Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2798 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שמתי לב כשאני מתניע את הרכב הטורים קופצים עד שאני מביא כמה לחיצות והטורים יורדים כשאני משנה את ההילוך לדרייב הטורים יורדים אבל כשאני משנה חזרה לניוטרל או פארקינג הטורים חוזרים לעלות.. התופעה הזאת קוראת גם כשהמנוע חם וקר

כשאני עוזב את הגז בזמן נסיעה הטורים גם נשארים על 2000 ולא יורדים ומרגיש לפעמים באמצע נסיעה שהרכב נותן גז מעצמו

פורסם

יש שם מצערת מכנית, תבדוק אם נתפס משהו בדרך בכבל. למרות שמההסבר הלא ברור לחלוטין שלך זה נשמע תקין:

בהנעה הטורים עולים לרגע, או במנוע קר לכמה דק.

בנסיעה שתעזוב את הגז המנוע ימשיך להסתובב בהתאם ליחס העברה שלו עם הגלגלים.

פורסם

הייתי מתחיל מבדיקה של כל צינוריות הואקום המחוברות לסעפת היניקה. עד כמה שזכור לי מדובר במערכת הזרקה מבוססת חיישן MAP, לכן דליפת ואקום מהסעפת תביא לסלד סרק גבוה.

אם לא תמצא דליפה ואקום, בצע ניקוי יסודי לפרפר המצערת ומנוע הצעדים, וודא שאטם בית מצערת שלם ואוטם כראוי.

יום טוב גם לך

×
×
  • תוכן חדש...