שי

תנסה כאן: http://camp.gitam.co.il/opel/Car_specs_2016/Adam/

מקינטה זו התעסקות. לא הצלחתי להגיע אליה בימי עבודה אפילו לפני שהיו ילדים קטנים בבית. הפתרון שלי הוא מכונה אוטומטית של פיליפס סאקו. עלתה במבצע באזור 1400 ש"ח כולל הכל מאמזון.

מוסך ליטל בתל אביב

מדוע המליצו להחליף? לדעתי מרווח ההחלפה הינו מעל 5 שנים. אלא ככל והק"מ גבוה. שי

הטרלה הטרלה אבל כלכליסט נפלו בה יופי: https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3770410,00.html אני מניח שהתיאום בקבוצת רנו ניסאן כבר לא בשיאו, אבל רנו דווקא השיקו בתערוכה את הקפצ'ור החדש אך לפי מה שהבנתי, לא טרחו להקים תצוגה מסודרת והותירו רק רכב אחד נעול בתצוגה חיצונית באחד משבילי התערוכה... שי

אשמח לדעת מהם ההבדלים באבזור. כמו כן לא תמיד מה שרשום ברישיון הרכב מדויק, במיוחד כאשר מדובר בהבדל של תו אחד בודד

היי, חיפוש לא העלה תוצאות - מי זוכר כיצד ניתן לזהות באיזו גרסא מדובר? אם חשוב- מדובר על סדאן 2010. תודה, שי

ההודעה הזו היא דיסאינפורמציה בפני עצמה. מנוע 1.2 פיורטק מעולםלא זכה בתואר מנוע השנה. רשימת הזוכים מופיעה בקישור הבא: https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/archive.php הפיורטק בסה"כ נבחר כמנוע המצטיין בקטגוריה שבין 1 ל- 1.4 ליטר, שהינה קטגוריה אחת מבין 12 קטגוריות. זה בערך כמו לומר שהברלינגו הינו מכונית השנה אם בחרו אותו לטנדרון הקטן הנבחר של השנה בלבד. הבדל ענקי. בנוסף אין כל קשר באשר הוא בין התחרות לבין אמינות שהיא נושא השרשור. המנוע הנבחר לפני שהחלה שרשרת הבחירות בפיורטק, היה מנוע 1.4 טויין צ'רג'ר של קבוצת פולקסווגן. אחד המנועים הכי פחות אמינים בשנים האחרונות. אבל אם אתם מחפשים דוגמא שתוכיח טענה זו טוב יותר ואתם מכירים בצורה אינטימית יותר, אזי אתם מוזמנים לבדוק מי היה המנוע הנבחר בקטגוריה אחת למעלה - 1.4 עד 1.8 ליטר, במשך לא פחות משמונה שנים. זהו ה- THP המקולל של פיג'ו סיטרואן וב.מ.וו.. שמונה השנים הללו החלו עם הצגתו ב-2007 ונפסקו בשנת 2014, שניה לפני שהבעיות בו נפתרו או צומצמו. שי

להמנע. קניתי רכב יד שניה עם זוג צמיגים כזה על הציר הקדמי, בני כשנה, במהלכה הרכב עבר כ-10K ק"מ ובמצב ויזואלי קרוב לחדש. החלטתי לתת להם צ'אנס כי מדובר בכל זאת בתוצרת אירופה (סרביה). האחיזה, גם בכביש יבש (קניתי בסוף החורף) הייתה מתחת לכל ביקורת. קצת גז ביציאה מכיכר והאוטו נסע ישר. גם כמה בלימות חזקות הורידו לי כמה חודשים מהחיים. העפתי אותם לטובת גודייר אסימטריק וזה שינה את האוטו ללא היכר. שי

בזמנו בדקתי לגבי האופל בפורומים בחו"ל. המנוע שם מתוח עד קרוב לקצה, לכן רכבים שעוברים שיפור תוכנה מסיימים עם בוכנה שבורה. יכול להיות שזה מה שקרה ברכב הנדון. מי שבכל זאת רוצה לשפר יכול לרכוש סט בוכנות מחוזק. שי

