שי

מה התקציב? נראה לי שסקודה יטי יכול להיות אופציה טובה. ישנם מדי פעם רכבים ידניים עם נתונים טובים. אופציה נוספת עם אותו המנוע היא סיאט לאון. אפשרויות נוספות הינן ג'טה ואסטרה דיזל ידניות (ואולי קיה סיד) שנמכרו באופן מצומצם לפרטיים, אך לרוב קשה למצוא רכבי דיזל עם נתונים טובים.

ספציפית המנוע הזה קיים גם באופל גרנדלנד/קרוסלנד. מניח שהניסיון שנצבר בלובינסקי רב משמעותית לאור כמות המכירות ומשך השימוש במנוע, אבל גם באופל אני נוטה להאמין שהמוסכים עברו הדרכות לגבי יחידת הכח הזו ומחזיקים את החלפים המתאימים, להבדיל למשל ממוסכי מיצובישי... עדיין - האוטו באחריות של לובינסקי ולכן אין מה לחפש עמו במוסך שאינו של לובינסקי

מי שלא מדייק זה אתה. א. האקסס נמכרו ב-108. האקטיב ב-111. ראה כאן:https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?651207-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8-%D7%9B%D7%96%D7%94-%D7%9C508-%D7%9C%D7%90-%D7%94%D7%99%D7%94-%D7%9E%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%9D! ב. החישוב שלי לקח בחשבון שהאוטו של פותח השרשור הוא בן 3. המכוניות שנמכרו באפס קילומטר בזמנו, נמכרו כשנה לאחר עלייתן לכביש (הן היו תחילת 2017 ונמכרו בתחילת 2018, לכן מי שרכש ויסע שנתיים למעשה ימכור אוטו בן 3. ממה שאני מכיר המחירים שאתה מציין למתחרות ממודל 2017 ואפילו 2016 מופרכים. אפילו בשים לב לכך שלאלטימה ידועה בעיה יקרה בגיר הרציף שגורמת לירידת מחירים. אולי המחירים הללו מתייחסים לרכב מליסינג עם קילומטראז' של מעבורת חלל שנמכר על ידי סוחר מדרכה. אם לא קשה, אשמח שתפנה אותי לרכבים שציינת, במחירים הללו עם כ-30K ק"מ בבעלות פרטית (כמו ה- 508 של פות"ש, כדי שההשוואה תהיה הוגנת). אולי ארכוש אחת... שי

קראתי בין השורות האלה: system_x כתב: האמת שגם אותי מאוד סיקרנת לגבי המחיר, בשיטות ביד 2 ישנם רכבים עם ק''מ סביר מלובינסקי טרייד אחרי ליסינג סביב ה 65 אלף ש''ח וישנם פרטיים סביב ה 70 ומעלה. קניתי מאדם פרטי ולא ליסינג, המוכר קיבל רכב מנכ"ל מהחברה והרכב הפרטי שלו חנה ללא שימוש כמה חודשים הוא גם אדם מאוד עסוק לכן התאים לו קונה שבא שילם והלך בלי בדיקות ובלי בילבולי מוח והמחיר? הרבה פחות .......... וברשותכם לא אפרסם אותו.

להפך. השרשור הזה מוכיח עד כמה צדקו אלו שאמרו לא לגעת באוטו כזה 2017 ב-107 אלף שקל (ואני ביניהם). פותח השרשור אמנם לא מציין (ובצדק מבחינתו) בכמה הוא רכש את הרכב, אבל ניתן לקרוא בין השורות שזה לכל היותר באזור ה-60K ש"ח. כלומר, מי שקנה רכב כזה ב-107 לפני פחות משנה, ימכור אותו בעוד שנה באזור ה-50 (60 ששילם פות"ש פחות הפחתת 14% על רכב אפס קילומטר). המשמעות הינה ירידת ערך פסיכית של קרוב ל-60 אלף ש"ח (ומעל 50%!) בשנתיים.

