שי

האוטו קצת צעיר מדי לנזילות שמן ומים. צריך לבדוק במוסך האם אכן קיימות או המכון סתם מכסת"ח. נושא שריפת השמן מדאיג, מאחר וככל ומדובר במנוע 1.2 טורבו המנוע הזה מועד לבעיות של שריפת שמן ואף היו כתבות והוגשה תביעה בנושא. מצד שני יתכן שזה גם נוסח סטנדרטי של המכון. צריך לוודא כי החלפת השמשה בוצעה היטב, הגומיה יושבת טוב ואין פגיעות צבע מסביב כיוון שהן יכולות להתפתח לחלודה. לגבי המחיר איני יכול להתייחס כיוון שאיני יודע מה המחירון.

בעצם אתה אומר שהם באס"ק ואפשר להעביר סובארו עם מנוע מיצובישי?

צריך לקחת בחשבון לאור זמן אספקה של 14 ימים המסירות עד סוף החודש משקפות את ההזמנות עד אמצעו. נכון שלפעמים דברים קורים יותר מהר והמערכת לא עמוסה, אבל מצד שני היבואנים הוציאו עובדים לחל"ת. נקבל תמונה מלאה יותר בעוד חודש. בנוסף אני מעריך שחברות הליסינג מעדיפות לדחות החלפות רכבים על מנת שלא להוציא לשוק הרבה רכבי יד שנייה. אולי אחרים שעובדים במקומות עם צי רכב ליסינג גדול יכולים להעיד טוב ומדויק ממני, אבל יוצא לי לראות על הכביש לא מעט רכבים 2016 שעדיין נושאים מדבקות חברה וליסינג. כנראה יש מגמה להאריך חוזים. שי

הסיפור מוזר. סה"כ מדובר בגיר אמין יחסית, משונה שהוא דורש החלפה כל כך מוקדם. אני לא הייתי קונה את האוטו מלכתחילה בנסיבות העניין אבל אלו כבר מים מתחת לגשר. יתכן גם שהיצרן היה לוקח אחריות (סה"כ האוטו סיים אחריות לפני שנה) וניתן היה לקבל גיר חדש או משופץ על ידי היבואן ללא עלות או בעלות נמוכה. לך תדע איזה גיר מתקינים לך כרגע באוטו, אולי מרכב 2009 שעשה רבע מליון קילומטר וכן מי עושה את העבודה.

כלומר כשהתביעה תסתיים (להערכתי בהצלחה כי זה אותו גיר של הפוקוס) במקום לקבל את מלוא הסכום ואולי גם פיצוי קטן, אתה תשאר עם 600 שקל, שהם בעצם ההנחה הדי מקובלת של 15% שאפשר לקבל בלי הרבה מאמץ...

לא נכון, פולקסווגן משתמשת בכינוי הזה גם במדינות נוספות. גיגול מהיר מראה שקיים טי רוק קומפורטליין ברחבי העולם. מעניין מהיכן אוטומקס מייבאים לכאן את המכוניות הללו. שי

ימות המשיח. יש היגוי יתר בוואגיות אבל אין בפיג'ו או במרצדס עם הנעה אחורית

עשיתי את זה מספר פעמים בטסט (עם גולף). עצר כמו גדול ולא נדלקה מנורת תקלה. גם לא הושמעה התראה קולית או אחרת על הרמת בלם יד בתנועה מאחר והרכב מודד מהירות של הגלגלים הקדמיים והם לא נעים בזמן הבדיקה. שי

ברור, רציתי להאמין שפות"ש עובד מול מוסך נורמאלי. בכל מקרה כתבת- לכן בהצעת המחיר המקורית לא היה סביר שיהיה הפרש רציני. זה שאחכ המחיר תפח ונולדו תקלות חדשות זה עניין אחר... יחד עם זאת נשמע שהדיאגנוסטיקה הייתה נכונה בפרט שג'אן כבר מכירים את עניין המכסה המשופר והצינור הלא מתאים ולכן נשמע שמדובר בחלקים שלא צוברים אבק במלאי 😉

ממבט זריז ביד 2 בעשרים אלף אפשר לקנות רנו פלואנס 2013-4 מנוע 1.6 וגיר רציף. אני לא בטוח שהיא תהיה אמינה פחות מאטראז' במילואים והיא וודאי הרבה יותר אוטו. לא הייתי פוסל גם פיג'ו 301 או סיטרואן סי עליזה. הן רחוק משלמות מוטורית אבל לעומת האטראז' מדובר בלקסוס וגם כאן מדובר ביחידת הכח האמינה האחרונה של PSA (מנוע NFU משודרג עם גיר AL4 שכבר סיים עם הבעיות בשנים הללו).

