שי

מדובר במנוע 2.0 אטמוספרי של הפוקוס דור שני משולב עם הגיר של המונדאו אקובוסט. שילוב דומה הגיע משנת 2010 גם ב- S40. הגיר אמין משמעותית מזה של הפוקוס אבל עדיין דורש תחזוקה קפדנית.

מה גובה ההשתתפות העצמית במידה ולא תשלם את חמישים השקלים הללו? גם ברכב בבעלותך במקרה של שריטה ההשתתפות העצמית היא עליך. בכל מקרה לא הייתי לוקח את הרכב הפגוע, גם במחיר של החלפה לצבע אחר, במיוחד אם מדובר בלבן פנינה שמאד מאד קשה להגיע עמו להתאמת גוון מושלמת ולא לבן רגיל. תתפלא כיצד כשדברים יגיעו לביטול הזמנה פתאום ימצאו לך רכב אחר.

מכיר שני מקרים בהם מבדק הרצליה פספסו פגיעות שלדה. לא הייתי הולך לשם.

באופן מפתיע לובינסקי טרייד היא כבר לא הטרייד אין של לובינסקי. זו זרוע המכירות של חברת הליסינג פריים ליס ו(אולי) גם רכבים שהוחלפו תמורת רכבים של פריים ליס. זו הסיבה שכל הרכבים שהוצעו לך הם מליסינג. לפי מה שנאמר לי בלובינסקי לפני כשנה, רכב משומש של לקוח שקונה רכב חדש יגיע דווקא לטרייד מוביל. גם אם מדובר בפיג'ו-סיטרואן. נסה לראות אצלם האם יש רכבים פרטיים עם נתונים טובים.

חבל, נשמע שהלאון 1.0 ידנית מתאימה מצויין לדרישות. הגיר הידני לכשעצמו הוא סיבה מצויינת להעדיף אותה ויש אנשים שיראו בכמה עשרות אלפי השקלים שמפרידים ביניהן כשיקול. כרגע הלאון מצוידת בבלימה אוטונומית בלבד, אך עד מועד ההחלפה ישנה סבירות שהיא תקבל גם סטיה מנתיב שכבר נכנסה לגרסאות אחרות.

זה לא בהכרח נכון. רצועה או שרשרת שנמתחה מעט יכולה להרעיש רק מספר שניות או דקה-שתיים בהתנעה קרה ולאחר מכן יהיה שקט.

ביחס לאלטימה יש דיווחים בארץ ובחו"ל על תקלות יקרות בגיר.

יכול להיות שהדפיקות אינן מהשסתומים אלא משרשרת הטיימינג? נסה לבקש ממישהו אחר שיתניע ושים אוזן, כאשר לאחר ההתנעה יש להעלות סל"ד בעדינות. השרשרת ממוקמת בצד שמאל של בלוק המנוע (כאשר אתה עומד מול הרכב). שי

בלי דוח שמאי, אין ודאות שהתאונה היא אכן "תאונה". יכול להיות שהרכב טבע או או היה מעורב בשריפה ולכן לא מוצאים בבדיקות אינדיקציה לתאונה רצינית והעניין עם הכנף סתם מוסיף לבלבול. בנוסף, אני לא יודע מה הפרקטיקה, אבל האם חברת הביטוח חייבת לערוך דוח שמאי מקיף גם במקרה שבו שהיא משלמת לבעל הרכב את מלוא ערכו? האם אין אפשרות, במקרה בו ברור שהנזק עולה על הנדרש, לשלם לבעלים את עלות הרכב ולא לטרוח עם דוח שמאי מפורט, גם מאחר ודוח כזה עולה כסף וגם מאחר והוא עלול להביא להשבתתו הסופית של האוטו (קרי אובדן גמור, "טוטאל לוס") ולכן כי לא ניתן יהיה למכור אותו במחיר ממשי לסוחר שיחזיר אותו לכביש?

סיבה הגיונית לקחת הלוואה? אחרי שראינו שירידת הערך דומה, לשלם ריבית שנתית של אלף-אלפיים ש"ח זה כמעט בוודאות פחות ממה שיעלה להחזיק רכב בן חמש.

ירידת ערך של 50% בחמש שנים היא נמוכה מאד בשוק של היום. מוצע להסתכל על אלטרנטיבות, אפילו מקבוצת פולקסווגן (כגון לאון או ג'טה) ולראות שירידת הערך שלהן גבוהה יותר ולכן התמורה כמשומשת טובה יותר, מאחר והמכלולים זהים. בין הישנה לחדשה אלו אכן 50 אלף ש"ח הבדל, אבל מבט מהיר ביד 2 על אוקטביות 2009 (כי עוד 5 שנים האוקטביה הזו תהיה בת 10 והחדשה בת 5) מראה כי הן נסחרות סביב 20 אלף ש"ח, כלומר הפער הזה נשמר. אם לוקחים את ההפרש כהלוואת בלון כדי לרכוש את האוקטביה החדשה, בסביבת הריבית של היום צריך לשלם ריבית מימון של 1000 ומשהו ש"ח בשנה ואפשר להנות מראש כמעט שקט למשך התקופה. להבדיל המשומשת יכולה להפתיע עם עלויות גבוהות משמעותית, גם עבור דברים שהם בלאי סביר לרכבים בגיל הזה (תושבות, מתלים, צמיגים...). שי

