עובדים עלינו עבודה עברית (יבואני הרכב יורשו למכור רכב כחדש תוך 18 חודשים במקום תוך 12)

[zaf]

רק מניח את כאן:

משרד התחבורה עובד על מהלך שיאפשר ליבואנים למכור רכב כחדש תוך 18 חודשים מיום ייצורו במקום 12 חודשים כיום.

 

 

 

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3773875,00.html

עדיין חושב איך לעכל את זה.

[asix]

מה חדש?

כבר היום אתה יכול לקנות רכב שיוצר לפני שנה-שנתיים ( לפי המספר שלדה)

כאשר אין קשר בין התאריך ייצור לתאריך עליה לכביש תמיד יהיו כאלה קומבינות ועכשיו מגדילים את הטווח על חשבון האזרח.

אם המהלך היה אמור להוזיל את מחירי הרכב משמעותית הייתי אומר - דיינו.

במהלך הזה היבואנים יגרפו רווח גדול יותר ממה שיש להם היום.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Shmulik_Miata]

פשוט לא לקנות מכוניות חדשות ולא רק מהסיבה הזו.

[zaf]

על פניו זו קומבינה שנועדה לעזור למישהו מאד אינטרסנטי שנתקע עם מלאי ולא רוצה להעביר ל 0 קילומטר.

אני רוצה להאמין שלקוח חכם ידרוש מספר שילדה במועד ההזמנה של רכב שקיים במלאי וידרוש מחיר לפי מועד הייצור. נאיבי שכמוני

 

למזלי עד היום כל המכוניות שקניתי כחדשות יוצרו כ חודשיים לפני העליה לכביש ( ישנן לא מעט דרכים לבדוק את זה, ובאחת הפעמים היה בתא הכפפות טופס בקרת איכות של היצרן שנותר ברכב)

[asix]

קומבינת הון-שלטון במיטבה.

 

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[sperial]

אין שום בעיה, אם היבואנים יחוייבו לציין לפני החתימה על ההזמנה גם שנת מודל (של היצרן, לא הקומבינה הישראלית של "תאריך עליה לכביש") ותאריך ייצור, אפילו ברזולוציה של חודש. כך הרוכש יוכל להחליט האם הוא מתעקש על רכב חדש, או מוכן לרכוש את המאוחסן תמורת הנחה מתאימה.

 

בלי מילוי תנאים אלה מדובר בסיוע ממשלתי למשהו התחום האפור של רמאות. כפי שנכתב על ידי קודמי, הסיפור נראה הקומבינה של יבואן(ים) עם משרד התחבורה.

 

אולי השמאי הלאומי יצטרך להוסיף במחירון רובריקה של שווי רכב שנח יותר מכמה שבועות או חודשים במחסני הערובה.

עריכה אחרונה ב-18 לנובמבר, 2019 על ידי sperial

[Potato]

המחירון של האיש הנחמד מתחזק יפה מאוד את השווי של ציי הרכב(שחלקם גם יבואנים).

קשה לי להאמין שסעיף כזה יכנס למחירון.

[AssafO]

אם זה יאפשר ליבואנים להגדיל את היצע הדגמים ואת רמות הגימור ולהביא דגמים שעד היום חששו להביא אז אולי זה לא נורא. אבל במציאות כנראה שפשוט יביאו מלאי יותר גדול במחיר נמוך יותר שישכב יותר זמן עד שימכר.

 

אסף

[EliC25]

על פניו זו קומבינה שנועדה לעזור למישהו מאד אינטרסנטי שנתקע עם מלאי ולא רוצה להעביר ל 0 קילומטר.

אני רוצה להאמין שלקוח חכם ידרוש מספר שילדה במועד ההזמנה של רכב שקיים במלאי וידרוש מחיר לפי מועד הייצור. נאיבי שכמוני

 

למזלי עד היום כל המכוניות שקניתי כחדשות יוצרו כ חודשיים לפני העליה לכביש ( ישנן לא מעט דרכים לבדוק את זה, ובאחת הפעמים היה בתא הכפפות טופס בקרת איכות של היצרן שנותר ברכב)

הצחקת אותי.