וקיימת באתר היבואן: https://www.hyundaimotors.co.il/models/accent/

הכוונה שלי הייתה לחפש אאוטלנדר משומש שנקנה על ידי הבעלים הנוכחיים במסלול אפס קילומטר. יחד עם זאת ממש לא בטוח שלקחת הלוואה עומדת על 35 אלף הללו זה רעיון רע. את רובו ככולו של הסכום תקבל בחזרה במכירה (אתה מוזמן לבדוק מה ההפרש היום בין אאוטלנדר 2013 לאאוטלנדר 2016 כדי לקבל מושג מה יהיה המצב בעוד שלוש שנים). שיעורי הריבית היום נמוכים ומדובר בפחות מ-1000 ש"ח בשנה עבור מימון כזה בתנאים מקובלים דרך בנק. מן הצד השני גם רכב יפני אמין בן שלוש יזדקק במקרה הטוב למצבר, צמיגים, בלמים, מצתים וכו'. במקרה פחות טוב אבל עדיין סביר לגמרי לגיל ולנסועה אתה יכול להדרש להחליף חלקים מתבלים כמו חלקי מתלים ומערכת קירור. שי

למה דווקא שני אלו? הקילומטראז' שלהם גבוה מהממוצע והמחיר נושק למחירון. צריך לזכור שאאוטלנדר נמכר כחדש עם הנחות, שהינן משמעותיות מאוד באפס קילומטר ולכן זה גם צריך להשפיע על מחיר יד שניה. בלי קשר שווה לחפש אחד שנמכר מראש במסלול הזה ולקבל הנחה של 14% על רכב שהוא יד ראשונה פרטי למעשה. בהנחה שאלו שני האאוטלנדרים היחידים שעומדים לבחירה חשוב מועד העליה על הכביש. אם הם עלו בדצמבר 2016 וינואר 2017 אז אין יתרון אמיתי לשנתון. אם הם עלו בינואר 2016 ודצמבר 2017 אז מדובר בהפרש משמעותי של שנתיים בכביש. כמו כן האם ה- 2016 עדיין באחריות למשך מספר חודשים? זה יכול לסייע לצורך יישור קו וטיפול בבעיות קטנות. שי

הייתי בקרואטיה בפעם האחרונה לפני קרוב לעשור. כבר אז קיבלו יורו בכל מקום, למעט אולי בסופרים גדולים, שם לא ניסיתי מאחר והשתמשתי באשראי. באזורים המתויירים לרוב גם הופיע המחיר ביורו במקביל למחיר בקונה. לפעמים המחיר ביורו היה גבוה במספר אחוזים, אבל לא משהו שבגינו הייתי טורח לרכוש ולהתקע עם קונה, שלא לדבר על עמלות ההמרה. צריך לזכור שקרואטיה היא מדינה קטנה יחסית (4 מיליון נפש) עם תיירות מאסיבית (כ-20 מיליון תיירים בשנה) והם מבינים היטב שלא כולם מעוניינים לטרוח עם המטבע הקיקיוני שלהם. בכל זאת, אם במהלך הכנס תראה שאתה הולך להזדמן לאיזה כפר הררי או פרבר של זאגרב, תוציא קונות בשווי 100 ש"ח מהכספומט הקרוב.

אם כך מזל שהם רכשו את אופל. אם לשפוט לפי הקורסה החדשה, הגרמנים ממשיכים להתעקש על כפתורי שליטה פיזיים במזגן...

ככל הנראה בעיית הפיח נמשכת גם במנועים של הדור שלאחר 2014. ראה למשל ההודעה של מוסך אורן שירותי רכב, כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?664612-%D7%A4%D7%99%D7%97-%D7%A2%D7%9C-%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99-%D7%94%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99-%D7%94%D7%96%D7%A8%D7%A7%D7%94-%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%94&p=5771027#post5771027

