איך רכב מגיע למצב חיצוני של קילופי לכה?

[lesForce]

שלום לכולם,

 

מידי פעם אני נתקל ברכבים עם סוג מסויים, שנראה די נפוץ וחוזר על עצמו, של מצב צבע חיצוני רע מאוד. למשל:

 

רציתי לשאול ממה יכול לנבוע מצב כזה?

האם מה שגרם לכך זה חוסר שימוש בחומרים כמו ווקס או אוטם צבע? או אולי דווקא מה שגרם לכך זה עודף שימוש בחומרים כאלו?

[Buki]

זה מהשמש. השכבה העליונה נשרפה בשמש.

 

נפוץ מאוד כי בארץ יש הרבה שמש.

 

 

שימוש בתכשירים שונם עוזר לעקב את התופעה אבל הדבר היחיד שעוזר ב 100% זה חניה מקורה.

או לקנות רכב בצבע לבן.

[yuvk]

אופייני לצבעים מיטאליים - כאמור מחשיפה מרובה לשמש.

[yogev20]

כל הצבעים הכהים חשופים לתופעה הזו. שנקראת - קילופי לכה.

כלומר, צביעת רכב מתבצעת בכמה שלבים, מה שרלוונטי לשאלה שלך, זה גוון/צבע הרכב, ומעליו מיישמים שכבת לכה.

כל חברה בסטנדרט שונה מבחינת עובי/סוג הלכה. מה שמתקלף זה הלכה החיצונית. (בפועל הצבע הרוס)

 

זו רק אחת הסיבות, שאני רוכש רק רכבים לבנים. ( ויש עוד כמה סיבות)

[Buki]

אגב, שמתי לב שבמדינות שכנות (תורקיה, קפריסין) עם אקלים דומה מאוד לשלנו לא רואים כמעט מכוניות עם צבע שרוף, בזמן שבארץ כמעט על כל רכב ישן בצבע כהה רואים את התופעה הנ"ל.

 

לא מצאתי לזה שום הסבר חוץ מהנחה (שאני לא יודע עד כמה היא נכונה) שבמדינות האלו נהוג לצבוע את המשטחים השרופים עם הופעת הסימנים הראשונים.

[lanosforce]

זה גם נובע ממעברים חדים בין טמפרטורה חמה לקרה - למשל שטיפת רכב במים קרים כשהוא חם והרבה יותר גרוע - מתחת לשמש.

 

הלכה יכולה להיות בטמפרטורות שהן לא רחוקות מ70 מעלות ואולי אפילו בנקודות מסויימות הרבה יותר אם השמש מכה בה ישירות - התזה אחת של מי ברז קרים שלא לדבר על התזה אחת ממכונת שטיפה בלחץ והופס הנקודה הזו נסדקת, מתפוצצת ונפרדת משכבת הצבע.

 

אם גם היה שם לכלוך במקרה ומכונת לחץ דחסה אותו פנימה - קיבלת נייר לטש לכל דבר ודבר.

 

ואח"כ זה פשוט מתחיל להתפשט לשאר המשטח ובזה נגמר הסיפור.

[Buki]

הצבע נשרף בסופו של דבר גם ברכב שתמיד נשטף רק בצל בטיפה ידנית, זה רק יקח יותר זמן.

[yogev20]

יש לי רכב לבן שגילו 18 שנים - נמצא בשמש הכי חזקה בארץ שנים רבות, חשוף ללא שום הגנה (כלומר צל)

אין לו אפילו התחלה של קילופי לכה. ( ויש לו לכה רכה)

 

שוב, צבעים כהים לא שורדים בשמש. אני רואה רכבים כהים חדשים בני 4/5 שהלכה שלהם גמורה - וזה מחזה לא נעים.

[Buki]

צבע לבן הוא הצבע היחיד שלא רגיש לזה, למרות שאני נתקלתי פעם אחת ברכב לבן עם לכה שרופה על הגג (רכב שהיה כ 12 שנה על הכביש). בגלל הצבע הלבן זה לא בולט ורק מקרוב אפשר לראות.

[yuvk]

ככל הידוע לי, צבעים לא מטליים, כמו לבן, לא צובעים עם לקה שקופה מעל. גם צבעים לא מטליים כהים לא סובלים כ"כ בשמש. לאשתי היתה סויפט אדומה (לא מטאלי), שאחרי שנים של עמידה בשמש, נעשתה ורודה עקב שכבה חיצונית שהלבינה. לפני המכירה, עשיתי "פוליש" ידנית והצבע חזר לנעוריו.

עריכה אחרונה ב-24 לאפריל, 2019 על ידי yuvk

[shugiflex]

מאוד מתחבר למה שכתב יוגב עשרים. מי שחשובה לו השלמות של הצבע של הרכב, מוטב שיתנייד עם רכב לבן. זה גם צבע שקל יותר לתקן בלי להשאיר הבדלי צבע במקרה של עבודת פחחות.

[Eddard]

לא מאוד נכון הקטע של צבע לבן. יודע על 208GTI בשנים 2013-14 שמתקלף להן הגג למרות שהן לבנות. מכיר מספר רב של אלפא מיטו עם קילופים בצורות שונות, אחת מהן לבנה. זה פשוט מה שקורה, חניה מקורה זה פיתרון אבל לא באמת, כנראה שאחרי עשר שנים על הכביש אין מנוס מלצבוע :\

[yogev20]

כי לרכב 208GTI היה כשל בצביעה עד כמה שאני זוכר. זו הסיבה לקילוף הגג.

 

זה היה קיים בעוד כמה מותגים לאורך השנים.

[EliC25]

חניה מקורה זה כן פתרון. אבא שלי קנה את הספארי מהשכן, 22 שנה החנתה במקורה רוב שעות היום.

בתום 22 שנה לא היו קילופים אלא רק מלא שפשופי חניה כראוי ל2 בעלויות של מבוגרים.

[Buki]

הניה מקורה היא בהחלט הפתרון, כמובן בהנחה שגם בשעות היום בעבודה האוטו בחניה מקורה.

 

שעתיים נסיעה ביום בשמש, במיוחד כשזה בשעות הבוקר והערב לא יגרמו לצבע להישרף כך.

 

רואים את זה מצויין בחו"ל במדינות יותר צפוניות - רוב המכוניות כהות וללא צבע שרוף גם אחרי 20 שנה.