למכירה 307X-LINE ידנית, מודל 2006, 1.6 ליטר. אני היד השניה, וגם היד הקודמת פרטית. עברה 85,000 ק"מ בלבד, שמורה היטב. בוצע כעת טיפול שנתי שכלל החלפת בלמים ולאחריו טסט, כך שיש טסט לשנה. יש לא מעט שדרוגים יקרים- חישוקי מגנזיום של 308 פרימיום הנועלים צמיגי גודייר. הגה וידית הילוכים מעור מקוריים של פיג'ו, משענת יד מרכזית (אביזר מקורי). המערכת המקורית הוחלפה במערכת של JVC, כולל בלוטות' וכניסת USB, אשר מתממשקת לידית השליטה המקורית. 13 אלף ש"ח. עדיף לפנות בטלפון: 0544 שלושים ושתיים שלושים ושתיים שבעים ושמונה

מצטרף לקודמיי. ביטול האפשרות לחיפוש מרובה של יצרנים/דגמים היא צעד ענק לאחור. ואם המוכר לא היה מרוצה מהמורשה הראשון ועבר למורשה אחר וכתב "מטופלת במוסכים מורשים", לא תקנה? ואם הוא מעדיף את הז'רגון "מטופלת בחברה" או רצה לדייק וכתב "כל הטיפולים במוסך המרכזי"?

רכשתי שלט (כנראה) תחליפי מאיביי לפני מספר שנים. זהה לזה שבקישור: https://www.ebay.co.uk/itm/Remote-Control-TV-Video-for-Airwell-Emailair-Electra-RC-3-RC-4-RC-7-WMZ-12ST/303021075295?hash=item468d76ab5f:g:4igAAOSwF5VcMlCN:rk:10:pf:0 המחיר מצחיק, הטווח לדעתי קטן מעט מהשלט המקורי, אבל זה לא מפריע אם לא משתמשים בפונקציית IFEEL. בכל מקרה לאור המחיר שווה להחזיק כזה כגיבוי בבית למקרה תקלה/אובדן זמני/עצלנות.

שכרתי ממג'יורה לפני כשבע שנים (הזמנתי מסיקסט ישראל והסתבר שהם לא עובדים עם סיקסט איטליה אלא עם מג'יורה) בטרמיני, תחנת הרכבת הראשית של רומא. המתנו בתור בלתי נגמר במשך שעות (לא היו כ"כ הרבה אנשים, אבל לא היה מספיק כח אדם והם עבדו באיטיות) בעוד שיתר החברות היו ריקות כמעט לגמרי. הרכב היה מעט משומש מהרגיל באירופה, בהחזרה לא היו בעיות אם כי לא נגרם לאוטו כל נזק. שי

מספר אנשים פנו אך אף אחד לא הגיע לקחת. ניסיון נוסף טרם זריקה

אצלי צריך לנקות מדי כמה ימים את התא אליו נפלטות "עוגיות" הקפה הטחון וכן את מגש ניקוז המים. בנוסף צריך לנקות את מיכל הקצפת החלב. אחת למספר חודשים המכונה מבקשת ניקוי עם מסיר אבנית ובהזדמנות זו אני גם מנקה את יחידת הדחיסה של הקפה ומשמן אותה. כמו כן ישנן טבליות שמיועדות להסרת שומן הקפה מיחידה זו. לא נורא, אבל עדיין התעסקות של כשעה אחת למספר חודשים.

מצטרף לקודמי ובמיוחד שלא הסתפקו בהחלפת הכנף אלא גם החלק הפנימי הוחלף. זה כנראה מעיד על מכה עמוקה וקשה יותר.

לדעתי יותר משתלם לקנות מאזדה 3 באפס קילומטר מאשר בת שנה-שנתיים שקרובה לתום האחריות. ירידת הערך שלה נמוכה עבור רכב פרטי שמור ונכנסו עדכונים בדגם במהלך התקופה כפי שכתבו לך. אמנם הרכב אמין אבל דברים כמו בלמים, מצבר וצמיגים עדיין דורשים החלפה ברכב צעיר. לא חושב שהדגם החדש ישפיע בנושא שמירת הערך במיוחד שמאזדה כבר הודיעו שהוא יתייקר.

