שאלה לגבי קפיצה הטכנולוגית בנושא צירכת דלק וביצועים

[nimnim]

תהייתי אם מישהו יכול להסביר לי,את הפלא הזה,הדור החדש של רכבים שיוצאים היום עם מגדשי טורבו הספקים גבוהים(מאוד) וצריכת דלק של סופר מיני מלפני 6-7 שנים,מאיפה לפתע כל הטכנולוגיה הזאת הגיע?,ומדוע השינוי כל כך דרסטי?מה מהנדסי הרכב גילו בשנים אחרונות שלא ידעו לפני עשור?

[menir1]

בשתי מילים - הזרקה ישירה.

 

בהזרקה ישירה מזרק הדלק מזריק את הדלק ישירות לתוך תא הבעירה, בניגוד להזרקה עקיפה בה הדלק מוזרק לסעפת היניקה ומתערבב ביחד עם האויר לפני הכניסה לתא הבעירה. טכנולוגייה זאת מאפשרת תזמון מאד מדוייק של מועד הזרקת הדלק ביחס למהלך הבוכנה, וכן שליטה מאד מדוייקת על כמות הדלק המוזרק. מנועי הזרקה ישירה יודעים לעבוד בתערובת מאד ענייה (עד יחס של 1:60 לעומת יחס של 1:15 במנועי בנזין בעירה פנימית מהדור הקודם). בתוספת של יחס דחיסה גבוה, מגדש טורבו מודרני ומצנן ביניים משיגים שיפור ביעילות הבעירה ובסה"כ יותר כח בפחות דלק בממוצע.

 

 

זהו הסבר די פשטני וכללי וקיים הרבה חומר באינטרנט אם תרצה להעמיק.

[danniel]

תהייתי אם מישהו יכול להסביר לי,את הפלא הזה,הדור החדש של רכבים שיוצאים היום עם מגדשי טורבו הספקים גבוהים(מאוד) וצריכת דלק של סופר מיני מלפני 6-7 שנים,מאיפה לפתע כל הטכנולוגיה הזאת הגיע?,ומדוע השינוי כל כך דרסטי?מה מהנדסי הרכב גילו בשנים אחרונות שלא ידעו לפני עשור?

ועוד איך ידעו. מנועי בנזין בשיטת lean burn היו כבר בשנות ה90 מיצובישי למשל הייתה בין הראשונות לפתח מנוע GDI, הטכנולוגיות הייתה קיימת אך יקרה ומיותרת דאז.

[igalr]

התשובה כאן :

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A7%D7%95%D7%91%D7%A5:Oil_Prices_1861_2007.svg

 

הגרף לא משקף את חומרת המצב מכיוון שמחיר הנפט הוא בדולרים שבשנים אחרונות סובל מחולשה מובהקת.

הדולר בישראל כבר היה קרוב ל 5 שח ועכשיו רק נותר לנו לדמיין מחיר של 11-12 שח לליטר

מחיר סביר ביותר במידה והדולר יחזור לשערים טרם משבר הסאב פריים.