shekel

סער כל מה שקשור לחילוץ בושינגים ישנים השיטה הקלה והמהירה היא ע"י חימום החלק עם ברנר קטן שאפשר להשיג בחנויות קמפינג או טמבור (של אמגזית עם מיכל הגז הכתום).הזרוע מתחממת ומתרחבת והבושינג יוצא (הגומי נשרף קצת,ממילא הוא הולך לפח). עדיף מאילתורים של בוקסות שיכולות להסב נזק.

תודה חברים

האם מישהו יודע איך מאפסים נורת אזהרה לטיימינג?האם דרך המחשב או שיש דרך אחרת?

ברשותי shooting star שנת 70 ואני לא "יוצא ראש" עם הפלטינה שלו ,האם יש כיוון מסויים שאני יכול למדוד כמו גובה בוכנה מול פתיחה או סגירה של הפלטינה?

שלום סער לגבי המצערת שלא חוזרת,יש ציר אחד שאחראי לפתיחה וסגירה של ארבעת הקלאפות,תבדוק שהוא לא ניזוק,זו יכולה להיות סיבה לחזרה לקויה ולטורים גבוהים.

ברשותי אלפא ספיידר 88 ,השבוע ניגשתי למבחן רישוי ונאמר לי שצריך להיות רשום גג נפתח בניירות הרכב,כרגע מופיע רק הכיתוב ספיידר,בבדיקה עם משרד הרישוי שכרגע בשביתה נאמר לי שאני צריך להגיע לעמדה מספר 1. האם מישהו נתקל בתקנה החדשה הזאת? האם צריך באמת להגיע פיסית עם הרכב לעמדה או מספיק עם הניירת? האם יש עוד דרך לסבך את הנהג הישראלי? נ.ב את הגג של האלפא ספיידר רודסטר חתכתי עם ברנר,אם הייתי חותך עם דיסק היו מעבירים אותי? תודה מראש יופרט משרד הרישוי לאלתר.

לגבי הדיאפרגמה קשרתי סביבה אזיקון קטן עד לרוחב התושבת בעודו ספוג דלק,למחרת העור התייבש,הסרתי את האזיקון והבוכנה נכנסה ללא מאמץ,ברגע שנכנס דלק היא התנפחה לקוטר הרצוי.

השאלה מה גודל הגולה מכיוון שהיא חסרה ואני רוצה להשלים,האם היא אמורה להכנס לחריר או לצוף מעליו?

ויקטור 441 שנת 70'. 050-3607778 גונן

חשבתי שיש איזה קיצור להשחלת הבוכנה... בעיה אחרת היא שאין גולה למטה,השאלה היא האם זה מה שגרם לאוטו ל"עשן" כמו רכבת העמק (זו הייתה הסיבה מלכתחילה לפירוק הקרבורטור,רק התחלתי לעבוד על הרכב ואין לי מושג איך הוא עבד לפני כן)ומה הגודל של הגולה?האם היא נכנסת בחריר בתחתית או "צפה" מעליו?

קודם כל תודה רבה על הסבלנות חנן. ערכתי את הבדיקות אתמול לא הייתה קיימת נעילה בשום גלגל. היום לעומת זאת בדקתי את הרכב על ליפט,פתאום המערכת נכנסה לפעולה,כל גלגל מעביר כח חזרה לסרן הקידמי בסיבוב ידני,והשילוב עובד גם תחת עומס,מוזר,מדאיג משהו. בכל מקרה תודה לבינתיים.

תודה בני רק יש לי בעיה עם חתיכת העור בפנים שעוטפת מין קפיץ עדין,איך אני משחיל אותה בצורה מסודרת להבדיל מדיאפרגמת גומי שהיא קשיחה יותר ואינה מאבדת צורה?

מצ"ב תמונות

דריישפט אחורי מסתובב ב 4X2 והרכב נוסע תקין,בשילוב 4X4 הדריישפט הקידמי נכנס לפעולה ומסתובב נגדית לדריישפט האחורי,הבעיה שהציריות הקדמיות לא מסתובבות,קרי הגלגלים הקדמיים לא מסתובבים,דרך אגב גם נורת חיווי 4X4 אינה נדלקת.

ב 4X2 הציריה הקדמית לא מסתובבת,בשילוב 4X4 הציריה הקדמית או הסרן הקידמי איך שהוא נקרא מסתובב,אין בעיית שילוב,הבעיה היא שלא עובר הכוח לדיפרנציאל.עד כמה שאני יודע הדיפרנציאל מקורי. במידה וחלק פנימי נשבר קיים איזה שהוא סט גג"ש או פיניונים שאוכל להחליף לבד?