השפעת המזגן על צריכת הדלק

[petrolhead-18]

היי,

לאחר שקראתי הרבה שרשורים (כמו אלה ,

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=112334

(http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=109475&page=4

עדיין לא הבנתי האם בשורה התחתונה יש קשר בין רמות המזגן לבין צריכת דלק מוגברת.

*לדוגמא אצלי בפונטו יש 4 רמות למזגן. מה ההבדל בין צריכת הדלק ברמה 1 לרמה 3 למשל?

*האם יש השפעה על צריכת הדלק כשהמזגן עובד על מאוורר בלבד ולא על קירור?

*האם כשהמזגן עובד על חום גם כן צריכת הדלק עולה?

*בלי קשר-למה צריכת הדלק עולה ככל שהטמפרטורה והלחות של הסביבה עולים?

 

תודה רבה

[plats]

משפיע על הצריכת דלק, סביב ה20% יותר, בעיקר בתוך העיר - לפחות בפונטו

בשאר המכוניות בערך ב10% יותר

ככל שהרמה של המאוורר יותר גבוהה( על 4 לדוגמה) הצריכת דלק תיהיה מעט יותר גבוהה כיוון שהמדחס נשאר דולק לפרק זמן יותר גדול , אין נוסחה מדויקת לזה

שהמאוורר(יותר נכון מפוח) עובד ללא מדחס ההשפעה על הצריכת דלק זניחה ביותר

לגבי השאלה האחרונה למה הצריכת דלק יותר גבוהה שחם ולח בחוץ - לדעתי זה כי בין היתר המנוע עובד יותר קשה, ז''א המאווררים של הראדיטור + מזגן דולקים לפרק זמן הרבה יותר גדול. כמו כן ידוע אוויר דחוס פחות בחום מאשר בקור, זאת גם הסיבה למה רכבים מוגדשים עם טורבו בימים חמים לא מקבלים FULL BOOST ובחורף חוגגים

גם למזגן עצמו מאוד קשה לעבוד ואני יודע שגם מטמפ' מסוימת(40 מעלות+ ) הוא כבר כמעט יפסיק לקרר

נחכה לתשובה של המומחים

[רוכב בודד]

משפיע על הצריכת דלק, סביב ה20% יותר, בעיקר בתוך העיר - לפחות בפונטו

בשאר המכוניות בערך ב10% יותר

ככל שהרמה של המאוורר יותר גבוהה( על 4 לדוגמה) הצריכת דלק תיהיה מעט יותר גבוהה כיוון שהמדחס נשאר דולק לפרק זמן יותר גדול , אין נוסחה מדויקת לזה

שהמאוורר(יותר נכון מפוח) עובד ללא מדחס ההשפעה על הצריכת דלק זניחה ביותר

לגבי השאלה האחרונה למה הצריכת דלק יותר גבוהה שחם ולח בחוץ - לדעתי זה כי בין היתר המנוע עובד יותר קשה, ז''א המאווררים של הראדיטור + מזגן דולקים לפרק זמן הרבה יותר גדול. כמו כן ידוע אוויר דחוס פחות בחום מאשר בקור, זאת גם הסיבה למה רכבים מוגדשים עם טורבו בימים חמים לא מקבלים FULL BOOST ובחורף חוגגים

גם למזגן עצמו מאוד קשה לעבוד ואני יודע שגם מטמפ' מסוימת(40 מעלות+ ) הוא כבר כמעט יפסיק לקרר

נחכה לתשובה של המומחים

 

אתה לא מגזים קצת לגבי ההשפעה. רק הרבה.

בתחושה שלי השפעת המזגן היא 5-10%. בנסיעהת שיטו בינעירונית ההשפעה פחותה, היא תעלה בנסיעה עירונית עמוסה.

וידיידי, מזגן יעבד גם ב-50 מעלות. אול לא יקרר הכי חזק, אבל בהחלט יקרר. התנסיתי באפקט כזה השנה באילת, 49 מעלות לפי מדחם טמפרטורה חיצונית שיש ברכב - שהוא די מדוייק מנסיון של כמה שנים, והקירור היה בסדר. לא מקפיא אבל בהחלט טוב. חוצמזה בחום כזה באילת לא כל כך נורא, עדיך על ימים של 30+ בתל אביב.

