מבקש כיווני חיפוש לרכב מרווח + לא מבאס

[20VT]

בעקבות התרחבות המשפחה נדרש להוסיף לסיאט 20VT משהו יותר מרווח (ולא חלילה להחליף).

אני מעלעל כבר יומיים במיני לוחות רכב ובפורום הייעוץ, ולא מצליח להתכנס לרשימת מטרות ממוקדת.

הבעיה העיקרית שלי היא חוסר מיקוד בחיפוש משתי סיבות:

1. לא ברור איזה קטגוריית רכב דרושה. קטגוריות שעלו: ג'יפים (ע"ע פורסטר/אאוטלנדר/טוסון), משפחתית-מנהלים (ע"ע 406/מונדאו/C5), ורכבים משפחתיים "גבוהים" (ע"ע מולטיפלה/סניק)

2. התקציב חופשי מידי, כאשר המטרה העיקרית היא מצד אחד "לא להתפרע" ומצד שני "לא להתכלב". בהתחלת החיפוש המטרה היתה רכב חדש בסביבות ה-200K. יותר מאוחר האופציה קוטלגה תחת "להתפרע" והמטרה עברה למשהו משומש בן שנתיים-שלוש. באופן ריאלי הייתי מגדיר את התחום שבין 50 ל-100, כאשר חריגות (למעלה וכמובן למטה) ייתכנו במידה ותהיה אופציה אטרקטיבית.

 

כמובן שיש רשימת דרישות כלשהי:

1. מרווח מאחור. צריך להכיל בנוחות שני מבוגרים לא דקים + מושב ילד מאחור, רצוי גם שני מושבי ילדים + מבוגר.

2. אוטומטי . הדרישה בעיקר בשל צפי בילוי זמן ניכר בפקקי בוקר. אם בכל זאת תהיה אופציה ידנית אטרקטיבית מכל שאר הבחינות...

3. מרווח כבר כתבתי? לעומת זאת בגאז' ענק לא נדרש (כמו של הלאון זה טוב, כל המרבה הרי זה משובח)

4. מרווח גחון שמאפשר נסיעה בשבילי קק"ל גם כשהרכב עמוס. הלאון (המונמכת קלות) לא מאפשרת, לפחות לא למי שבריאות נפשית חשובה לו.

5. לא עגלה. מצד שני אין צורך ברכב עם יומרות ספורטיביות. מעל 130 כ"ס על משקל עצמי של כ-1400 נשמע לי סביר. כל המרבה בסוסים וממעט במשקל...

6. מאובזר כמה שיותר בנדיבות אבל אין צורך ב-"פאר". עץ מהגוני לא דרוש בשום מקום ברכב (וגם לא דמוי).

7. חסכוני עד כמה שניתן במגבלות שלמעלה. מנועים בעלי מוניטין "שתייני" לא רצויים. רק אם לחצתי, אני מוכן לשלם יותר.

8. זמינות סבירה בשוק. המלצה על אקזוטיקה שצריך לחכות בשבילה חצי שנה כדי למצוא אחת חבוטה, לא מועילה.

9. יתרון ינתן למועמדות שיציעו טובות הנאה (מנהיגה).

חדי העין יבחינו שסחירות ושמירת ערך לא הופיעו ברשימה. להפך, נשמח לנצל רכב שסובל משוק חלש בשל תופעות עדר למיניהן (ע"ע סיאט לאון).

 

כדי להוסיף עוד הכוונה כללית, להלן רשימה חלקית של מכוניות שנשקלו בחיוב (כולל בפאזה של חיפוש רכב חדש, שלא רלוונטית):

פורסטר, מולטיפלה, 406, מונדיאו, פרימרה, פוקוס 2L (בהנחה שיש מרווח מאחור), מאזדה 6.

[roee]

אתה פשוט תיארת פורסטר. לא הייתי טורח עם משהו אחר - הוא יעשה את הכל ויעשה את זה מצויין.