מכונה אוטומטית של פיליפס, שהיא בעצם של saeco. רכשתי אותה מאמזון עבור כשליש מהמחיר בארץ, אחרי תשלום משלוח ומסים... החלטתי להשקיע יותר בקניה על מנת להפחית את העלויות השוטפות. חישבתי פעם ועלות כוס קפה היא פחות מחצי שקל ומדובר בחסכון משמעותי ביחס לקפסולות. מה גם שהמגוון של הפולים הוא כמעט אינסופי. אני לא מכיר את התחזוקה של מכונות הקפסולות, אבל התחזוקה של הפיליפס יכולה להיות די מעיקה לפעמים וזה החסרון העיקרי מלבד המחיר הגבוה.

מצדי שירכיבו אותם איסלנדים ג'ינג'ים. הדגמים המתקדמים והאיכותיים ביותר, הם גם היקרים ביותר ולכן יגיעו ממקור "נחשק" יותר, ללא קשר למי מבצע את העבודה בפועל. כפי שכתבתי, בפעם האחרונה שהסתכלתי על מוצרים בסגמנט ניתן היה לזהות בעין את פערי האיכות.

גם אני מתחיל לבחון רכישה של מכונה חדשה. מעיון בזאפ כל הקונסטרוקטות למעט אחת עם פתח עילי מתחילות ב- CWF. לפחות לפני מספר שנים היו שלושה מקורות של מוצרי קבוצת בוש: גרמני, בדגמים המשוכללים, נדיר יחסית והכי יקר. מזרח אירופה - פולין/צ'כיה וכו' - באיכות נראית דומה למוצר הגרמני, מחיר מעט נמוך יותר. וטורקי. לדעתי סימנס לא יוצר בזמנו בטורקיה אלא רק בגרמניה ומזרח אירופה. אגב אנחנו אוטוטו סוגרים 8 שנים עם קריסטל טורקית, טפו טפו אפס תקלות למעט חלודה בחלק התחתון של החזית (יכול להיות שנובעת מגורם חיצוני), אך היא פשוט כבר קטנה עלינו ואיטית מדי.

צריך לזכור שבשנות השמונים החיפושית לא הייתה דוגמא יחידה לרכב מיושן שהמשיך להיות מיוצר ולהימכר. בנוסף אליה קשישות כמו רנו 4, סיטרואן דה-שבו והמיני הוצעו אף הן באולמות התצוגה.

לדעתי המהלך מצער. אני לא יודע מה רמת השירות של שלמה, אבל יש לא מעט אנשים שלא יתקרבו ללובינסקי או לכל הפחות יתייחסו לכך כי הוא היבואן כמינוס בשיקול איזה רכב לבחור. שלמה אולי לא הצליחו בגדול, אבל יאמר לזכותם שהם ייבאו כמעט את כל הריינג' של אופל ואני בספק אם המצב הזה ישמר. אני גם בספק רב האם לובינסקי יצליחו למכור יותר אופלים בשים לב לכך ש- א. שלמה מחזיק בחברת ליסינג גדולה ו- ב. בלובינסקי מדובר במותג רביעי או חמישי (תלוי איך סופרים) בעוד בשלמה זה היה מותג יחיד, ולכן ברור שיקבל כעת פחות תשומת לב ניהולית. על פניו לכן זה נראה כמו משהו שמוכתב מ-PSA, ואני מקווה שלא מתוך רצון למנוע תחרות, ובפרט בשוק הטנדרונים לאור השקת האופל קומבו החדש שטרם הגיע וספק עתה אם יגיע. אין ספק שהתחרות בין יונדאי לקיה ומגוון הדגמים שהן מייבאות היו נראים אחרת לגמרי אם שתיהן היו תחת אותו יבואן. באותו אופן ניתן לראות איך התמחור של סקודה בארץ במקרים רבים אינו הגיוני, מאחר ובחו"ל מדובר במתחרה לסיאט בעוד בארץ מדובר על מחירים שהרבה יותר קרובים לפולקסווגן (ולדוגמא - אוקטביה - גולף - לאון, הפאביה המיושנת מול האיביזה ואף הקארוק - אטקה).

