ניידות משטרת תנועה חדשות מסוג טויוטה קורולה החדשה 2011

[Interpack]

משהו לגבי בחירת הניידות החדשות של משטרת התנועה:

 

רכישת ניידות למשטרת התנועה נעשית ע"י את"ל, לאחר אינסוף פורומים/דיונים/התייעצויות/מחקרים (כי גם יועצים צריכים להרוויח...) ומכלול הפרמטרים שצריכים להילקח בחשבון הוא לא תמיד מה ש-"אדם סביר" לוקח בחשבון.

 

אמנם רכישת ניידת למשטרת התנועה נעשית בתנאים דומים לאלו של רכישת רכב למשרד הביטחון, בכל מה שקשור למיסוי וכו', אבל כל שאר העלויות - דומות למדי למה שכל אחד מאיתנו מכיר.

 

ניידת "ממוצעת" של משטרת התנועה עובדת כ- 15~ משמרות בשבוע? (מתוך 21 משמרות)

במשמרת ממוצעת ניידת נוסעת כ- 350~ ק"מ?

בחשבון פשוט: 15X350=5250km ובניכוי/הוספת מע"מ ובלת"מים, ניידת של משטרת התנועה עושה כ- 250,000~260,000 ק"מ בשנה.

נכון שרוב הנסיעה היא בינעירונית, מעצם טבעה של משטרת התנועה, אבל לעיתים ישנן גם האצות פתאומיות מעמידה למהירות גבוהה (יחסית!) וישנן גם עמידות ממושכות עם מנוע עובד (עם ממל"ז לצד הדרך?). ההוראה המפורשת היא לא להיכנס למרדפים (למעט פח"ע) מכיוון שאין צורך בזה - מספיק לרשום את מספר לוחית הרישוי של הרכב שביצע את העבירה והנהג כבר יקבל את הדו"ח.

בנוסף, לכל ניידת יש בתא המטען פק"ל שמשמש לטיפול באירועים מזדמנים (מחסום, שלטים, תיקי ע"ר וכו') וביחד עם מכשיר הקשר והמחשב של המסוף - זה חתיכת משקל!

כל אלו יכולים לתת מושג כללי בנוגע לצריכת הדלק.

אגב - גם מעבר לשימוש בגפ"מ נשקל מספר פעמים אבל פריסת התחנות התדלוק עדיין בעייתית ובנוסף - לא ידוע במדוייק מה יהיו ההשלכות על תפקוד המנוע בכל רכב, בשימוש ארוך טווח.

 

תחזוקה שוטפת של ניידות מתבצעת במוסכים מורשים בלבד! פרמטר חשוב מאוד הוא זמינות המוסכים - פריסה ארצית, זמינות חלפים וזמינות לטובת טיפול בניידות. אין טעם להשבית ניידת לשבוע לצורך ביצוע טיפול פשוט/שוטף, רק מכיוון שהמוסך הקרוב ביותר נמצא במרחק של 100 ק"מ וגם שם לא ברור מתי מישהו יתפנה לטפל בניידת ואם בכלל יש חלפים...

 

עוד פרמטר - בכל שלוחה של משטרת התנועה ישנם עשרות שוטרים ומתנדבים שעושים שימוש ברכבים (ניידות) ורובם לא ממש מתייחסים לרכב "כאל שלהם". נכון שישנם בירורים על כל נזק שנגרם, אבל על תקלות מכאניות אף אחד לא ממש מדווח ולא תמיד ידוע אם תקלות נגרמות כתוצאה משימוש לא הולם או כבלאי טבעי.

 

 

נכון שהאוקטביות היו "טנקים" על הכביש, אבל הן סבלו, בדומה לפאסאטים ולג'טות, מריבוי תקלות יקרות בעיקר בגיר ובטורבו. שוב - צריך לזכור שמדובר ב-"שימוש חריג" ברכב.

רכבים אחרים שנוסו, פשוט "נמסו" בשמש הישראלית. הפלסטיקה הפנימית התפוררה. אגב, למשטרה יש עד היום בעיה עם הנושא של הכנסת מדפסות לניידות (כדי להפסיק את הפארסה של דו"חות שנרשמים ביד) מכיוון שכמעט כל מה שנוסה עד היום פשוט ניזוק מהחום/שמש בניידת.

אחד הרכבים היותר מוצלחים שהיו בשימוש משטרת התנועה בשנים האחרונות היה הסובארו B4, אבל צריכ(ח)ת הדלק שלהן היתה שערורייתית משהו...

 

לגבי רכבים שכורים:

הגישה היא בהחלט לא "הראשון שעומד בתור בחברת ההשכרה"! נכון שהכל מתחיל ונגמר ב-$, אבל ישנם ישנם שיקולים נוספים, הן של המשטרה והן של חברות ההשכרה וקשה לי להאמין שנראה יונדאי i10 בשירות משטרת התנועה (וגם לא אאודי A8).