[sronis]

במסגרת "עד 100" תתקשה גם למצוא פורסטר הגון ממודל גבוה מ-2004. בכל מקרה צריכת הדלק לא תהיה נמוכה מאוד והביצועים לא גבוהים, אבל שבילי קק"ל יחלפו בקלילות, המרווח סביר (אם כי מאחור יכול להיות טיפה צפוף). אם אתה מוכן לרדת שני שנתונים - אאוטבק הוא כלי הרבה יותר מרשים, מרווח ואיכותי.

 

מכונית כמו פורד מונדיאו תהיה אופציה טובה בשביל המרווח, אבל שני מבוגרים וכסא תינוק מאחור יכול להיות לא נעים. על שבילי קק"ל נסעתי בה בלי בעיה אבל כאמור- רכב "כמו שטח" יתאים יותר למשימה. היא לא חזקה במיוחד אבל מהנה לנהיגה, נעימה לשהייה, מאובזרת למדי ואוטומטית.

 

פיאט מולטיפלה יש רק ידנית, אבל היא מציעה חבילה מושלמת לשישה, מנוע טוב מאוד וצריכת דלק מצוינת, כיאה לדיזל. שבילי קק"ל - אפשרי, אבל פחות מומלץ.

רנו סניק - אותו דבר, אבל יש גם גרסת 4X4 נדירה יחסית (עד 2003) שיכולה להתאים יותר.

 

 

יונדאי טוסון דיזל, ניסאן X-TRAIL ומיצובישי אאוטלנדר הם גם אופציות יותר מוכוונות שטח, אבל תיאלץ לעלות בתקציב.

 

רוני

[roee]

אגב המונדיאו, יש לה שלדה מעולה, הגה מצויין ובלמים גם. המנוע לא חלש, אבל צריך סל"ד (בעיקר בגלל הגיר הארוך).

מאחורה יש המון מרחב. עם המחירים שלה כמשומשת, היא מצויינת, למעט עניין השבילים שציינת (ולכן ההמלצה על הפורסטר - או האאוטבק, מה גם שסטיישן נשמע שימושי עבורך).

[20VT]

תודה על ההמלצות. בעניין השבילים לא מדובר באיזשהי עבירות מיוחדת, הרמה הדרושה היא של רכב ליסינג ממוצע . או במילים אחרות המרווח מעל הגחון יותר חשוב מזה שמתחתיו.

 

לגבי הפורסטר, מכיוון שהחדשים לא בתקציב אני אשמח לקצת הכוונה בתתי-דגמים, מה עדיף וממה להיזהר. למשל, מצאתי מודעה של 2.0T משנת 2001. מן הסתם זה לא קרוב למה שנמכר היום בסוכנות. זה טוב?

לגבי אאוטבק, האופציה מעניינת למרות המתיחה הדרושה בתקציב. האם המרווח בו גדול מבפורסטר (מושב אחורי)? גם כאן קצת עזרה בביקורת על תתי דגמים תועיל. למיטב ידיעתי לא היתה החלפה של הדגם בשנים האחרונות ויש רק 2.5 או 3.0 (בלוחות מצאתי 3.0 מ-2003).

בכל מקרה שתיהן לא ממש מציפות את השוק.

 

המונדיאו כרגע נראית אופציה עדיפה אם נמצא אחת במצב טוב (יש לא מעט מהשכרה). נראה שמחר נלך להתרשם ממנה מול האאוטבק.

[sronis]

אאוטבק ומונדיאו זה לא אותה קטגוריה, אפילו שהאאוטבק מבוססת על ה-B4. כתוצאה, המרווח במושב האחורי עדיף על פני הפורסטר, שמבוסס על האימפרזה. בכל מקרה, עם רכב כמו אאוטבק, שהוא מצוין על הכביש, אפשר ליהנות גם בשטח שזה בונוס נחמד. מהפורסטר יש 2.0 חלש למדי וגרסת טורבו חזקה אבל בזבזנית. מהאאוטבק יש 2.5 ו-3.0, שניהם טובים.

 

מונדיאו היא הבחירה הסטנדרטית. מחירון יחסית נמוך, מרווח טוב, התנהגות מצוינת, נוחות טובה. לא בטוח שיהיה נוח לשלושה מאחור אבל זה מחיר קטן לשלם...

 

רוני