Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

אלפא ספיידר 88 - תהליך שיפוץ


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5137 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא, ההחלפה די פשוטה,

מפרקים תחילה את אומי הברגים בצד הקרבורטורים (8 אומים של 12 מ"מ ,אם אני זוכר נכון),

מורידים את הקרבורטורים (מסיטים הצידה), מפרקים את כבל המצערת (אצלי, עם 2 ברגי 10 מ"מ)

ואז פותחים את ברגי האלן (8 ברגים) ומורידים את התושבות.

הרכבה בסדר הפוך.

לא לשכוח את האטמים...

 

סער.

  • תגובות 356
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

לא.

הגישה קצת קשה, אבל אפשרית.

אצלי יש מנוע של אלפא 75 (1600 ) הוא דומה מאוד לזה של הספיידר, אך יתכנו הבדלים קטנים.

 

סער.

פורסם
לא.

הגישה קצת קשה, אבל אפשרית.

אצלי יש מנוע של אלפא 75 (1600 ) הוא דומה מאוד לזה של הספיידר, אך יתכנו הבדלים קטנים.

 

סער.

 

הבדלים גדולים בקטע הספציפי, לא קטנים...

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

פורסם

הי,

 

כיוון שיש לי גם אלפתא ובה מנוע זהה לזה של הספיידר, יש שם גישה, התושבות מעט שונות, אך הגישה קיימת.

כך זה נראה...

 

norm_2DCB2CC52B384EB7B6A7F571B47EEA5A.JPG

 

norm_192C0589358243F3B14A2DB65BBD37EB.JPG

 

בינתיים, הסתכלתי גם על האורות האחוריים,

עם מינוס מחובר זה עובד טוב יותר :-)

 

סער.

פורסם

היי סער,

חבל שכבר לא פירקת את תושבת המאיידים והוצאת אותם החוצה , כך היית יכול לבחון את מצב הבוקסה התחתונה בתושבת וגם על הדרך לנקות את הקרבורטורים ....

אודי.

פורסם

הי,

 

רק עכשיו ראיתי את תגובתו של ראובן, אני מניח שהוא מכיר את המנוע המקורי של הספיידר ויודע על מה הוא מדבר.

 

סער.

פורסם

תוספת להודעה הקודמת , מצורפת תמונה של תושבת כזו , האחת שהיתה מורכבת על הרכב , באורך לא מתאים ,שבורה , ועם בוקסה גמורה ולעומתה תושבת תקינה ובאורך מתאים . תפקיד התושבת למנוע קריעתן של התושבות הוונטוריות .

אודי.

10032009(003).jpg

פורסם

הי,

 

דווקא הוצאתי, רק לא צילמתי 8)

בנוסף, לא ממש היה לי קנה מידה להשוואה, היא נראתה סבירה אז החזרתי למקום.

 

לאחר שהנעתי שמתי לב לכך שהטורים נשארים גבוהים גם כאשר הבורג "פתוח" לגמרי, רק "דחיפה" קלה עם היד מורידה אותם, כלומר, משהו מונע חזרה מלאה של המצערת.

הכבל נראה תקין, בימים הקרובים אנסה להבין מה מונע מהמצערת לחזור.

 

סער.

פורסם

חבל שבאמת כבר לא ניקית אותם , חוץ מזה שהתושבת אצלך כן חלשה , (מבדיקה בערב החג :-)) אחרי התרגול הראשון כבר תוריד אותם בעיניים עצומות :-) בכל מקרה הירידה בסרק היא פונקציה ישירה של כיוון ... תגמור את כל השאר ואח''כ נכוון לך ...

אודי.

פורסם

OK, תודה.

בתוכנית להמשך, החלפת רדיאטור, צנרת "מים", אגזוז מהסעפת ועד לקצה.

כמו כן, אני חושד בנזילה מהבוסטר, אחרי שאוודא זאת, אדע אם יש צורך בשיפוץ...

 

סער.

 

עריכה,

בהזדמנות אחליף את התושבת, אודי, יש לך כזו?

ד"א, לא נראה לי שיהיה הבדל משמעותי בהחלפה עם עיניים עצומות, גם כך 4 מתוך 8 ברגים מוסתרים :)

פורסם

התושבת בד''כ מתאימה כל שצריך הוא להחליף את הבוקסה בקצה ...ראה את הבוקסה כשלך:-) מה הכוונה נזילה מהבוסטר , אולי התכוונת נזילה של נוזל בלמים מהמשאבה המרכזית לבוסטר . אם כך יש לשפץ / או להחליף את המשאבה וגם לשפץ את הבוסטר .

אודי.

פורסם

הי,

 

תודה אודי בהזדמנות קרובה אקח אותה,

לגבי הנזילה, ראיתי נוזל על החלק החיצוני של הבוסטר ("העיגול הגדול ליד קיר האש" :-) )אני חושד שזהו נוזל בלמים אך לא בטוח, ניקיתי ואבדוק שוב בקרוב ע"מ לוודא האם זו נזילה או בעיה אחרת.

 

סער.

פורסם

שלום סער

לגבי המצערת שלא חוזרת,יש ציר אחד שאחראי לפתיחה וסגירה של ארבעת הקלאפות,תבדוק שהוא לא ניזוק,זו יכולה להיות סיבה לחזרה לקויה ולטורים גבוהים.


×
×
  • תוכן חדש...