מה אתם אומרים על הרכבת שמתוכננת לרשל"צ

[ben the man]

שלום לכולם ובוקר טוב

רציתי לדעת את דעתכם על כמה דברים אשר עובדים עלייהם בימים אלה

1.רכבת ישראל מתכננת בימים אלו

את הרכבת לראשון לציון

הרכבת התחילה להיבנות החל מי תחנת הרכבת ההגנה שניפתח בגשר לכול אורך הגשר "הולץ" ואחריו תבוא ירידה בצומת חולון , ואז עוד פעם עלייה בגשר שמתחיל בכניסה לנתיבי אילון כיוון וולפסון הגשר ניגמר בוולפסון ושם מתחילה דרך ישרה לכיוון תחנת הרכבת יוספטל

בעתיד הרכבת אמורה להיתחבר לאשודד ואף לבאר שבע ודימונה

מה אתם חושבים על הרכבת

האם יש בה תועלת כול שהיא ?

נ.ב

אזהרה לנהגים בצומת חולון בימים אלו עובדים על הרכבת לראשון לציון

צריך מאוד להיזהר בנסיעה שלכם שם

כי לפעמים יוצאים מי השוליים טרקטורים וזה נורא מסוכן !

בברכה בן !

[Benni Haspel]

יש לך ספק?

בוודאי שיש בה תועלת.

כל קו רכבת שנפתח כאן מתמלא במהירות בנוסעים שמשאירים את הרכבים בבית או מורידים את העומס מהתחבורה הציבורית.

בעתיד הקו יתחבר לאשדוד ובכך יווצר קו מעגלי שיאפשר תחבורה בין ערי השדה ולא רק מהן לת"א.

במידה ואתה מתעניין בתחבורה רכבתית אתה מוזמן להצטרף לחבורה מגובשת שמנהלת פורום ב"תפוז". הפורום נקרא "תחבורה ציבורית".

הפורום נמצא בלינק הבא:

http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?id=394

[ben the man]

יש לך ספק?

בוודאי שיש בה תועלת.

כל קו רכבת שנפתח כאן מתמלא במהירות בנוסעים שמשאירים את הרכבים בבית או מורידים את העומס מהתחבורה הציבורית.

בעתיד הקו יתחבר לאשדוד ובכך יווצר קו מעגלי שיאפשר תחבורה בין ערי השדה ולא רק מהן לת"א.

במידה ואתה מתעניין בתחבורה רכבתית אתה מוזמן להצטרף לחבורה מגובשת שמנהלת פורום ב"תפוז". הפורום נקרא "תחבורה ציבורית".

הפורום נמצא בלינק הבא:

http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?id=394

 

מכיר את הפורום תודה על התגובה שלך בני

יש עוד תגובות

[Igor_STI]

לאיזה תגובות אתה מחכה?

תגובות של "כן"?

 

ברור שהקו הזה יביא תועלת ויהיה דרך ההגעה של אלפי אנשים ממקום למקום.

 

רכבת ישראל הוא גוף עסקי. גוף עסקי מטרתו למקסם רווחים.מכאן אתה יכול להבין לבד, שאם הם השקיעו ובנו את התחנות והמסילות החדשות, כניראה שיש ביקוש רב.

[ben the man]

אפשר לינעול תודה !

[יוסי פרנקוס]

רק תזכרו שרכבת ישראל היא גוף שמנוהל ברשלנות, ככה שאולי סתם עושים קווים בלי מחקרים. רק להזכירכם, יש תחנה אחת שבנו אותה פעמיים בגלל טעות בחישוב.

[Niv A]

בואו נגיד כזה דבר, אני גר בנס ציונה, וכל הפיתוח והגרעין של הרכבת נבנה בדיוק 2 דקות מהבית שלי.

לפי דעתי זה ממש יועיל, אך לתושבים נס ציונה לדוגמא זה לא ממש יעזור.