עקרונית הרכב אמור להמצא עדיין בסופה של אחריות בת חמש שנים לתיבת ההילוכים, לכן יש לקחת אותו לבדיקה במוסך מורשה. אם אכן קיימת הבעיה הזו ו/או בעיית רעידה במצמדים אתה בעצם מקבל את הרכב לאחר יישור קו מלא או חלקי בתחום, בהתאם להיקף הבעיה. אמנם לא זו השאלה, אך לדעתי לשלם כמעט 70 אלף ש"ח על רכב משפחתי בן חמש עם נתונים ממוצעים, שניתן לרכוש היום חדש לחלוטין מאפס קילומטר ב-118 לכל היותר, נשמע לי מופרך מאוד. שי

בפולו שהייתה לאמא שלי המצבר המקורי החזיק קרוב לחמש שנים. המצבר הוחלף במוסך מורשה (למה ללכת עם מצבר למוסך מורשה? כי הסימפטום לכשל לא היה כזה של מצבר) למצבר מקורי של פולקסווגן, בעלות של כ-600 ש"ח למיטב זכרוני. אם אתה מרוצה כל כך מהמצבר הקיים אתה יכול לנסות לברר מול צ'מפיון לגבי מצבר מקורי. אם אתה מתכוון להמשיך להחזיק ברכב מעבר לשנתיים יתכן שזה ישתלם עבורך. שי

לדעתי בסיטרואן ההידרופנאומטיות הישנות בלם היד חובר לגלגלים הקדמיים מאחר ויש בהן סיכוי רב יותר לכשל במערכת הבלימה, מאחר והיא מחוברת גם למערכת ההגה והמתלים דרך המשאבה ההידראולית, כך שנזילה בכל אחד מרכיבים אלו (כמובן תרחיש היפוטתי לחלוטין ) יכולה להשאיר את הרכב ללא בלימה הידראולית. כנראה סיטרואן לא רצו לקחת סיכון ולהשאיר את הבלימה בידי הגלגלים האחוריים שעוצמת הבלימה בהם נמוכה יותר וכן נעילתם יכולה להביא להיגוי יתר במהירויות גבוהות. לגבי סובארו - אין לי מושג...

מקרה של תקלה במנוע הזה ברכב הזה כבר נדון בפורום: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?634419-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F-%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%94-1-2-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-2013-%D7%A6%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%A0%D7%93%D7%A8-%D7%9C%D7%90-%D7%AA%D7%A7%D7%99%D7%9F-(%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%93%D7%99%D7%9F-%D7%95%D7%93%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90%D7%9F-%D7%AA%D7%99%D7%A7%D7%9F-%D7%9C%D7%9C%D7%90-%D7%A2%D7%9C%D7%95%D7%AA) כמו כן גם בחו"ל מדובר בבעיה ידועה (בקשקאי עם מנוע זהה) אליה קישרתי בעבר: https://www.theguardian.com/money/2017/jan/28/nissan-qashqai-engine-failure-mechanical-oil-problems

שווה לבדוק אפשרות לרצון טוב מול השירות של צ'מפיון. בכל מקרה יש אפשרות לרכוש את היחידות הללו במחיר נמוך משמעותית מאיביי/אליאקספרס, אך רצוי להצטייד במק"ט מדויק שמתאים לרכב שלך. לדוגמא: https://www.ebay.com/itm/VW-GOLF-7-STEERING-WHEEL-BUTTONS-MK7-CNL-CRUISE-CONTROL-VW-Fits-VW-5G0959442J/352609930492?hash=item5219308cfc:g:G1wAAOSwXy1bzbuO

לפי מבחנים גם למנוע הישן 150 כ"ס. ראה כאן למשל: https://www.auto.co.il/article/113473-test-drives-%20seat-alhambra

באלהמברה גם למנוע הקודם עם המגדש הכפול הייתה תפוקה של 150 כ"ס

משהו שחשוב לתת עליו את הדעת היא העובדה כי מנוע 1.2 טורבו של פיג'ו סיטרואן משמש גם בדגמים של אופל. כתוצאה מכך גם למוסך של אופל יש אחריות מוגברת - כי לא מדובר ב"טובה" שהוא עשה ללקוחה בכך שהסכים לקבל אותה, אלא במשהו שאמור להיות בתחום מומחיותו. בנוסף כעת לובינסקי רכשו את הזיכיון של אופל ולכן המוסך האמור כנראה יתווסף לרשת של לובינסקי (אולי רק כמורשה אופל, אבל עדיין מוסך רשת). מהצד השני גם ללובינסקי יהיה קשה יותר להוכיח כי מוסך שעבר הדרכות טכניות של היצרן לגבי המנוע ומטפל במנועים הללו באופן שוטף התרשל בצורה שהביאה לסיום חייו של מנוע. ובלי קשר השרשור הזה מראה בדיוק מדוע חשוב להקפיד על טיפולים אך ורק במוסך יבואן, למרות שלכאורה אין חובה חוקית לעשות כן. גם הלקוחה לא חסכה מאום (כי שילמה על מצתים שהייתה מקבלת אצל היבואן בחינם) וגם כאשר התרחשה בעיה היא ניצבת בפני שוקת שבורה, למרות שלדעתי אם הסיפור יגיע לבית משפט היא תקבל החזר מלא, מהיבואן, מהמוסך המטפל או בשילוב כלשהו בין שניהם.

