Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

וונטה שתפעל קבוע


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7227 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם

ברשותי רובר 214 שנת 99 מנוע 1400 ידנית.אני רוצה לחבר את הוונטה שתפעל עם פתיחת הסוויץ

מאיפה אני מוצא פלוס אחרי סוויץ?

לעזרתכם אודה

פורסם

בעיקרון אפשר להוציא מקופסת הנתיכים שמתחת למכסה מנוע :idea:

סלח לי שאני מחטט,למה שתעשה דבר כזה:?:

יום טוב גם לך

  • ספונסר פורום
פורסם

רק תוציא את התקע מהיוניט ומהאורר יעבוד קבוע, אין צורך לעשות את זה, מקצר משמעותית את חיי מנוע המאוור, גורם לעבודת מנוע בטמפ' נמוכה מידי, משמע תצרוכת דלק גבוהה ובלאי מואץ.

אורן

פורסם
גורם לעבודת מנוע בטמפ' נמוכה מידי

אורן

אם התרמוסטט תקין המנוע יעבוד בטמפ' נומינלית גם אם תשים את הרדיאטור בפריזר.

למרות זאת אני לא רואה שום סיבה הגיונית לעשות זאת.

יום טוב גם לך

פורסם

אם יש בעיה , יש לפתרה כראוי.

 

אם תוציא את התקע של חיישן הטמפ' אכן אמור המאוורר לפעול באופן קבוע, רק שאז המחשב יפעיל את ניהול המנוע ב"מוד חירום" , ממש לא ראוי לא רצוי, ולא תורם לכלום.

צריכת הדלק עלולה לעלות, כמו גם נזק שיצטבר לממיר, זאת מעבר לנזק זיהום אוויר סביבתי, שאולי לא מעניין אותך.

 

אם אתה מחליט בכל זאת לבצע חיבור ישיר, הרי שנתיך לא מספיק, יש לבצע זאת באמצעות ממסר, או לאתר את הממסר הייעודי המקורי ולבצע שינוי בפקודת ההפעלה.

 

אם כך הדבר, גש לבעל מקצוע, שם אני מקווה, יחליט זה (המקצוען) לברר את שורש הבעיה.

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם
אם הרדיו עובד לך רק כשהמפתחות בסוויץ = אתה יכול למשוך מ + רדיו, שים פיוז באמצע.
הכבל המגיע לרדיו כבר עובר דרך פיוז שאגב ממש לא בנוי לסחוב על עצמו גם את הוונטה

אם תמשוך מהרדיו בוודאות תגרום לחימום\שריפת הכבל ו\או הנתיך של הרדיו

יום טוב גם לך

פורסם

הבעייה היא חוסר בפרטים,ממה שאני מבין ,הוונטה כלל לא עובדת וצריך כמו שדני אמר,צריך מקצוען שיבדוק זאת ,או שתעשה בדיקת פיוזים ובדיקת רציפויות במידה ואתה יודע.

opel astra,כבר מרגישים יותר טוב

פורסם
תודה לכלם

 

גם כשאני מוציא את ה"תקע" מהיוניט המאוורר לא עובד.מה הסיבה לכך?

איזה תקע? מאיזו יוניט?

 

אולי תתחיל עם פרטים על מהות התקלה?

פורסם

נכון רן

 

הוונטה בכלל לא עובדת.אין פלוס בתקע שמחובר ליוניט.לכן חשבתי על חיבור ישיר עם סוויץ

אשמח לרעיונות פיתרון-אני חושש לגרום נזק אם אסע ללא וונטה-אין בסביבתי חשמלאי קרוב

פורסם
הכבל המגיע לרדיו כבר עובר דרך פיוז שאגב ממש לא בנוי לסחוב על עצמו גם את הוונטה

אם תמשוך מהרדיו בוודאות תגרום לחימום\שריפת הכבל ו\או הנתיך של הרדיו

צודק, אני חוזר בי.

צריך להתקין ממסר לבד עם פיוז וכבלים מתאימים.

פורסם

אם הפתרון זמני עד לתיקון התקלה - קיבלת את התשובה. אם אתה מתכנן על חיבור קבוע - כדאי לך לשקול שוב. אתה הולך לעשות רע לכל מערכת הקירור והזנת הדלק.

פורסם
אם התרמוסטט תקין המנוע יעבוד בטמפ' נומינלית גם אם תשים את הרדיאטור בפריזר.

למרות זאת אני לא רואה שום סיבה הגיונית לעשות זאת.

טמפ' העבודה של הרובר (ושל רוב המנועים החדישים) היא 90-95 מעלות התרמוסטט נפתח ב80 מעלות.ככה שזה עדין נמוך,

וגורם בלאי מואץ לטרמוסטט עצמו, בגלל שהוא נפתח ונסגר הרבה יותר פעמים .

אורן

  • ספונסר פורום
פורסם
טמפ' העבודה של הרובר (ושל רוב המנועים החדישים) היא 90-95 מעלות התרמוסטט נפתח ב80 מעלות.ככה שזה עדין נמוך,

וגורם בלאי מואץ לטרמוסטט עצמו, בגלל שהוא נפתח ונסגר הרבה יותר פעמים .

אורן

מצטער, טעות ביוזר,כתבתי ממחשב של חבר, ההודעה הנל נכתבה על ידי.

אורן

×
×
  • תוכן חדש...