 

ניב

[AssafO]

לבנות תחנת רכבת פעמיים זה לא קרוב לעלות של העתקת גשר ובי"ס הולץ בחולון. זה גם לא מתקרב לזה ששכחו להשאיר מקום במרכז הכביש למעבר הרכבת בקטע הדרומי של נתיבי איילון (חולון בת ים וראשון) ולכן הורסים הכל ובונים מחדש. זה גם מתגמד ליד המחדל המתמשך שנקרא נתיבי איילון.

 

כמה קישורים:

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?log=tag&ElementId=skira20061013_66521

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3078009,00.html

 

 

אסף

[koka]

ואיך יכולתם לשכוח את קו הרכבת המפואר והמשודרק שעלה חצי מיליארד ולוקח כל כ 20 אנשים מתל אביב לבירה תוך שעתיים בלבד?

[Benni Haspel]

רק תזכרו שרכבת ישראל היא גוף שמנוהל ברשלנות, ככה שאולי סתם עושים קווים בלי מחקרים. רק להזכירכם, יש תחנה אחת שבנו אותה פעמיים בגלל טעות בחישוב.

 

התגובה שלך היא אופיינית לעליהום שעושים על הרכבת בתקשורת ובכל מיני מחוזות שלא חושבים מספיק.

מה זה "מנוהל". אחד הלקחים שהופקו זה החלפת ההנהלה ומסירת הרכבת למנכ"ל מקצועי שיודע איך לנהל.

אפשר למחזר את כל מחדלי העבר אבל אל תשכחו שיחד עם הטעויות שודרג כאן מערך תחבורתי, כמעט יש מאין, שלוקח יותר ויותר נוסעים מהכביש ונותן שירות שמתקרב לרמה אירופאית.

ולמען הגילוי הנאות, אני אחד מאלה שעברו לרכבת (ופרטים בבלוג שלי

http://www.tapuz.co.il/blog/userBlog.asp?FolderName=yomam

[shellcase]

לדעתי הפתרון היחיד הוא משהו בסגנון הבוסטון ביג-דיג.

רבים מהנוסעים באיילון מעוניינים לחצות אותו מקצה לקצה, בשביל לשחרר את התנועה צריך להוסיף מנהרה שכזאת.

לדעתי גם צריך לסגור את הכביש לאיזה חודש, לסלול את כולו מחדש בלי בורות, בלי גלים - כמו כביש 6 למשל. עם ניקוז הולם.

הבעיה שזה לא ריאלי כי אין לאן לנטב את כל המכוניות האלה.

 

בכביש הזה מישהו צריך להגיד. טוב. מפסיקים הכל ומתחילים מחדש. להתחיל להתקדם עם הכביש לאט לאט מההתחלה ועד הסוף.

[ronenlev]

ההבדל הקטן הוא שבבוסטון הכביש הישן היה פתוח לשימוש במשך כל העבודות, כך שלא היתה הפרעה לתנועה.

 

הקו רכבת שמדברים עליו הוא חדש? בנוסף לקו הקיים?

הוא שהוא חלק ממערך הרכבת הקלה?

[Benni Haspel]

זה המשך למסילה הקיימת שרצה לאורך האיילון.

[pinister]

זה בהחלט רעיון טוב, להגיע ברכבת מתל אביב ישירות לרשל"צ בלי לעבור דרך לוד, מה שמקצר את הדרך במידה ניכרת.

אבל כדי להגיע לאשדוד צריכה להיות הסתעפות במחלף חולות, וזה אומר שממחלף חולות יש שתי מסילות נפרדות לרשל"צ ולאשדוד, אלא אם הרכבת ממשיכה מרשל"צ דרך רחובות (???), אבל זה כבר סיבוב.

אז אולי תהיינה הרבה יותר רכבות המגיעות ליעדים שונים (למשל,רשל"צ ואשדוד ברכבות נפרדות...).

מישהו יודע אילו שינויים מתוכננים להיות בקוי הרכבת בשנים הבאות?

[ishpuz]

מתוך אתר רכבת ישראל -

א. תכניות הפיתוח.

ב. מפת הפיתוח, כולל רכבות פרווריות.