דילמה מעניינת- מה עדיף, דגם שחדל להיות מיובא (אך ממותג שקיים בשוק) למול תחרות בלובינסקי טרייד שמציעים רכב זהה בן 3 עם אחריות לשנתיים ב-40k...

מהשרטוט נראה שאין חלון במטבח. הייתי "מספח" את מרפסת השירות למטבח כדי לקבל חלון ומגדיל קצת את האמבטיה שמאלה ומכניס לתוכה מכונת כביסה ומייבש. אופציה יותר אגרסיבית, אם אתה לא צריך כל כך הרבה חדרים, היא להעביר את המטבח לאזור של החדר הנפרד ולהשתמש במטבח הקיים להגדלת האמבטיה הנוכחית.

אם מה שאתה מתאר נכון, והיבואן יכול למכור במחירים שאתה מציין או דומים ועדיין להרוויח, אך מנצל את הביקוש החזק ומוכר במחיר גבוה יותר, לרוכשים תיווצר בעיה בעתיד. כאשר היבואן יוכל לקבל כמות משמעותית יותר, הוא מן הסתם יוריד את המחירים של הרכבים החדשים לתמחור הריאלי ועל הדרך יפגע קשות במחירי היד השנייה של מי שרכש במחיר הגבוה.

דבר ראשון תבדוק מה המחיר בלוי יצחק. מחירון יד 2 נחמד ונח אבל הוא לא שווה את המסך עליו הוא מרצד. שנית, הטיפו כנראה נדונה בשוק הישראלי לגורל של ביקושים נמוכים וירידת ערך אכזרית. אם זה הרכב בו בחרת הייתי מנסה לצמצם את החשיפה ולרכוש רכב בן שנה-שנתיים שנסע מעט, כי בסופו של דבר תמכור בין את זה ובין את זה במחיר מצחיק. מבט מהיר בלוח יד 2 מראה כי יש לא מעט טיפו עם ק"מ נמוך בטריידאינים מוכרים (קרסו, אוטודיל...) וכן רכב 2018 אפס קילומטר בסוכנות הונדה פ"ת. תבדוק כמה רוצים (באמת, לא במודעה) על אלו כדי לתמחר נכון.

כמה נקודות למחשבה: לובינסקי שחקו במו ידיהם את הערך של ה-308 בכך שהציעו אותה באפס קילומטר בסביבות 100 אלף שקל (לאקטיב, ואני מתעלם מהדגם המאובזר שהוצע במחיר דומה מאחר ולמיטב זכרוני היו ברכבים הללו פגמים בצבע), בעוד הגולף ירדה לאזור ה-117, וגם אז עם אחריות מופחתת ביחס לרכישה מהיבואן. לובינסקי ממשיכים לפגוע במחירי המשומשות בכך שהם הציעו לאחרונה דגם 2015 עם אחריות לשנתיים ב-40 אלף. נכון שמדובר ברכבים יוצאי ליסינג אך ההשפעה על השוק בהנתן האחריות ואפשרויות מימון- גדולה. מאידך צ'מפיון תומכים במחיר המחירון של הרכבים שלהם בכך שהם מעניקים טרייד אין במחיר קרוב מאוד למחירון או לחלופין הנחה קטנה. לראיה מספר הודעות מעלי. גולף 2014 נהנית מחמש שנות אחריות על הגיר. זה לא ניתן רשמית במעמד הקניה, אבל כיום זה המצב בפועל. ניתן לרכוש גולף כזו ובמידה ויש רעד קל במצמדים להכנס למוסך מורשה, להחליף אותם ולהנות מחמש שנות שקט נוספות בהיבט זה. לפי מבחנים הגולף יותר זריזה ויותר חשוב - חסכונית מהפיג'ו בשיעור ניכר. חסכון של קילומטר וחצי לליטר בנסועה ממוצעת מתרגם לכ-1500 ש"ח בשנה.

עשיתי עבודה דומה לבד עם איזושהי דלת תואמת פלדלת (ומנעול רב בריח) לפי סרטון מהיוטיוב. היה פשוט ולקח משהו בין רבע לחצי שעה. יחד עם זאת, ומה שנכון לכל צעידה עצמאית במחוזות לא מוכרים ועם פוטנציאל לאי השלמה - יש לבצע את המשימה בשעות הבוקר ביום שישי או יום עבודה בו אינך לחוץ בזמן, כדי שאם משהו ישתבש תוכל לקרוא לבעל מקצוע. שי