Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6289 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ככה מד החום ברכב שלי הפסיק לתפקד. ולכן מס' שאלות

ישנו מודד חום שמחובר על סעפת היניקה שאם אינני טועה היוניט הזו משדרת את החום לשעון חוץ מזה קראתי בהיינס שהיוניט שמפעילה את המאוורר נמצאת על הרדיאטור.

אם מישהו חושב שאני טועה שיתקן אותי.

 

ממה שהבנתי ב 90 מעלות (אמצע השעון) אמורה להתקבל ביוניט זה התנגדות מסויימת. אם מישהו יכול להגיד לי מה ההתנגדות ב 90 מעלות אני אשמח (הרעיון שלי זה לקצר את המעגל בנקודה עם נגד בעל התנגדות דומה ולבדוק את קריאת השעון)

 

באם הקריאה מתקבלת נכון אני אחליף את היוניט אם לא אני אבדוק את החיווט.

לא מצאתי שרטוט של מעגל מדידת הטמפ' מד החום אמור לעבוד רק בזמן שהסוויץ' על מצב on ולכן נראה לי שהמעגל קצת יותר מסובך מפוטנציומטר (נגד משתנה כתלות בטמפ') הזנה ואמפרמטר (מד חום פשוט).

 

בכל מקרה שמח לשמוע לעצת המומחים.

×
×
  • תוכן חדש...