חריקה בהעברה לרוורס וקושי בהעברות קידמיות - פולו 99

[plissje]

שלום לכולם,

זקוק לעצתכם בנוגע לשני בעיות (אולי נפרדות ואולי לא) שיוצא לי להתקל בהם ביום יום.

 

הבעיה הראשונה שלי היא רעש חריקה במעבר לרוורס. נתתי קצאת חיפוש וקריאה בפורום ומצאתי מקרים מקבלים לעניין ואת התשובות אליהן שברובן אומרות שזהו מצב תקין של הרכב בגלל המחסור בסניכרון להילוך האחורי.

אך למרות זאת היו כמה תגובות שדיברו על מקרים אחרים לעניין. הייתי רוצה לדעת אם יש לי דרך לוודא אותם. נגיד שהאוטו בעצירה מוחלטת, ואני מעביר לניטרל ומחכה כמה שניות עם המצמד לחוץ, ואחריו עדין כשאני מעביר לרוורס יש חריקה, ממה זה יכול לנבוע ומה אני יכול לעשות בעניין?

 

הבעיה השניה נוגעת לקושי בהעברת הילוכים בארבעת ההילוכים הראשונים לאחר נסיעה ממושכת בהם. בהיותי תושב המרכז אני נחשף לפקקים בכל בוקר לעבודה. מדי פעם (בנגיד כ40-60% מהפעמים) לאחר נסיעה ממשוכת בשלושת ההילוכים הראשונים בפקקים, אני מתקשה להעביר את ההילוך בנים. כלומר נדרש ממני להפעיל כמות די נכבת של כוח כדי לעבור הילוך בין 4 ההילוכים הראשונים, אך הבעיה אף פעם לא קוראת עם ההילוך החמישי. בנוסף, כאשר אני יוצא מהפקק לכביש המהיר ועובר לנסיעה של כמה דקות בהילוך גבוה (4-5), הבעיה "נעלמת" וחוזרת רק בפעם הבאה שאני חוזר לנסיעה ממשוכת בהילוך נמוך.

למישהו יש רעיונות ממה זה נובע ומה ניתן לעשות?

 

תודה מראש לכל העוזרים. (האוטו הוא פולו שנת 99, שעומד להגיע ל160 אלף ועבר טיפולים די מקיפים בחודשים האחרונים.)

[MoonKnight]

הגיר ברכב ידוע בתור גיר לא קל

מי לאחרונה החלפת שמן גיר?

בגדול, או שתכין סכום כסף נכבד לטפל בגיר או שפשוט תלמד לחיות עם זה

[ליאור קלה]

לי הייתה בעית חריקה בהילוך ראשון ואחורי בפונטו אך שמם זאת הייתה בעית משאבת קלאץ' עליונה,אני לא יודע איך זה הולך בפולו,אם זה משאבה או כבל קלאץ' ,אך כדאי שתבדוק את הכיוון הזה.הדוושת קלאץ' חוזרת עד הסוף למעלה או שהיא נשארת קצת למטה?

[plissje]

הרכב נמצא אצלי חצי שנה ואני לא יודע להגיד לך מתי לאחרונה הוא הוחלף, בטוח אבל שלא על ידי.

 

כמה פעולה כזאת תעלה במוסך והאם היא עונה על שני השאלות או רק על אחת, וכמה זמן סכום כסף נכבד?

[natco]

1. חופשים בדרך שבין התיבה לידית (בוקסות,שטנגות)

2. תושבת גיר פגומה

3. חוסר שמן גיר/שמן גיר ישן שפועל פחות טוב כשהוא מתחמם. (בגלל זה שאלו אותך מתי החלפת).

 

לא נראה כמו בעיית סינכרונים. הנ"ל לא "נעלמת". היא קבועה.

שווה לבדוק במוסך טוב (אצל רון אוחנה למשל), יתכן מאד שה"הפחדות" שהפחידו אותך לגבי צורך בשיפוץ גיר שגויות ואפשר לשפר את איכות חייך עם הרכב בהוצאה קטנה יחסית.

 

נתקו

[plissje]

נשמע סביר.

 

איפה באמת נמצא רון אוחנה או האם יש המלצה למוסך טוב אחר באזור רמת-גן או הרצליה פיתוח?

[d300]

מוסך רון

http://rongarage.co.il/main.html

[plissje]

תודה על העזרה, אני יעבור ביום שישי במוסך ונראה מה יהיה להם להגיד =).

[מרכז שירות תושיה]

נשמע לי יותר כמו בעיה של חוסר שמן או צורך בהחלפת שמן .

מה גם שיש תופעות שונות (במספר הילוכים ומספר מצבים) ולא אחת שחוזרת על עצמה .

אני ממליץ להתחיל בכיוון זה .

 

צביקה .

[מוסך רון]

אכן בפולו ההילוך האחורי אינו מצוייד בסינכרון ולכן ישנו רעש

קל של חריקה בעת השילוב וזה נורמלי אבל אם אתה מבצע השהיה קטנה של שניה לא יותר

מרגע לחיצת המצמד ועד השילוב אתה לא אמור לשמוע אותה כי גלגל השיניים

של ההילוך האחורי אמור להעצר מהסיחרור ולאפשר שילוב ללא קושי ורעש

העובדה שאצלך אפילו לאחר המתנה השילוב הוא תמיד רועש מצביע על בעיה במצמד

האבחנה הזאת מתאימה גם לעובדה שההחלפות נעשות קשות יותר לאחר נסיעה בעיר

שהמצמד מתחמם וההפרדה ניהיית עוד פחות טובה .

כאשר אתה נוסע מחוץ לעיר בחמישי המצמד שוב מתקרר והשילוב סביר .

לדעתי מתפתחת אצלך בעיה במצמד

תעבור אלינו למוסך ונייעץ לך מה לעשות .

[אביב]

נשמע לי שצריך לבדוק קודם כל האם הקלאץ מפריד כמו שצריך. במידה וכן עליך להחליף שמן, לשמן איכותי ש"יסתדר עם הגיר".

אני בכוונה כותב ש"יסתדר עם הגיר" כי לפעמים גם שמנים איכותיים לא פותרים בעיות כאלה ונדרשים כמה נסיונות עד שמוצאים שמן מתאים. אם תצליח, נסה להשיג שמן גיר של RedLine.