תרמוסטט "משופר" עם טמפרטורת פתיחה מוקדמת יותר, דעתכם?

[Igalz]

תודה על שיעור בפסיכולוגיה בגרוש .

זה דווקא מדע טהור.

אבל אחרי השיחה שלנו על נטיות מיניות, אני יודע שמדע והוכחות זה ממך והלאה.

התחושות שלך זה מה קובע

 

למי שחושב שיש לי משהו נגד מקס, לא זו המטרה.

המטרה היא להגיד לכל מי "שמרגיש" דברים ברכב שלו אחרי איזו פעולה מינורית או איזה טיפול שיגרתי, שבלי מספרים זה לא שווה כלום.

[Max.M]

עד עכשיו אני מחכה בשרשור ההוא ל"מספרים" שהבטחת להציג .

 

אני לא מוכן לרדת ולהתעלל ברכב כדי להציג מספרים, שיתפתי בתחושה כי היא תחושה .

 

לא זכור לי שהתחייבתי למספרים כלשהם, אני לא משווק מוצר- סך הכל משתף למען חברי הפורום .

 

גם אחרי שאני ממלא לחץ אוויר אני מרגיש שההגה חד יותר, אבל אני לא הולך ומודד התנגדות בגלגל ההגה

 

גם לכיף אין מספרים... תשתחרר.

עריכה אחרונה ב-13 לפברואר, 2017 על ידי Max.M

[Max.M]

עדכון לאחר 1500 ק"מ -

מורגש שיפור מסוים בתגובת הדוושה במהירויות נמוכות .

חום מנוע לא עולה מעל 95 בשום תנאי ובשום מצב .

 

גם על פי Torque וגם על פי חיישן חום מנוע שהתקנתי בזמנו .

 

אגב, שזה היה בתור יישור קו של 200 אלף ק"מ (תרמוסטט ובית תרמוסטט)

עריכה אחרונה ב-25 לפברואר, 2017 על ידי Max.M

[איתמר]

הטרמוסטט נועד לשמור את המנוע בטמפרטורות עבודה מייטבית . מנוע מקורר מדי אינו יעיל (צריכת הדלק עולה). מנועים מוגדשים עובדים יעיל סביב +100 מעלות . אטמוספרי קצת (עשר מעלות) פחות .

בכל מקרה במאמץ מתמשך המנוע יהיה עם טרמוסטט פתוח כל הזמן. מספר מצבי הקיצון בהם פתיחה מוקדמת תועיל אינו מצדיק התעסקות בטרמוסטט שהגיע מהיצרן.

נהגי מרוצים לפעמים מסירים את הטרמוסטט כדי לא לשרוף מנוע כשהטרמוסטט יתפס.

רוצה להתייעל: תגדיל רדיאטור.

 

מה שהוא אמר.

כל משחק אחר עם הטרמוסטט ברכב סטדנרטי מיותר ועושה רק נזק.

[Max.M]

ממש לא, אני כמעט בטוח שכל בעלי מנוע N46 עם נזילות, והזעות - החום הוא אחת הסיבות .

אגב השדרוג הזה נפוץ מאוד בסנט פטרבורג .

 

לא מתחרט, ואף להפך .

 

רק הזמן יגיד, אבל יש לי תחושה טובה.

[איתמר]

סבבה. תתחדש ותהנה.