Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2827 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני שוקל את האופציה הזאת ורוצה לדעת סדרי גודל של הסיכון? עלות תקלות שכיחות (מחשב מנוע, אחר?) נוחות שימוש? /תחזוקה מונעת?

בקשר לdci- כנל? כאן אני פחות חושש מאמינות ויותר מעלויות אחזקה שוטפות.

האם עדיף להמשיך הלאה? (לצערי לא אפשרי ידני רק אוטומט)

 

פורסם

התשובה תלויית רכב, מסתבר שבמגאן/פלואנס (ואני מקווה שגם בגרנד קופה ובקדג'אר - שעדיין חדשים יחסית) התיבה חיה יותר טוב מאשר למשל בקליאו.

 

עוד שיקול הוא כמובן אופי הנסועה שלך - עירוני/בין עירוני, מסתובב באזור המרכז הפקוק והעמוס או בפריפריה. וכמובן כמה ק"מ בממוצע נוסעים בשנה.

חזיר דיזל

פורסם

אופי נסועה מגוון- הרבה מרכז פקוק וגם נסיעות ארוכות לצפון דרום 20k בשנה, אבל השאלה עקרונית יותר מאישית אם האמינות טובה ויש רק רכיב שמתבלה בעלות סבירה פעם בשלוש שנים ניחא, אם אני צריך לתת תשומת לב נוספת לגיר /עלויות אחזקה גבוהות מדי והרבה תיקונים מרגיזים זה לא בשבילי . אני מנסה לבדוק את העניין ללא סטיגמות רק עניינית

 

פורסם

רוב הניסיון עם השילוב הנ"ל נצבר עם מגאן 3/פלואנס, השאר או חדשים מדי או קיימים במספרים קטנים מדי.

 

יכול להעיד רק מניסיון שלי + דיווחים שהופיעו פה וקראתי לאורך השנים. מחשב גיר נוטה לגסוס בקילומטרז' בין 100K ל-150K ויש כאלה שעברו יותר מ-200K ללא החלפה. כנראה תלוי באופי הנסועה (איך כמה ומתי), וכנראה גם מזל. אצלי מת קצת מעל 100K אבל מצד שני משך כמעט חמש שנים, שבהשוואה לדיווחים אחרים זה מכובד יחסית.

 

החלפת מצמדים - זה כבר בלאי, וקשור ישירות לאופי הנסועה, אני עוד לא מרגיש שאני זקוק לכך (אפילו לא קרוב), ואני כבר קרוב ל-140K. שוב, יש דיווחים על אנשים שהחליפו בסביבה זאת, ואחרים שהחזירו רכב עם מעל 200K בלי שנגעו בגיר.

 

מעבר לכך לא מכיר שום דבר גורף בקשר ל"תיקונים מעצבנים", נתקלתי עד היום בשתיים או שלוש עדויות אנקדוטליות על נזק פנימי כבד לגיר עד כדי החלפת גיר קומפלט, שזה כבר סיפור יקר מאוד.

 

אין מדיניות אחזקה או שגרת אחזקה נדרשת. עלות החלפת מחשב גיר נכון לפני כשנה, קצת מעל 3000 ש"ח כולל הכל במוסך מורשה יבואן. החלפת מצמדים - יקר מאוד, אין לי ידיעה עדכנית כמה בדיוק. אציין שאני לא יודע עד כמה היכולת לטפל בגיר מחוץ למוסכי קרסו בכלל קיימת.

חזיר דיזל

×
×
  • תוכן חדש...