היה של אחותי והיא היתה נוסעת ותמיד היה עולה חום המנוע עד שמתריע לה stop

בהתחלה היה סתם חוסר נוזל קירור אבל כאשר המשיכו כך ללא מילוי והרכב עבר התחממות רצינית בסוף גם כאשר ממלאים אז הנוזל פשוט נעלם

הכוונה לשמן

[natemimon12]

שלום לכולם חוזר לעדכן

לאחר שהרכבתי הכל חזרה אתמול ניסיתי להניע (היה צריך כבלים) שנים שלושה ניסיונות הרכב הניע יפה טורים יציבים התחיל ב1 וקצת לאחר דקה ירד ל700 נשאר קבוע נראה טוב הבעיה שפתאום אני שם לב שעולה מעט עשן לבן ממנוע

ואולי גם היה רעש של כמו לחץ אוויר חלש כזה נלחצתי וישר כיביתי את הרכב עוד לפני שראיתי בכלל מאיפה ואם באמת יש רעש רציתי לדעת מה זה יכול להיות