הבוחן במוסך מבשר לי שחייבים להחליף גיר אוטומט לפגו 407 מודל 2008 מנוע 2000 סמ"ק

[ירחמיאל]

איכות השיפוץ שלהם אינה מוטלת בספק !

 

איציק - האם הם מבצעים את שיפוץ הגיר בעצמם? יש להם ממש מעבדה ובית מלאכה?

אם כן - אז חידשת לי ממש כי לא ידעתי זאת ואזכור זאת לעתיד (שלא נדע).

שבת שלום.

[גלי]

מדובר בגיר AL4 או באייסיין?

[sagiv791]

חבר שלי קרה לו מקרה דומה, רק שהוא בעלים של פורד פוקוס 2003. במוסך שבו טיפל באוטו נאמר לו בוודאות שהגיר "הלך", הבחור לכך את האוטו למוסך אחר שם נאמר לו שגיר תקין. שנה וחצי אחרי האוטו עדיין נוסע עם אותו גיר. הדבר מראה לדעתי:

א. רמה נמוכה מאד של בעלי מקצוע בארץ.

ב. בטיפולים עם עלויות כבדות שווה לקבל חו"ד נוספת במיוחד שזה קשור לגירים, שם לדעתי יש חוסר מקצועיות של בעלי המקצוע.

[אביב29]

:

א. רמה נמוכה מאד של בעלי מקצוע בארץ.

ב. בטיפולים עם עלויות כבדות שווה לקבל חו"ד נוספת במיוחד שזה קשור לגירים, שם לדעתי יש חוסר מקצועיות של בעלי המקצוע.

1++++++

[Buki]

לא מעיד על רמה נמוכה של בעלי מקצוע.

 

אני בעבודה שלי נתקלתי לא פעם במה שנקרא אצלינו "תקלה חולפת".

 

אני מגיע לטפל בתקלה X, רואה בבירור ומעל לכל ספק שיש תקלה. יש קוד תקלה וכל הסימפומים מופיעים.

 

קובע שיש להחליף חלק Y.

 

חוזר למחרת עם החלק, אבל פתאום רואה שהכל תקין, אין קודים ואין סימפטומים.

 

במקרים אלו אני בדרך כלל דוחה את ההחלפה עד להופעה של התקלה מחדש. או מחליף בכל זאת, תוך לקיחת בחשבון ניסיון שלי מהעבר בטיפול בתקלות דומות.

 

ככה עובדים ואין מה לעשות. במערכות מורכבות יש תקלות לא עקביות. בעל מקצוע שבודק בזמן הופעת התקלה לא יכול לדעת שהיא אולי תחלוף למחרת.

[חולגי]

בוקי, לא צריך להגן בכזו נחרצות על בעלי מקצוע.

חלקם עושים עבודתם נאמנה.

חלקם - אין להם מושג בשום דבר (כן, גם במוסכי יבואן. ראינו כבר דוגמאות פה בפורום).

בדוגמה שלהלן, נאמר לפות"ש נחרצות שיש לשפץ את הגיר. למה לא אמרו לו, שאולי התקלה בכ"ז ספוראדית, עשינו עדכון גירסה. סע שבוע-שבועיים וראה מה קורה?

(גם אם התקלה נשנתה אחרי עדכון תוכנה)

[איציק נ.]

איציק - האם הם מבצעים את שיפוץ הגיר בעצמם? יש להם ממש מעבדה ובית מלאכה?

אם כן - אז חידשת לי ממש כי לא ידעתי זאת ואזכור זאת לעתיד (שלא נדע).

שבת שלום.

יש להם מעבדה (כבר המון שנים) בתוך המוסך המרכזי בבני-ברק. זה בית מרקחת לשיפוץ AL4 וזה בא לידי ביטוי בעובדה שאתה נכנס להחליף גיר, ולא חוזר יותר. זמן שווה כסף ! (ימי עבודה, מוניות, עוגמת נפש וכד').

את המקום מנהל כבר שנים רבות בחור בשם סלבה, איש מקצוע מעולה בתחום.

גיר יוצא מהמעבדה אחרי שיפוץ כמו גיר חדש. האחריות שמקבל הגיר המשופץ היא "מפגוש לפגוש" (כל חלק מכאני או אלקטרוני על הגיר).

 

איציק

[amirttnn]

עדכון ,הרגע התקשרו מהמוסך לסקר שביעות רצון מהטיפול שעברתי, סיפרתי את המקרה לפקידה והיא ביקשה להביא ביום א את הרכב למנהל המוסך

לבירור מקיף של המקרה. אני רואה את זה כצעד חיובי מאוד בכיוון הנכון ,אכן זה מקרה שחייבים לבחון אותו.

[איציק נ.]

אפשר לקבל תשובה על השאלה - כמה ק"מ עבר הרכב ? או שזה סודי ?

[amirttnn]

103694

[amirttnn]

[Buki]

בקילומטרז' כזה סיכוי שנדרש שיפוץ מלא לגיר - נמוך.

[Dan-idin]

לא חושב שכזה נמוך כי המנוע דיי חזק וגיר מחזיק פחות זמן מאשר מנוע 1.6 או 1.4

[איציק נ.]

לא חושב שכזה נמוך כי המנוע דיי חזק וגיר מחזיק פחות זמן מאשר מנוע 1.6 או 1.4

הסטטיסטיקה במקרה של PSA דווקא לא מחזקת את מה שאתה אומר.

 

לסיכום - המלצתי:

לחכות שהתקלה תופיע שוב, וכשהיא תשוב לקרוא תקלות ולראות על מה הבחור מתלונן.

אם מדובר בבעיה של ויסות לחצים - אני מציע, בשלב ראשון, לפרק את הבלוק ההידראולי של הגיר ולבצע הידוק לברגים של כל הבלוק (הכוונה בדריי היא נקודתית לדגם הזה - 407 - בשנתונים האלו - 2007-2008-2009 לערך). על מנת לבצע הידוק כראוי יש, קודם כל, לשחרר מעט את הברגים ואז לחזק שוב עם מד מומנט. רוב הסיכויים שימצאו ברגים משוחררים.

 

איציק

[Dan-idin]

הסטטסטיקה במקרה של רנו כן מחזקת יותר מומנט מוציא המנוע פחות זמן מחזיק הגיר

אם יש בעית לחצים לא להסתפק בחיזוק ברגים בשל המוח בלבד אלא בהחלפת השסתום EVM בחדש