לא באמת חייב. אבל מאחר והלפטופים אצלי מחזיקים (טפו טפו) הרבה שנים, לא רוצה להתקע עם משהו אנכרוניסטי בעוד שנתיים שלוש. ממה שראיתי ה- E480/90 לא כוללים מסך מגע. אני גם לא רואה אותם ב-KSP/אייבורי כך שאני בספק שאפשר לבנות על מלאי באילת. במה הלנובו טוב ביחס לדל וה- HP? אשמח לדוגמאות למחשב סביב ה-3K שנותן תמורה עדיפה על הצמד שמצאתי. אם אפשר לחסוך זה תמיד מבורך. לאשתי יש אינספיריון בן שמונה. מסכים לגמרי לגבי איכות החומרים, אך הייתי בטוח שזה השתנה במהלך השנים. יחד עם זאת הוא הציג אמינות די סבירה לאורך התקופה. ההארד דיסק מת והוחלף על ידי לאחר תהליך מסויט של פירוק המחשב לגורמים, אבל הוא ממילא מיוצר על ידי ספק חיצוני (לדעתי WD). מלבד זאת הוא נפל פעם והמסך נשבר, כלומר שוב לא אשמת דל. כמה שאלות המשך- ממה שידוע לי אסוס/אייסר והסדרות הפשוטות של לנובו נחותות ביחס לדל ו- HP, הלא כן? האם שווה להסתכל על הלנובו יוגה? דגם אחר של לנובו עם מסך מגע? מסיכום ביניים ה-HP עדיף במעט על הדל? תודה רבה לכל העונים עד כה.

מעוניין לנצל נסיעה לאילת להחליף את הלפטופ המזדקן. הדרישות אינן מכבידות מדי ומתמצות ביישומי אופיס, אינטרנט ושילוב בין ניידות לנוחות עבודה. לכן חשבתי לבחור בגודל 14 שיאפשר מסך ומקלדת טובים אבל לא יכביד מדי בנשיאה. יחד עם זאת אני לא מסתובב עמו כל היום וגם כאשר אקח אותו עמי מדובר בדקותיים על הגב. המועמדים מבית דל ו- HP מציגים מפרטים דומים מאוד: https://ksp.co.il/?uin=62731&select=.268..271..132..162..214..2183. https://ksp.co.il/?uin=53193&select=.268..271..132..162..214..2183. האם ישנה עדיפות למי מהם? האם מי מהיבואנים עדיף משמעותית על פני השני? הצעות נוספות עד סד"ג של 4,000 ש"ח (כולל מע"מ) ישמעו בברכה. תודה מראש למסייעים

ראיתי את האזהרות לגבי יכולות הסוללה של ה- s10e. כיום יש לי s8 בן שנה וחצי ואני מרוצה מאד מחיי הסוללה. על פניו ל- s10e סוללה מעט חזקה יותר (3100 ביחס ל- 3000) על אותו גודל מסך. האם יש סיבה שה- s10e לא יעניק זמן סוללה מספק?

ממליץ על מוסך ליטל בתל אביב

ראשית, הפונטו עדיין משווקת באיטליה, כנראה לחברות השכרה, גופים ממשלתיים ולאוכלוסיה שאינה מספיק אינטיליגנטית להמנע מרכב שזכה לאפס כוכבים במבחן ריסוק. בכל אופן, ההחלטה של פיאט הייתה לזנוח את דגמי הלחם והחמאה שהם מכרו במשך עשרות שנים, ברווחיות נמוכה, אם בכלל, ולהתמקד ברכבים מיוחדים יותר עליהם ניתן לגבות פרמיה. השאיפה היא שבמקום לקנות פונטו הלקוחות יקנו את ה- 500X, שיושבת על אותה פלטפורמה, אבל נמכרת במחיר גבוה משמעותית שכנראה מותיר רווח גדול יותר.

הבדיקה הוזמנה על ידי טרייד מוביל כך שלכל היותר היא יכולה לשמש אינדיקציה ראשונית טרם בדיקה מטעמך. נושא המעיכות בגג דורש בדיקה ויכול לגרום לירידת ערך משמעותית. האם ראית את הרכב?

האם החיישנים שטוחים (מה שמכונה תואמי מקור) או רגילים? לטעמי האפשרות השנייה מכוערת מאד לרכב חדש. שי

אם אכן מדובר ברכב טכנאים לא הייתי מתקרב. בדרך כלל זהו רכב שעובד בתנאים קשים, עם הרבה נסיעות עירוניות קצרות שלא בריאות למכלולים. כמו כן יש לבדוק היטב את מצב חלקי הפנים מאחר והרכב שימש להובלת ציוד.

לגבי הגיר- האם אינך רוצה בגיר רובוטי או שאתה חייב גיר פלנטרי? ככל וגיר רציף בא בחשבון נשמע שטויוטה אוריס היברידית מתאימה מצויין לדרישות, ובפרט לנושא צריכת הדלק, שלדעתי חלק מהאופציות שהוצעו גבוליות לגביו. עוד אפשרות פלנטרית היא אופל אסטרה סטיישן מהדגם הנוכחי (2016 ואילך).