[רוכב בודד]

משפיע על הצריכת דלק, סביב ה20% יותר, בעיקר בתוך העיר - לפחות בפונטו

בשאר המכוניות בערך ב10% יותר

ככל שהרמה של המאוורר יותר גבוהה( על 4 לדוגמה) הצריכת דלק תיהיה מעט יותר גבוהה כיוון שהמדחס נשאר דולק לפרק זמן יותר גדול , אין נוסחה מדויקת לזה

שהמאוורר(יותר נכון מפוח) עובד ללא מדחס ההשפעה על הצריכת דלק זניחה ביותר

לגבי השאלה האחרונה למה הצריכת דלק יותר גבוהה שחם ולח בחוץ - לדעתי זה כי בין היתר המנוע עובד יותר קשה, ז''א המאווררים של הראדיטור + מזגן דולקים לפרק זמן הרבה יותר גדול. כמו כן ידוע אוויר דחוס פחות בחום מאשר בקור, זאת גם הסיבה למה רכבים מוגדשים עם טורבו בימים חמים לא מקבלים FULL BOOST ובחורף חוגגים

גם למזגן עצמו מאוד קשה לעבוד ואני יודע שגם מטמפ' מסוימת(40 מעלות+ ) הוא כבר כמעט יפסיק לקרר

נחכה לתשובה של המומחים

 

אתה לא מגזים קצת לגבי ההשפעה. רק הרבה.

בתחושה שלי השפעת המזגן היא 5-10%. בנסיעהת שיוט בינעירונית ההשפעה פחותה, היא תעלה בנסיעה עירונית עמוסה.

אבל יש שוני של עשרות אחוזים בתריכה בנסיעה עירונית לבין בינעירונית, אבל לא זה נושא השרשור.

 

וידיידי, מזגן יעבד גם ב-50 מעלות. אול לא יקרר הכי חזק, אבל בהחלט יקרר. התנסיתי באפקט כזה השנה באילת, 49 מעלות לפי מדחם טמפרטורה חיצונית שיש ברכב - שהוא די מדוייק מנסיון של כמה שנים, והקירור היה בסדר. לא מקפיא אבל בהחלט טוב. חוצמזה בחום כזה באילת לא כל כך נורא, עדיף על ימים של 30+ באזור המרכז.

[p_306_m]

פעם עשיתי חיפוש מה חסכוני יותר נסיעה עם מזגן או חלונות פתוחים...

 

עד 50-60 קמ"ש (לא זוכר אם זה 50 או 60) עדיף לנסוע עם חלונות פתוחים, מעל 50-60 קמ"ש מומלץ להפעיל את המזגן ככה צריכת הדלק יורדת פחות התנגדות אוויר. פחות צריכת דלק באיזה 10 אחוז.

 

מקס.

[shayBB]

בנסיעה בינעירונית על 90-110 קמ"ש מה צורך יותר דלק, מזגן או חלונות פתוחים (התנגדות אוויר גדולה יותר) ?

[p_306_m]

ברגע שאתה עולה מעל 50-60 קמ"ש סגור את החלונות ותפעיל מזגן, יותר חסכוני.

 

מקס.

[petrolhead-18]

מישהו יכול להסביר איך בדיוק המזגן מתחבר למנוע ולמה הוא גורם לעומס?

[themichman]

על המנוע מותקן מדחס (קומפרסור).

 

שזאת משאבה שמונעת ע"י רצועה מהמנוע.

 

ברגע שאתה מפעיל את מתג ה - A/C אצלך ברכב, המערכת נכנסת לפועלה.

 

זאת אומרת יש מצמד על המדחס, אשר תופס את הסיבוב של המנוע כדי שיסובב גם את המדחס של המזגן כדי שהוא יוכל לדחוס/למשוך/לדחוף את מערכת הקירור.

 

כך בעצם כאשר יש פעולה של המדחס, ישנו עוד עומס על המנוע, מכיוון שהוא צריך לסובב עוד רכיב אחד.

[Kenworth Man]

כשהייתי על משאיות אני יכול לומר לך בגלל שהמומנט של המנוע עצום זה זניח וכמעט לא מרגישים,

 

חוץ מזה, בעבור עוד כמה שקלים אני מוכן לוותר על ההזעה (ואני טריפולטאי שמזיע המון)

 

אצלך ברכב אתה יותר מרגיש את זה כי הפונטו היא בעלת מנוע חלש יחסית,

אבל בעל רכב עם מנוע בנפח 2 ליטר ומעלה לא ירגיש את זה בצורה משמעותית כמוך,

כי המנוע גם ככה עובד על מומנט גבוה,

 

כשאני הדלקתי מזגן באיפון שהייתה לי לא הרגשתי את הצריכה, כי המומנט של המנוע "בלע"

כל עומס על הרכב,

[petrolhead-18]

תודה לכולם על התשובות.