אכן עושה רושם של בעיה סדרתית, לא לשכוח שזה אותו גיר שחיסל את הפוקוס. הוגשה אף תביעה יצוגית לא מזמן: https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3782730,00.html

מכסה השסתומים מתעוות ונוצרת משיכת אוויר שיכולה לגרום בין היתר לזיופי מנוע. ראה שרשור מקביל מהימים האחרונים לגבי C4 פיקאסו (עם המנוע ה"משופר"). שי

מהפוסט הראשון הבנתי שראית את השדרוג הזה על אסטרה K. מבלי להכנס ליעילות של המשכך נשמע שמשהו בהתנהגות הגיר אצלך ברכב לא תקין. מהיכרותי עם הדגם, הגיר דווקא משתף פעולה יפה מאד ולא דורש התערבות ידנית (וברוב המכוניות אני כן מתערב ידנית...). שי

ראשית, תודה על המאמר המאוד מעניין ועל אלו שקדמו לו. הם בהחלט מאירים פינה של תעשיית הרכב שאינה מוכרת לרובנו. נראה כי יש איזשהו מוטיב חוזר ביחס לדגמי תעשיית הרכב הבריטית. לא רק שהשוק (שהוא אמנם מהגדולים באירופה אך לא שונה מהותית מהגרמני או הצרפתי) היה עמוס במתחרים, אלא שהם לא היטיבו לייצא את המכוניות שלהם, המיצוב היה לא ברור ביחס לקטגוריה וכל דגם יוצר במספר וריאציות קלות תחת כמה מותגים. עושה רושם שבהיבט הזה הם ספגו השראה מעבר לים, שם היה שוק גדול בהרבה ופחות תחרותי, מאשר מהיבשת הישנה בה לכל יצרן עיקרי (פיאט, פולקסווגן, רנו, פיג'ו) היו דגמים ספורים בכל רגע נתון. שי

היכן נתקלת ברכבים בהם בוצע השינוי, בישראל או בחו"ל? מה הרקע להתקנה ברכבים אלו?

מאחר ועלות העבודה היא זניחה ועיקר המחיר נובע מעלות החלק, אני בספק אם יהיה הפרש רציני במחיר. יחד עם זאת כדאי לשוחח עמם ולברר האם הם גם מכירים את התקלה גם ב-THP החדש (בישן זו אחת המכות הסדרתיות) או שזו טעות באבחון. ככל וזו הבעיה, אפשר לשקול להרכיב חלק מפירוק מרכב חדיש שנסע מעט ואף עדיף לבחון ייבוא של חלק מקורי מהפולני או ממקור אחר. שי

מסקרנות, האם ניתן לבצע העברת בעלות באופן זה גם כאשר הרכב רשום או יירשם על שם שני אנשים? האם במצב כזה כל הבעלים צריכים להיות מחוברים או מספיק שהראשיים?

היבואנים מקבלים מהיצרן אשראי של חצי שנה לכן כרגע אין להם צורך תזרימי להעניק הנחות, אלא ביחס למכוניות שחלפו 12 חודשים ממועד יצורן. מניח שאם הקפאון ימשך נתחיל לראות הצעות אטרקטיביות יותר.

הדוגמא שלך לא טובה. לגבי האסטרה/קרוז 1.4 התקלות מאוד סדרתיות- מערכת הקירור ושבר בוכנה. כל כך סדרתיות שלגבי האחרונה אפילו יצא קמפיין שכולל עדכון תוכנה והחלפת תקן השמן. בכל מקרה אני חושב שאנחנו מסכימים שצריך לשים את הפוקוס 1.5 אקובוסט ב'רשימת מעקב'.

