מחפש פתרון יצירתי להגנה על המנוע עם פילטר אוויר פתוח.

[tgt]

מי ששם פילטר פתוח, כן גם אינבוקס (פחות) , מאבד הספק עובדה . אלא אם כן זה בא אם קיט יעודי מתאים פייקס כמו ה OTA של BMC באבארט, או רם-אייר של פיזו - ספורט או גריין ב106 GTI (לא את החיקוי העלוב של סימוטה) . שעובד אבל פחות טוב, משל פיזו-ספורט\גריין. כניראה חישובים פחות מדויקים או העתקה לא מספיק טובה של המוצר. מניסיון של הרבה מכוניות מתחילת שנות השמונים רובם ספורטיביות כל ניסיון לשים פילטר פתוח ,גם אינבוקס הרגשתי ירידה בביצועים, למעט ששמתי קיטים יעודים ,שגם לא כולם היו מוצלחים למשל V2 של AEM (שיש לו ביקורות נלהבות בח"ול). כניראה לא מתאום לאקלים של הארץ.

[tribel]

תוספת של אוויר (קר) יכולה בהחלט להועיל להספק,אבל,הבעיה בלהכניס עוד אוויר זה לתת לו מהירות זרימה.

אוויר שעומד בולם את המילוי של הצילינדר ולכן גם אין שום קשר ישיר למיקום המסנן הפתוח (טמפ' אוויר) אלא למהירות זרימה שהוא מייצר בתוכו.

זה הפקטור המרכזי בתיבות האוויר.

[fizban]

אתה מתבלבל עם תיבת אויר שנמצאת מתחת לסעפת היניקה ותפקידה לשפר מומנט לאורך כל הסקלה (בדגש על סלד נמוך עד בינוני). לא קשור לפילטר או לתיבה שלו.

תת לחץ נוצר כאשר הבוכנות בשלב היניקה שלהן.

בשביל מהירות זרימה מתכננים סעפות יניקה מתאימות (עם חצוצרות בפנים).

[tribel]

תת לחץ נוצר כאשר הבוכנה יונקת.

אבל התת לחץ בסעפת יניקה מושפע בין היתר ממה שאתה שם בקצה שלה,בהעדר התנגדות התת לחץ בסעפת יקטן.

כמו שציינת חצוצרות.

אני לא יודע אם אתה מתכוון ל velocity stack אבל התפקיד שלהן (חצוצרות) הוא לייצר התנגדות לגל תת לחץ שמגיע מהצילינדר מה שגורם לאוויר לזרום יותר מהר באזור הזה,אזור לחץ נמוך ביחס לתחילת הסעפת,מהפרשי הלחצים האוויר נע במהירות גבוהה.

עוד עניין חשוב בתיבות אוויר הוא תהודה.

זרימת אוויר במהירות גבוהה מייצרת צליל ואותם גלי קול מרעידים את התיבה,רעידות כמו כל דבר אחר בטבע הן גל בתדירות מסוימת.

השאיפה היא ליצור התאבכות בונה בין גלי הקול לגלי הרעד שהם מייצרים בתיבה.

התאבכות בונה בין שני הגלים האלו מאיצה את זרימת האוויר דרך התיבה.

ובאותו נושא ומאותה סיבה - מסנני אוויר אפטר מרקט,בגלל שמשנים את מהירות הזרימה ברוב הגדול של המקרים דווקא מורידים את זרימת האוויר בניגוד לדעה של לא מעט אנשים.

אז שוב,יותר אוויר זה לא בהכרח דבר טוב.

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2015 על ידי tribel

[aharondahari]

מי ששם פילטר פתוח, כן גם אינבוקס (פחות) , מאבד הספק עובדה . אלא אם כן זה בא אם קיט יעודי מתאים פייקס כמו ה OTA של BMC באבארט, או רם-אייר של פיזו - ספורט או גריין ב106 GTI (לא את החיקוי העלוב של סימוטה) . שעובד אבל פחות טוב, משל פיזו-ספורט\גריין. כניראה חישובים פחות מדויקים או העתקה לא מספיק טובה של המוצר. מניסיון של הרבה מכוניות מתחילת שנות השמונים רובם ספורטיביות כל ניסיון לשים פילטר פתוח ,גם אינבוקס הרגשתי ירידה בביצועים, למעט ששמתי קיטים יעודים ,שגם לא כולם היו מוצלחים למשל V2 של AEM (שיש לו ביקורות נלהבות בח"ול). כניראה לא מתאום לאקלים של הארץ.

 

אפשר לשאול מה כל כך עלוב ב"חיקוי" של סימוטה?

[AllManMustDie]

מי ששם פילטר פתוח, כן גם אינבוקס (פחות) , מאבד הספק עובדה . אלא אם כן זה בא אם קיט יעודי מתאים פייקס כמו ה OTA של BMC באבארט, או רם-אייר של פיזו - ספורט או גריין ב106 GTI (לא את החיקוי העלוב של סימוטה) . שעובד אבל פחות טוב, משל פיזו-ספורט\גריין. כניראה חישובים פחות מדויקים או העתקה לא מספיק טובה של המוצר. מניסיון של הרבה מכוניות מתחילת שנות השמונים רובם ספורטיביות כל ניסיון לשים פילטר פתוח ,גם אינבוקס הרגשתי ירידה בביצועים, למעט ששמתי קיטים יעודים ,שגם לא כולם היו מוצלחים למשל V2 של AEM (שיש לו ביקורות נלהבות בח"ול). כניראה לא מתאום לאקלים של הארץ.

תגיד לי את החארטות מאיפה אתה מוצא? או שיכול להיות שאתה ממש מתאמץ כדי להמציא אותן בכוחות עצמך?

AEM 2 [AEM 21-735WB] לא איכותי ? "אקלים" של הארץ? מרביץ עבודה בדובאי על מה אתה מדבר.

פילטר בוחרים כזה שבנוי ספציפית לרכב מסויום , ותראה הופה הפילטר הזה מוסיף 20HP בלי לעשות TUNING בכלל.

קח סתכל ותלמד :

http://www.rallysportdirect.com/AEM-21-735WR-Cold-Air-Intake-Subaru-STI-2015

עריכה אחרונה ב-16 לינואר, 2015 על ידי AllManMustDie

[tribel]

יש לך אולי סימוכין שהם לא של היצרן של הפילטר?

[tribel]

אה ו 20 סוסים על מנוע אטמוספרי בגלל ששמת פילטר פתוח,גם כזה שיונק אוויר מבחוץ תקבל בחלומות בלילה.