טיפול 10,000 BX , ועוד קצת (בצבעים טבעיים)

[jlavi2002]

יש מספר תאוריות ביחס לגורמי הסדק- ולא נכנס כאן

אבל מאחר ולא עשית בכתבה שימוש בוולט מטר- ממליץ שתמדוד את נוזל הקרור....

[שמר]

ומה זה ייתן לי ? הבלוק כבר מפוצץ... עברתי למי ברז -כל גלון נוזל עולה 60 ש"ח . חבל.

[jlavi2002]

לצערנו לך זה אכן לא יתן כלום.

אבל מדידה לאורך זמן עשויה להוכיח יש לך בעיית ארקה שגרמה סדק- ואם התאוריה מאומתת למדנו.

[romer-]

בנוגע לסדק ולקורוזיה ששמר טוען שבנתיים היא עוצרת את השטפון:

שמעתי תיאוריה הגורסת כי שימוש בנוזל קירור ייעודי לרכב שהשתמשו בו במשך זמן רב במים רגילים עלול להיות מזיק.

זאת מפני שנוזל הקירור מנקה בין היתר, את המנוע מקורוזיה ועל כן עלול לפתוח מחדש סדקים שנסתמו ע"י קורוזיה.

האם נכון הדבר?

[Shahaf]

שמר, מי יתן וירבו ימיך על יוזמות ברוכות שכאלו!

אני נהנה מכל תמונה ותמונה, וכמו תמיד לומד דברים חדשים!

תודה לך על כך, אני מחכה בקוצר רוח לטיפול בZX.

 

ד"א, צלחת הבלימה נראית לי ממש, אבל ממש דקיקה!

 

בברכה ובתודה,

שחף בן צבי.

[ceyal]

ועוד שאלה מבעל BX

 

איך לעזאזאל אפשר לחלץ את פילטר השמן אחרי שמפרקים אותו??

אני מדבר על ה GTI שיש לה סעפת יניקה בגודל של חצי תא מנוע.

מלמטה יש את צינורות המזגן

מלמעלה יש את הסעפת

מהצדדים יש את האלטרנטור משמאל ואת מחלק הגה הכח מימין..

 

במוסך תמיד מפרקים את האלטרנטור ומזיזים אותו על הציר ואז אפשר לשלוף.

אבל אני לא מאמין שזו השיטה היחידה.

רק בגלל זה אני לא עושה טיפולים בבית..

 

[בני ל]

 

שלום.

עוד יגידו שאני בחור אלים

מחכים לסיפור המנוע ב ZX

בברכה בני ל.

[שמר]

ועוד שאלה מבעל BX

 

 

איך לעזאזאל אפשר לחלץ את פילטר השמן אחרי שמפרקים אותו??

אני מדבר על ה GTI שיש לה סעפת יניקה בגודל של חצי תא מנוע.

מלמטה יש את צינורות המזגן

מלמעלה יש את הסעפת

מהצדדים יש את האלטרנטור משמאל ואת מחלק הגה הכח מימין..

 

במוסך תמיד מפרקים את האלטרנטור ומזיזים אותו על הציר ואז אפשר לשלוף.

אבל אני לא מאמין שזו השיטה היחידה.

רק בגלל זה אני לא עושה טיפולים בבית..

 

 

אם המוסך עושים את זה - כנראה שזו הדרך הכי קצרה (זכור שבמוסך כל דקה היא כסף).

מה הבעייה? לפתוח בורג אחד ולשחרר את השני?

לא זה מה שצריך לעצור אותך...

[ceyal]

אם המוסך עושים את זה - כנראה שזו הדרך הכי קצרה (זכור שבמוסך כל דקה היא כסף).

מה הבעייה? לפתוח בורג אחד ולשחרר את השני?

לא זה מה שצריך לעצור אותך...

אז זהו שזה מוסך של ה"חברה"

 

לא כל כך אכפת לו מהזמן אבל אכפת לו לא להתלכלך....

 

הבעיה בפתיחה של הבורג היא לא הבורג

אלא רצועת האלטרנטור שאין לי אמצעים בייתיים לסגור ולמתוח אח"כ

 

זה המיקום.

[שמר]

איזה אמצעים ביתיים אין לך ?

 

קרש ?מברג גדול ? צינור ברזל ? זה חתיכת עוגה - מתיחת הרצועה...

 

אגב - הסעפת אצלך אכן מפחידה , אצלי אין בעייה להגיע לפילטר , ראה תמונה.

[ceyal]

המממ

האמת - אפפעם לא ניסיתי

אני לא בדיוק יודע מה זה מתוח מידי ומה פחות מידי.

יש דרך לדעת אם החגורה מתוחה פחות מידי/יותר מידי?

 

והאם לום יעשה את העבודה או שצריך ציוד יעודי?

[שמר]

עם מה אתה חושב שמותחים במוסך ?

הדבר היחיד עליו יש להקפיד , הוא נק' המשען למתיחה. ב-BX זה יוצא בדיוק מול הרדיאטור , ואם לא שמים לב - מתיחה עשוייה לעלות ברדיאטור חדש. פשוט צריך לשים לב.

לגבי המתיחה עצמה (אהללללללללללללללללללללללללןןןןןןןןןןןןןןןןןןןן כאאאאאןןןןןן יהוווווווווודההההההההה מתתחחחחחחחחחחחחחחןןןןןןןןןןןןן - אחת הפרסומות הכי מעצבנות שיש לא מספיק המקור...)

אחרי המתיחה ,יש לנסות לסובב את הרצועה סביב צירה במימד הרוחב.

יכולת הסיבוב של הרצועה אמורה להיות כ-רבע סיבוב.

פחות מזה -אתה כבר תשמע את השריקות , יותר מזה - אתה כבר תשלם את החשבון...

[ceyal]

אחרי המתיחה ,יש לנסות לסובב את הרצועה סביב צירה במימד הרוחב

אמממ

מה?

תסביר שנית...

[שמר]

ידעתי שתיפול בזה

 

אתה מסובב את הרצועה , לא במימד האופקי (כאילו , על הפולי) אלה כאילו לצבוט אותה ,ולנסות לסובב אותה הצידה.

 

הנה , מצאתי בשבילך :

[romer-]

איך מצאת תמונה של זה?

 

אפשר סרטון אגב?..

 

 

לגבי המתיחה, תתקע איזשהו מוט (מהסוגים ששמר הציע) ותשתמש בו כמנוף. תמתח את הרצועה עד שהיא מגיעה למתיחה מקסימלית שלה ללא מאמץ ואז דחוף עוד כס"מ אחד מתוח (כמדומני, בשפה מקצועית, זה נקרא "ברגש")

סביר שזה יעבוד. בכל מקרה, אל חשש, כל עוד לא תשען על המוט עם כל כובד משקלך הרצועה לא תיקרע מכך ותמיד תוכל לבדוק את התוצאה בעזרת התמונה של שמר.

 

אגב, ב-306 יש פולי היושב על מנוף קפיצי, כך שאין צורך לשחק עם המרחק והוא קבוע מראש.

האם ב-BX זה לא כך?