האם קירור מגדש העל ברכבי מרצדס זהה לצורת הקירור בטורבו רגיל?

[ofir106]

שלום

 

להוריי יש מרצדס C200 קומפרסור (שנת 2003), לאחרונה היה חסר קצת שמן במנוע אז נסעתי למוסך מורשה בכדי לבדוק זאת, המוסך היה סגור ולכן קפצתי לאוטו דיפו לבדוק איזה שמן שמתאים(רק לבדוק).

בחנות לא היה להם קביעה החלטית איזה סוג שמן צריך , הרוב המליצו על סינטטי מלא.

למחרת בבוקר דיברתי עם המוסך והם אמרו שלמנועים האלו הם שמים חצי סינטטי (10W 40) לא האמנתי למשמע אוזניי ולכן התקשרתי למרכזי בת"א וגם שם ענו אותה תשובה.

 

שאלות:

 

1. האם הקירור של מגדש העל לא נעשה באותה צורה כמו של טורבו רגיל? ואם כן איך זה שלא ממלאים שמן סינטטי מלא?

2. האם זה לא מוזר שברכבים כאלו שמים שמן חצי סינטטי? ברכב שלי (איביזה שנת 2000) ממלאים סינטטי מלא (בצמפיון).

 

תודה

אופיר

[ofir106]

מישהו?

[idsaash]

על הספר הם צודקים.

רשום שבמזג אוויר קר צריך 5w30 חצי סי'

במזג אוויר רגיל צריך 10w30 חצי סי'

 

אבל זה לא אומר כלום. צריך לראות עוד אנשים עם רכב כמו שלך ולשמוע מה הם אומרים.

 

על הרכב שלי רשום שצריך סוג מסויים של שמן שאחרי כמה זמן של שימוש הוא נהיה בוצי.

[הנסיך.]

1. הנחיות היצרן מתייחסות למינימום ההכרחי למנוע הזה.

כדי להיות חסכוניים יותר מרצדס ממליצים על השמן שהוא איזון בין הטוב ביותר למנוע שלהם, עלות ללקוח, ומרווח טיפולים ראוי.

 

2. פולק' ממליצים למנועים המתוחכמים שלהם על שמן סניטטי מלא בעל תקנים מאוד ספיצפיים - כי המנועים האלה בנויים להפיק אחוזים גבוהים מיכולת המנוע ולכן דורשים שימון יעיל בהרבה מהדרישות של מרצדס.

 

3. עד כמה שאני יודע - מגדשי איטון שנמצאים במרצדס [ובעוד כמה מכוניות] לא דורשים תחזוקה. כלומר לא זורם בהם שמן כמו שזורם במגדשי טורבו קונוונציונליים אלא הם בעלי מערכת שימון עצמאית, לא קשורה למנוע ולא תלויה בו.

 

זה, בין היתר, מאפשר ללכת על שמן זול יותר עבור המנוע עצמו.

 

קיימים צ'ארג'רים אחרים - רוטרקס, למשל, בהם נדרש שימון אקטיבי, ואז שמן המנוע באמת עובר גם דרך הצ'ארג'ר.

 

 

רון.