קישור תקין לניירות הלטש שרכשתי: https://www.ebay.co.uk/itm/283166296933

אני חושב שנושא הרעידות מתגבר ככל שהנסועה עולה, ועם הצטברות מעט פיח, לכלוך במזרקים וכו'. בדיוק כמו שרכב בן 5 תמיד ירעד קצת יותר מרכב חדש, רק שכאן מדובר במנוע שמטבעו נוטה לבעיה. למשל, ב- C3 עליה ביצעתי נסיעת מבחן היו רעידות ברמה נמוכה. כשביקשתי לנסות זאת ברכב נוסף, קיבלתי מפתחות ל-208 עם 30K ק"מ שרעדה בצורה בלתי נסבלת. בדקתי עכשיו באתר הייעודי של האיביזה אקסלנס ונראה שיש מלאי. מה שכן יש בה מובילאיי. האסטרה באפס קילומטר להבנתי היא דגם אנג'וי שכולל טאסות, אבל מצד שני מצויד במערכות בטיחות מלאות. לא משהו ש-2000 שקלים בחנות ג'אנטים לא יפתרו. מה שכן ראיתי שמדובר בצבעים מוזרים - כחול לא מטאלי ואדום. בדוק אפשרות לקבל צבע יותר סחיר, אפילו בתוספת קלה.

ניסיתי את הערכה של סונקס אבל התוצאות מאכזבות. רכשתי את הערכה מאוטוסטור ובאותה הזדמנות הוצע לי גם נייר לטש 1500. שלבי העבודה היו נייר 1500, נייר 5000 שמגיע כחלק מהערכה, פוליש ובסופו של דבר שימוש במטלית. מאחר והנייר 5000 שמגיע בערכה הינו בחתיכות קטנות הכוללות דבק לפד יעודי, ומצד שני דורשות כי המשטח יהיה רטוב, החלפת הנייר הביאה לכך כי הנייר החדש לא נדבק וזה די מקשה על העבודה. זו התמונה לפני: וזו אחרי: לדעתי השיפור, אם בכלל, אפסי. החלטתי להזמין ניירות יותר אגרסיביים מאיביי: https://vod.ebay.co.uk/vod/FetchOrderDetails?transid=1941111505018&itemid=283166296933&qu=4&ul_noapp=true הזמנתי 320, 1000, 1500 ו- 25000. להבנתי עם ניירות אלו עדיף לעבוד תוך הרטבת המשטח. אנסה לצלם לכשיגיעו.

ה- 1.2 הרגיש לי חלש בסיטרואן C4 ספייסטורר. לא חלש "לא עולה את הקסטל", אבל הביצועים דומים למשפחתית 1.6 ללא טורבו ובהחלט נחותים בהשוואה ל-1.2 של פולקסווגן על רכבים במשקל דומה. כמו כן למנוע זה רעידות בסל"ד נמוך וצליל לא נעים. הדיזל הקודם (1.6) הרגיש נעים משמעותית, מניח שה- 1.5 דיזל החדש מוצלח אף הוא.

נראה כמו טאסה, למרות שאי אפשר לדעת עד שלא מפרקים. הלוא בקבוצת ההיברידיות מתנהלת תחרות סמויה מי מייצר את הג'אנט שנראה הכי מכוער ועלוב בתירוץ של אירודינמיות.

אז זהו שלא: "אנחנו מחזיקים את הרכב 4 חודשים,הוא נקנה מלובינסקי טרייד גלילות(במידה ותרצה אני אתן לך את הטלפון של הנציג שטיפל בי),הרכב נקנה ב47 אלף ש"ח והוא היה עם 64 אלף ק"מ בזמן הקנייה,לקחתי את הרכב למכון בדיקה(מבדק בהרצליה פיתוח) והבדיקה יצאה די נקייה ומה שלא יצא תקין לובינסקי תיקנו. ... לקחנו הלוואה של 30 אלף ש"ח ב30 תשלומים ללא ריבית(פתיחת תיק עולה 899 ש"ח והמימון הוא דרך מימון ישיר)" (השרשור המקורי: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?666716-%D7%A4%D7%99%D7%96%D7%95-308SW-%D7%90%D7%95-%D7%A7%D7%99%D7%94-CEED&p=5784917&viewfull=1#post5784917) מניח שלאור חלוף הזמן וצניחת המחירון, אפשר לקבל היום רכב כזה עם נתונים דומים בעסקת מזומן בארבעים או לכל היותר 42-3. שי

האיוניק של צה"ל שונות, זה דגם אינספייר, שניתן לזיהוי חיצוני על ידי טסות וחישוקים קטנים יותר.