בלאי של מנוע בנזין כתלות במהירות נסיעה

[tzvipper]

סלד אכן הגורם המכריע. אני רק רוצה להוסיף שיש פרמטרים מעבר לסלד: מהלך בוכנה למשל, ככל שמהלך גדוך יותר, ככה מנוע מתבלה יותר בסלד גבוה. לכן מנועים שעובדים בסלד גבוה בעלי מהלך קטן והרבה בוכנות. יש יוצאי דופן, אבל זה הכיוון.

[ba323f]

בוקי צודק סלד משפיע יותר מעומס כי טבעות הבוכנה לא מספיקים להתקרר ככול שהסלד עולה וכמה שיותר חם ככה יש יותר בלאי זה גם הסיבה מדוע מנועי דיזל עמידים יותר הם פועלים בעומס רב יותר אך בסלד נמוך יותר

 

זאת לא הסיבה העיקרית, אבל יש לה משמעות.

 

הדיזל בעצמו שומני והוא מגן טוב יותר על הצילינדרים, מאשר בנזין שעושה פעולה הפוכה ושוטף את השמן.

[nir100]

כמה שיותר מהר?

מי שיקרא ולא יבין, יחשוב שצריך לפמפם עם הגז על התנעה קרה!

 

קח דוגמא ספציפית מהרכב שלי, הילוך 3 (אחרון, גיר אוטומט) נכנס ב40 קמש ככה (ומחזיק עד סוף הסקאלה), לדעתי ב50 קמש הסלד שלו בערך על 1500-2000 סלד, וזה הכי בריא לשיוט, כמשתמע מכל השרשור.

 

סלד אכן הגורם המכריע. אני רק רוצה להוסיף שיש פרמטרים מעבר לסלד: מהלך בוכנה למשל, ככל שמהלך גדוך יותר, ככה מנוע מתבלה יותר בסלד גבוה. לכן מנועים שעובדים בסלד גבוה בעלי מהלך קטן והרבה בוכנות. יש יוצאי דופן, אבל זה הכיוון.

 

זה נכון מאוד, ראיתי את זה בעיניים מתחום קצת אחר (מנועי ניטרו של טיסנים\מכוניות על שלט).

מנוע של מכונית, מגיע לסלד עצום (30 אלף סלד מקסימלי, 3K התחלתי) ומהלך הבוכנה שלו קטן מאוד יחסית למנוע של טיסן, שפועל בסלד נמוך יותר (2K התחלתי, 20K מקסימלי).

 

במנועים אמיתיים, לא ראיתי הבדל בעין, אבל גם לא חיפשתי את זה.

[Dan-idin]

זה הסיבה העיקרית השאר משני לגמרי

[ba323f]

מנועי דיזל לרוב הם גדולים יותר בנפח משמע המנוע בנוי ממכלולים חזקים יותר שעמידים יותר לעומס אם אתה משווה אותו למנוע בנזין קטן.

 

רואים היטב את האמינות של מנועי דיזל בנפחים קטנים 1.6 לדוגמה עם טורבו, ולא אכנס לפרטים של רכבים ספציפיים.

 

לדעתי העיקר הוא סוג הדלק, בנזין דוחה שמן, סולר בעצמו שומני ומגן טוב יותר על הצילינדרים.

 

העומס על המנוע הוא העיקר שקובע ולא הסל"ד.

 

כאשר מסתכלים על מנוע דיזל אז שני היתרונות לטובתו, מבחינת עומס מול סל"ד.

[Dan-idin]

בעניין העיקרוני הנדסי וזה מה שגם לומדים במכללה זה מהירות המנוע והעומס הקבוע שבו דיזל עובד בו וגם חוזק החלקים והרבה הרבה פחות עד זניח בזכות הסולר כי ברגע שהוא מוזרק לצילינדר הוא מיד מתחיל להשרף בניגוד לבנזין שמוזרק במהלך היניקה ורץ בצילינדר עד מהלך עבודה אז ההשפעה של השומניות שלו לא ממש משנה למנוע אלא יותר לחלקים של מערכת הסולר משאבה מזרקים וכווו

קפיש?