Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5985 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מרק אין מנוע Z5 בשנים האלו וברכב הזה במיוחד לא בארץ, מנוע Z5 מותקן ב323C (יש יחידה בארץ והיא של עמית חבר הפורום, נעזוב את זה שהוא חרט את המנוע לגדול יותר, ושינה לו את הצורה, ממש "המציא את הגלגל").

 

בשנים האלו זה 1.6 B6 ו 1.8BP

 

החיישן הוא חיישן מד כמות אוויר(MAF), תפקידו למדוד את הכמות אוויר הנכנסת למנוע וע"י כך המחשב יודע כמה דלק להזריק.

פורסם

במנועים מוזרקים יש או חיישן מד מסת האוויר או חיישן לחץ סעפת יניקה .

אין את שניהם ביחד.

חיישן map בודק את הלחץ בסעפת היניקה ולא את מסת האוויר .

החיישן שנראה כמו מצערת זה חיישן מד מסת האוויר .

פורסם

הבנתי, בכל אופן ניסיתי לשים פילטר פתוח, ובניתי התאמה כך שהחיישן ישאר במקום כמו עם הפילטר המקורי, והאוטו לא הניע, רק עם גז הוא הניע ונכבה ברגע שעוזבים את הגז, מה עושים? האם יש אופציה לבטל את החיישן או שהוא משמש בתור סוג של מצב מצערת שהמנוע לא יכול לתפקד בלעדיו?

פורסם

כי לא חיברת טוב את החיישן למקומו, אם המנוע לא הניע זה אומר שיש או נתק בחיבור של החיישן (לא חיברת את הקונקטור) או שלא אטמת מספיק טוב את החיבור בין הצינור לחיישן.

 

ברכבים עם חיישן MAF שצמוד לקופסאת הפילטר, אז פילטר פתוח יעשה רק צרות אני אומר לך מניסיון!

×
×
  • תוכן חדש...