עדכון: הושקה רשמית | פיג'ו 508 החדשה עברה רישוי בארץ (וקצת על מאזדה CX5)

[CX25GTI]

אם הרכב יתומחר בגזרת 165 אלפי שח יש לו סיכוי לא רע להצליח בגזרת הליסינג , יש הרבה אנשים אשר יעדיפו את הפיזו המעוצבת על הסקודה.

[asafasraf]

כשהמאזדה 6 מתומחרת ב-176k, תצפה יותר למחיר בכיוון ה-180-190k.

[lanosforce]

תקנו אותי אם אני טועה אבל מקריאה אני מבין שגם הפרימיום וגם הGT הן שתיהן 1.6 טורבו?

 

גם אותו הגיר?

 

כי אז זה אומר שההבדל הוא בתוכנה בעיקר או אולי - בתוכנה בלבד. לא מדבר על הבדלים באבזור וסטיילינג - נטו כוח ותמסורת.

 

מעבר לכך הרכב פשוט מהמם!

[menir1]

לא רק תוכנה.

[סאפיר]

תקנו אותי אם אני טועה אבל מקריאה אני מבין שגם הפרימיום וגם הGT הן שתיהן 1.6 טורבו?

 

גם אותו הגיר?

 

כי אז זה אומר שההבדל הוא בתוכנה בעיקר או אולי - בתוכנה בלבד. לא מדבר על הבדלים באבזור וסטיילינג - נטו כוח ותמסורת.

 

מעבר לכך הרכב פשוט מהמם!

 

מערכת יניקה? סעפת? הזרקה? גודל שסתומים? בכלל, מבנה הראש? אינטרקולר? קראנק שאפט? אורך זרועות בוכנה? טורבו?

יש הרבה דברים מעבר לתוכנה בלבד שאפשר להחליף כדי לשנות את ההספק ולהישאר עם אותו נפח.

חוץ מזה, הגיר לא קשור להספק.

[menir1]

לדוגמא - ההבדלים בין מנוע ה-208GTI וה-308GTI כוללים בין היתר:

> מגדש טורבו אחר (עם לחץ גדישה מירבי גבוה יותר)

> מצנן ביניים גדול יותר

> תוכנת ניהול מנוע שונה

 

בבסיס, זה אותו מנוע EP6FDTX אך ב-208 דגם המנוע הוא 5GR וב-308 הוא 5GN.

[yoav911gt2]

לזכות הסופרב עומדים תא מטען ומושב אחורי מרווחים בהרבה מאלה של ה508.

[98civic]

לדוגמא - ההבדלים בין מנוע ה-208GTI וה-308GTI כוללים בין היתר:

> מגדש טורבו אחר (עם לחץ גדישה מירבי גבוה יותר)

> מצנן ביניים גדול יותר

> תוכנת ניהול מנוע שונה

 

בבסיס, זה אותו מנוע EP6FDTX אך ב-208 דגם המנוע הוא 5GR וב-308 הוא 5GN.

הרבה מעבר לרק טורבו ותוכנה. בוכנות וטלטלים מחוזקים. יחס דחיסה נמוך יותר. בלוק זהה אך שאר המכלולים שונה.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[daniel.gri]

לזכות הסופרב עומדים תא מטען ומושב אחורי מרווחים בהרבה מאלה של ה508.

 

רוב האנשים שלוקחים סופרב זה בגלל התדמית המכובדת. אם היו רוצים יותר פרקטיות ומרחב - הם היו הולכים על ג'יפון.

[lanosforce]

הבנתי, תודה - מנועים בנויים אחרת לגמרי - גיר לא קשור להספק אבל יש לגיר מגבלת מומנט שהוא מסוגל לספוג ואז אם כן תשדרג תוכנה בפרימיום - יכול להיות שתגיע למגבלה של הגיר. בגלל זה שאלתי גם לגבי גיר.

[robertf]

רוב האנשים שלוקחים סופרב זה בגלל התדמית המכובדת. אם היו רוצים יותר פרקטיות ומרחב - הם היו הולכים על ג'יפון.

אני יכול לחשוב על מעט מאוד ג׳יפונים ״עממיים״ שמספקים יותר מרחב או פרקטיות מהסופרב, אם בכלל...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[itsik170]

הפיג'ו 508 הקודמת נמכרה היטב בשנה הראשונה שלי (1200 יחידות) ואז הלכה וירדה כל שנה.

זה קורה עם הרבה דגמים צרפתיים יקרים יחסית - מתחילים עם מכירות גבוהות יחסית ואז הולכים ודועכים עד שמגיע דגם חדש וחוזר חלילה.

[khalil]

סופרב זה הרכב הכי מרווח שאפשר לקנות, אין ג'יפון שמתקרב לו. אבל מקרה הסופרב מאוד מעניין, הרכב לא הצטיין באמינות בלשון המעטה בדגם הקודם שלו, והפופולריות שלו רק גברה, לעומת ה508 (וכל ליין PSA) שחטפה חזק על מנוע ה156 הזוועתי, בגלל זה לדעתי היבואן טועה שלא מנסה לתקן את התדמית עם הדיזל, כמו שעשו בשכל רנו, עובדה שה3008 דיזל מאוד מצליח.

[robertf]

מצחיק לדבר על שינוי תדמית באמצעות דיזל, כשבכל העולם חוץ מישראל דיזל היום זו מילה כמעט מגונה...

ה3008 דיזל נמכרה ונמכרת טוב כי מההתחלה הם מיצבו והעמידו אותה כגרסת הבסיס. הזולה יותר.

לדעתי 508 דיזל פה עלול להתברר כטעות בקטגוריה בעייתית היום גם ככה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2019 על ידי robertf

[khalil]

מצחיק או לא, רנו מכרו בעשור הזה בעיקר הודות למוניטין שקיבלו ממנוע הדיזל שלהם, אם היו מסתמכים על הבנזין היו מתחרים עם סיטרואן על גודל הפספוס, לא יודע מי יהמר שוב על ה1.6T בנזין של PSA אחרי שנכווה איתו בC5, 508 ,5008 ו3008, למרות שהמנוע שופר, קטסטרופות ברכבים צרפתיים יושבות הרבה זמן בזכרון של עם ישראל.