לא מסכים. אם הכשל זהה, ובמקרה של הפורום הגרמני מדובר על כשל בבוכנה, אזי גם אם הכשל מתייחס למספר מכוניות מצומצם יחסית, סימן שיש בעיה סדרתית כלשהי. בפורום טויוטה למשל (מתוך הנחה שמדובר במנוע אמין, גם להם הרי היו ויש נפילות), תמצא אחד שהרכב התחמם לו, שני עם בעיה בתזמון, שלישי עם סדק בבוכנה ורביעי עם סתימת שמן. זה באמת מצביע על תקלות ספורדיות וספציפיות שבגללן קיימת אחריות. בנוסף, אם זורמים עם התיאוריה של חמשת המקרים היחידים ש"במקרה" נפגשו באותו פורום, אז ניתן לטעון שגם בפורום הרוסי מדובר בחמישה אנשים שכל אחד פתח חמישה יוזרים והצביע שיש לו בעיה, מאחר ומדובר בסה"כ ב- 26 דיווחים. אני לא חושב שזה המצב. היצרן לא היה טורח להוציא חוזר בנושא אלמלא היה מדובר במשהו סדרתי. בכל מקרה למעט חריגים בודדים, דיווחים על תקלות מגיעים לפורום הזה באיחור משמעותי. רוב המכוניות החדשות נרכשות על ידי חברות ליסינג. גם אם הרוכש פרטי, בשנים הראשונות ממילא ישנה אחריות ואם ישנה בעיה הבעלים מעדיף לשמור עליה בשקט, גם כי הוא חושב שהוא היחיד וגם כדי לא ליצור לאוטו שלו שם בעייתי. לאחר האחריות, כשאנשים פתאום נפגשים עם חשבונות אסטרונומיים מתחילים להפתח שרשורים ארוכים. אני למשל רכשתי פיג'ו עם מנוע THP מהסדרה הראשונה, לאחר שהיה שש שנים (!!) בשוק, והדברים היחידים שהצלחתי לאתר לגביו בפורום היו כי ישנה סדרה של שרשראות תזמון בעייתיות (שמתי בצד אלפיים שקל) ובעיה רנדומלית של פיח (האוטו שקניתי כבר טופל בעניין הזה). שום דבר לא הכין אותי לסדרת התקלות שאירעה לאחר מכן. גם דיווחים על תקלות בגיר הפאוואר שיפט הרטוב התחילו להופיע לפני שנתיים בערך, כשלמכוניות הללו כבר היה פזם של שבע שנים על הכביש.

זה קצת לוקח את השרשור לכיוון אחר, אבל הדברים סיקרנו אותי והרצתי חיפוש. מטבע הדברים אני פחות נוטה לסמוך על דיווחים מרוסיה וארה"ב. ברוסיה הדלק בעייתי, בארה"ב יש בתחנות אוקטן נמוך (לדעתי רגולר הוא אוקטן 87, שאיני בטוח שמקביל ל- 95 שלנו). מצאתי את השרשור המעניין שבקישור: https://www.ford-forum.de/threads/erfahrung-motorschaden-1-5l-150ps-ecoboost.164023/ מסתבר שיש מספר חברי פורום גרמני שמתלוננים על בעיית כשל מנוע במספר דגמי פורד, בכל ההספקים של מנוע 1.5 אקובוסט. קשה לחשוד בדלק הגרמני לעניין זה. בנוסף יש הפניות להוראות תיקון של פורד בנושא, השלכות של שימוש בשמן 5W30 וכנראה גם עדכון תוכנה שיצא לאחרונה (לא ברור אם בארופה או בארה"ב). השרשור ארוך ולא הספקתי להתעמק בו, אך אכן נראה שיש דברים בגו. אני לא חושב שיש מה לבדוק בסוכנויות ליסינג - ברור שמדובר במנוע רגיש לתחזוקה וחברות ליסינג מטפלות גם במוסכים שאינם מורשי יבואן ולא בהכרח מקפידות על שמן לפי תקן. אם כבר כדאי לבדוק עם בעלים פרטיים שמציעים את הרכב למכירה. שי

טופ קאר גם עובדים עם סקאיי (סליחה, עור תעשייתי). אוטו אלגנס עובדים עם עור אמיתי אך המחירים אצלם גבוהים משמעותית

ככל הנראה לא מדובר במנוע טורבו. הטיפו הגיעה לישראל עם מנוע טורבו רק מאמצע 2017 ממנו נמכרו יחידות מעטות.

שני הסנט שלי מנסיוני המועט לפני לא מעט שנים כאיש מכירות: בשבועות הראשונים לעבודה גם אני לא הצלחתי להבין רוכשים שמתלבטים בין רכבים מקטגוריות שונות ואוטומטית הייתי מסווג אותם כלא רציניים. מהר מאוד התברר לי כי רוב העם אינו מורכב מחובבי רכב, לאנשים הרבה פעמים יש תקציב רחב וגמיש והם פשוט בוחרים בין כמה מכוניות שמדברות אליהם, בלי קשר לקטגוריות, רשימת תכונות ויתרונות יחסיים שהם הצורה שאני (וכנראה רוב הפורום הזה) בוחרים מכוניות. שי

יצא לי לעיין בזמנו ברשימה שפורסמה באחד מהאתרים בנושא (סתם מסקרנות) ויש בה לא מעט שמות שלא הייתי מצפה למצוא ברשימה כזו (כגון שפירא, שהוא בכלל קשור לעיר בגרמניה, וכל מיני "שטיין"-ים). עולה השאלה כמה הקהילה ליבראלית בלאשר קשר של שם לפורטוגל, במיוחד שמצד אחד ידוע ששיעור ניכר מהאשכנזים מקורו בחצי האי האיברי ומצד שני לרוב שמות משפחה שונו או אומצו לאחר היציאה מהמדינה... שי