 

 

מקווה שזה נותן מענה (ולו חלקי) לשאלה "האם המשטרה זונחת את הסקודה אוקטביה החזקה והאמינה לטובת הטויוטה קורולה?"

[talroze]

היבואנים על מנת לעמוד במכרזים "זורקים" למשוואה גם מספר טיפולים על חשבון הבית .

וכמו שציינו לפני כל הנתונים נבדקים ,גם תצרוכת דלק ,חלקים וירידת ערך.

[falou]

מסתבר שמתנ"א התחילה להשכיר רכבים סמויים, נכנסים לחברת השכרה ולוקחים את הרכב הראשון שרואים והנה הפתעה לא צפויה על הכביש המהיר.

 

כן, מנהג חדש משנות ה-80'...

 

עשו טעות גדולה.

בהתייחסות לנתוני צריכת דלק, הרכב עצמו (טנק על כביש) ותאוצה מצוינת הסקודה לוקחת בהרבה מובנים (גם לה יש טורבו), לא מבין בשביל מה לבחור בקורולה.

 

כי לא ראית את המרכז.

כדי להבין צריך להכיר את החומר.

 

אולי מי שמושך שחוטים ובוחר איזה רכב לקנות קיבל מזוודה עם הרבה שטרות

 

מאיפה האמירה המופרכת הזו באה?

 

אבל למה על חשבון המשלם המיסים? הדלק יעלה להם אוליי כפול ממה שבזבזו על הסולר, אני מודה על שטויוטה חסכונית, אבל האוקטביה טורבו דיזל הרבה יותר חסכונית, ובטויוטה אם ללחוץ חזק (מצב נהיגה נורמלי של כחולי המדים) אז הצריכה תגיע לשמים.

למה את הנתון הזה הם לא לקחו לחישוב ההוצאות

 

מה אתה מבין במה הם לקחו או לא לקחו בחשבון.

[spirit69]

משטרת ישראל כמו גם משרד הביטחון וגופיים צבוריים נוספים פועלים ע"פ מכרז. החוזה של משטרת ישראל עם יבואנית טויוה גדול ובין היתר מסופקים למשטרה קורולה לנד רקוזר והיילוקס. כמו כן המשטרה התקשרה גם עם יונאי וקיה.

[srack]

כבר הרבה זמן שהניידות לא נוסעות הרבה.

אני מכיר 2 תחנות משטרת תנועה, אחת בצומת רופין ואחת במערב ראשון.

בצומת רופין ניידות המשטרה עושות פחות מ30 ק"מ למשמרת. הם נעמדים בצומת ועושים בדיקות רשיונות/חגורות לרוב. מעטים אלו שכל היום נוסעים ומחפשים אנשים על הכביש. אלא אם יש קריאה, הם לא זזים שעות מהעמדה.

בראשון הם נוסעים אפילו פחות, היו לא מעט מקרים של 6 ק"מ למשמרת.

ז"א שהרכב המשטרתי עושה כ100 ק"מ ליום (3 משמרות) במקומות כאלו.

המשטרה משלמת מחיר גבוה לסולר כי אין עליו פיקוח. והבנזין זול מהסולר גם אחרי הנחה.

רכבי טויוטה מחזיקים מאות אלפי ק"מ בקלילות, והסקודה מתקלקלת.

העם התרגל לרכבי סקודה כרכבים משטרתיים, ולכן כדאי כל הזמן לגוון.

סקודה פחות אמינה מטויוטה, ועולה יותר לתחזוקה. מה שגם מוסכי צ'מפיון מוטורס נותנים שירות גרוע מאוד (גם למשטרה) אל מול מוסכי טויוטה.

 

זה היווה מרכיב חשוב בהחלטת ה"וועדה" (שאגב, לעולם לא מקבלת הסכמים רק מספק אחד).

[גיל מאוויס]

סמויים גם בקיה פורטה לבנות

 

ענת

אוויס

 

יש גם אוונסיס חדשות, לפחות כסמויות.

[itsik170]

הרכב הרשמי של הסמויים זה מאזדה 6, כל השאר זה רכבים מושכרים.

 

לגבי טויוטה, יש למשטרה נסיון טוב עם טויוטה, עוד עם הקורולות ששירתו בשנות ה-90 ובתחילת שנות ה-2000.

גם ב-2008 הגיעו למשטרה כמה יחידות של קורולה, אבל הן לא היו נפוצות כמו האוקטביה והג'טה.

 

לטויוטה יש נציגות מכובדת בתחום הניידות, יש גם ניידות היילקס, לנד קרוזר וכמובן את ההייאס שהחליף את הפורד טרנזיט אחרי הרבה שנים.

 

אגב בכביש הערבה אפשר עוד לראות את הקאמרי הישנות.

[alon-g]

בשורה מבאסת לכל בעלי הקורולות, כל בן אדם שני יחשיב אותם כ"סמויים" מה שאומר שיש למשטרה כוח עזר