עבגתי עכשיו מספר ימים בסוכנות רכב כלשהי שלא נציין את שמה (רכבים מעולים בכל אופן.) והלקוח לא יודע בכלל מה יש ברכב אלא מאמין ובולע כל מה שאיש המכירות אומר לו, ברמה של 'צריכת דלק 1 ל15' על רכב שעושה 1 ל10, או 'יש לו גיר ספורט!' כשבסהכ מדובר בגיר רציף ישן.

[אלירן צנעני]

ומה זה אמור להעיד על הלקוח אלי? אם כבר הוא סומך על מי ששמו בפרונט, שאמור לייצג את הסוכנות, את הרכב שהוא בא לקנות.

אתה בא לרופא, אתה סומך עליו?

חלקנו עושים קצת גוגל לפני. אבל יש כאלה שלא.

אז רובינו פה בפורום נעשה עבודת הכנה לפני כניסה לסוכנות.

אבל הרוב, שלא בפורום, לא. החברה שלך בטח, אשתך, השכנים שלך. כולל שלי. רק לצורך הדוגמה.

זה לא חוכמה להיות בפורום של מביני רכב.

אם כבר, בסיפור שלך, מראש איש המכירות הוא שקרן ורמאי. ויסלחו לי פה אנשי המכירות.

אם הרכב עושה 1 ל 10 כפי שטענת, ואיש המכירות מספר שזה 1 ל 15 אז הוא רמאי ושקרן ורק רואה את הבונוס שלו.

מה אשם הקונה? הוא לא בא לקניון לקנות רכב, הוא בא לסוכנות שבדרך כלל היא הכתובת הרשמית של היבואן.

[ariel000]

אין שום בעיה, אם היבואנים יחוייבו לציין לפני החתימה על ההזמנה גם שנת מודל (של היצרן, לא הקומבינה הישראלית של "תאריך עליה לכביש") ותאריך ייצור, אפילו ברזולוציה של חודש. כך הרוכש יוכל להחליט האם הוא מתעקש על רכב חדש, או מוכן לרכוש את המאוחסן תמורת הנחה מתאימה.

 

מן הכתבה:

"פרט נוסף שעומד לרעת הצרכנים הוא שיבואני הרכב אינם מחויבים למסור ללקוח מידע בסיסי אודות מועד היצור של המכונית. במקרים מסוימים ניתן לבדוק את מועד היצור באמצעות אתר יצרן הרכב, על ידי הזנה של מספר השלדה ־ אך בכל מקרה, מדובר בפעולה שמתבצעת כשהמכונית כבר בידי הלקוח."

 

[שי]

לרוב ניתן לקבל מספר שלדה עוד טרם התשלום. יחד עם זאת אני לא רואה מספר משמעותי של לקוחות שיעשו שימוש בכלי הזה.

גם אם לקוח יודע שהרכב בן 13 חודשים ההנחה שתינתן בפועל תהיה בוודאות נמוכה מזו של אפס קילומטר שמלווה ביד נוספת ורישום חברה/ליסינג, ולכן המהלך הוא חד משמעית לטובת היבואנים.

 

אם הולכים כל כך רחוק כבר עדיף לחזור לשיטה הקודמת שנהגה עד 2008, בה לא הייתה חובה לרשום את הרכב על שם היבואן, אבל העבודה שהרכב "יישב" באה לידי ביטוי בשנת הדגם ברשיון הרכב וכפועל יוצא גם במחיר העתידי. בשיטה זו שנת הדגם באמת שיקפה את גיל הרכב והדגם המדויק (כי הרי היצרנים מכניסים שינויים כל הזמן, בפרט במעבר בין שנות דגם).

עריכה אחרונה ב-18 לנובמבר, 2019 על ידי שי

[sperial]

כאן מדובר במכירת רכב משנת דגם קודמת (מבחינת היצרן, כלומר מפרט ישן). מכירתו החדש היא בגדר תרמית בחסות משרד התחבורה.

[FoxLight]

אני לא רואה איך זה יעזור לצרכן, עד עכשיו היינו מקבלים הנחות בגלל שהם רצו להיפתר מהרכב לפני שתעבור שנה.

עכשיו למה שיביאו לנו?

[Potato]

למי אכפת ממך כצרכן?