אני רוצה לוודא שהבנתי נכון-במנוע עם מומנט גבוה המזגן פחות מעמיס על המנוע? איך זה משפיע על צריכת הדלק-היא תהיה פחות משמעותית?

[petrolhead-18]

תודה על התשובות, השכלתי

[Solidice190]

ברגע שאתה עולה מעל 50-60 קמ"ש סגור את החלונות ותפעיל מזגן, יותר חסכוני.

 

מקס.

 

80 ולא 60. גם מניסיון, וגם משיטוט בפורומים (מזמן, לא זוכר כבר איפה).

[SHMOLIKKK]

[quote name='petrolhead-18']היי,
עדיין לא הבנתי האם בשורה התחתונה יש קשר בין רמות המזגן לבין צריכת דלק מוגברת.
*לדוגמא אצלי בפונטו יש 4 רמות למזגן. מה ההבדל בין צריכת הדלק ברמה 1 לרמה 3 למשל?
[color="Red"]באם כוונתך ב"רמות" לכפתור עם הקווים אדומים בצד אחד ובכחולים בצד שני, אשר נקרא בלועזית "טרמוסטט" או בעברית "ווסט טמפרטורה", אז ברמה 1 מעביר למדחס פקודה למיזוג בטמפ' גבוהה יותר (לצורך המחשה 30 מעלות) לעומת רמה 4 (לצורך המחשה 24 מעלות). ככל שהמעלות שתידרש תהא נמוכה יותר כך המדחס יעבוד לאורך זמן רב יותר ע"מ לעמוד בקצב בקשתך.
מדחס עובד יותר זמן=יותר דלק נצרך (בדומה לכל מכשיר).[/color]
*האם יש השפעה על צריכת הדלק כשהמזגן עובד על מאוורר בלבד ולא על קירור?
[color="red"]וודאי.  במצב מאוורר רק "הוונטה" הפנימית-בלועזית / "מנוע פן מאייד"-בעברית עובד > רכיב אשר מונע חשמלית בלבד.
במצב זה המדחס "מנוטרל" ולכן לא נדרש מאמץ מצד רצועת המנוע.[/color]
*האם כשהמזגן עובד על חום גם כן צריכת הדלק עולה?
[color="red"]באם החימום מופעל ע"י המזגן-כן, בדומה למצב קירור.
באם החימום מופעל ע"י צינור גומי אשר מווסת את החום העצמי של המנוע ומווסתו לתוך הרכב-לא.[/color]
*בלי קשר-למה צריכת הדלק עולה ככל שהטמפרטורה והלחות של הסביבה עולים?

[SHMOLIKKK]

Pנסיון עריכה מחדש, מימין לשמאל*

היי,

עדיין לא הבנתי האם בשורה התחתונה יש קשר בין רמות המזגן לבין צריכת דלק מוגברת.

*לדוגמא אצלי בפונטו יש 4 רמות למזגן. מה ההבדל בין צריכת הדלק ברמה 1 לרמה 3 למשל.

באם כוונתך ב"רמות" לכפתור עם הקווים אדומים בצד אחד ובכחולים בצד שני, אשר נקרא בלועזית "טרמוסטט" או בעברית "ווסט טמפרטורה", אז ברמה 1 מעביר למדחס פקודה למיזוג בטמפ' גבוהה יותר (לצורך המחשה 30 מעלות) לעומת רמה 4 (לצורך המחשה 24 מעלות). ככל שהמעלות שתידרש תהא נמוכה יותר כך המדחס יעבוד לאורך זמן רב יותר ע"מ לעמוד בקצב בקשתך.

מדחס עובד יותר זמן=יותר דלק נצרך (בדומה לכל מכשיר).

*האם יש השפעה על צריכת הדלק כשהמזגן עובד על מאוורר בלבד ולא על קירור?

וודאי. במצב מאוורר רק "הוונטה" הפנימית-בלועזית / "מנוע פן מאייד"-בעברית עובד > רכיב אשר מונע חשמלית בלבד.

במצב זה המדחס "מנוטרל" ולכן לא נדרש מאמץ מצד רצועת המנוע.

*האם כשהמזגן עובד על חום גם כן צריכת הדלק עולה?

באם החימום מופעל ע"י המזגן-כן, בדומה למצב קירור.

באם החימום מופעל ע"י צינור גומי אשר לוקח את החום העצמי של המנוע ומווסתו לתוך הרכב-לא.