Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2626 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

המנורה החלה להידלק לאחרונה, מעת לעת (לעיתים די רחוקות) מייד כאשר מפעילים את המנוע, ממשיכה לדלוק לכמה דקות ונכבית במהלך הנסיעה.

 

המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה של 90 מעלות ולא מתחמם.

 

מפלס נוזל הקירור תקין על הקו העליון (נוזל אדום).

 

מה יכול לגרום לזה?

בתאריך 12.1.2025 בשעה 14:51, Shmelov כתב:

בשורה התחתונה כנראה שגם אתה תקנה טסלה בשלב מסוים ותתאהב.

כרגע אתה משחק אותה קשה להשגה אבל ככה זה בתחילת כל קשר טוב וארוך טווח.

 

 

פורסם
המנורה החלה להידלק לאחרונה, מעת לעת (לעיתים די רחוקות) מייד כאשר מפעילים את המנוע, ממשיכה לדלוק לכמה דקות ונכבית במהלך הנסיעה.

 

המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה של 90 מעלות ולא מתחמם.

 

מפלס נוזל הקירור תקין על הקו העליון (נוזל אדום).

 

מה יכול לגרום לזה?

כאשר המנוע כבוי והמפתח מחוץ לסווי'ץ נתק את הקונקטור של החיישן לניטור מפלס נוזל הקירור ובדוק האם הפינים רטובים או/גם את תקינות החיווט לחיישן.

 

ניתן לבצע סריקת תקלות בכדי לנסות לבודד את מקור הבעיה. בדרך כלל הבעיה בחיישן לא תקין מה שאומר שיש להחליף את כול מיכל העיבוי.

N19-0347.png

איזה כייף לי :)

  • 3 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם

מעדכן שהוספת קצת מים מעל קו המקסימום פטרה את הבעיה.

 

נוסע כמה שבועות כך והנורה לא נדלקת ואין בעיה אחרת.

בתאריך 12.1.2025 בשעה 14:51, Shmelov כתב:

בשורה התחתונה כנראה שגם אתה תקנה טסלה בשלב מסוים ותתאהב.

כרגע אתה משחק אותה קשה להשגה אבל ככה זה בתחילת כל קשר טוב וארוך טווח.

 

 

פורסם
מעדכן שהוספת קצת מים מעל קו המקסימום פטרה את הבעיה.

 

נוסע כמה שבועות כך והנורה לא נדלקת ואין בעיה אחרת.

אם כך אז ניראה שהחיישן באמת מזייף. כאשר הנוזל על קו המקסימום הנורה לא אמורה לדלוק כך שאין משמעות גם אם תמלא עוד טיפה..

למה היא ניכבתה שהוספת קצת ולא נידלקת? שאלה טובה.

פורסם (נערך)

הוספת נוזל כפי שביצע פות"ש פשוט הכניסה את החיישן לטווח שאינו מזהה חוסר. לא מכיר את המערכת הספציפית , אם מאוד חשוב לפת"ש הייתי בודק אפשרות ובעיקר בטוחה שלא לגרום נזק , לכופף מעט את המצוף כלפי מטה ולבדוק כיול בעיקר בסביבות גובה מינימום, לדעתי מומלץ להשאיר אס איז ולעקוב.

פרשנות, הסבר לתאור התופעה הוא פשוט, בבוקר בהתנעה פני נוזל הקרור במינימום, תקלת החשיין גורמת להפעלת אזהרת נוזל. אחרי התנעה המנוע מתחמם ופני נוזל הקירור עולים מה שגורר עלית המצוף וכיבוי אזהרת נוזל קירור.

עריכה אחרונה על ידי ד ו ד
פורסם

אין מה לכופף בחיישן או בזרוע מכיוון שהמבנה שלו לא דומה למצוף של מיכל דלק או של אסלה.

 

כמו שכבר נכתב החיישן מזייף ויש להחליף את המיכל. הפיתרון של הוספת נוזל קירור מעבר לסימן MAX זה עקיפה של הבעיה.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...