שי

הגשתי בקשה במערכת מסלול (הקישור של zvit) לפני יומיים וטרם קיבלתי תשובה. תמיד מקפיד להזמין שילוח בדואר רגיל אבל הפעם הספק (cars245) שלח על דעת עצמו עם ups וזו התוצאה. עלויות השחרור של ups מופרעות (285 שקל פלוס מעמ עמלת שחרור ועוד 120 על הגשת בקשה למשרד התחבורה) כשכל החבילה שווה 40 דולר...

תיקון קל. הגיר אכן של המונדאו, המנוע הוא מנוע 1.6 טורבו של הפוקוס אקובוסט והקוגה, אשר סובל מאמינות נמוכה משמעותית מהמנוע של המונדאו (בעיית ההתחממות המפורסמת).

כמה נקודות: הצמיג הינו ברידג'סטון טורנזה T005. לפי מבחנים יש לו אחיזה ממש לא רעה בכביש יבש לכן ממש לא הייתי ממהר להאשים אותו. נראה שלגולף הזו יש מתלים אקטיביים והבחינה מתבצעת במצב קומפורט. לאחר מכן מתבצעת בחינה נוספת במצב ספורט ב- 75 קמ"ש, ומלבד נגיעה קלילה בקונוס הביצוע מרשים משמעותית. מאחר ומדובר במתלים אקטיביים בהחלט יתכן שהכל קשור לכיול תוכנה כזה או אחר. מעניין יהיה לראות מבחן של גרסה בסיסית יותר עם מתלים 'טיפשים'. לטעמי גם ההתנהגות במצב קומפורט היא לא דיל ברייקר. האוטו השלים את התמרון, לא הסתחרר, לא יצא להיגוי יתר או תת היגוי טרמינלי, לא הרים שני גלגלים באוויר ולא קרה לו שומדבר מזעזע אחר. העובדה שהגולף הרחיבה את קו התמרון בעשרה סנטימטרים וכתוצאה מכך נגעה בקונוסים היא די חסרת משמעות בחיי היום יום. לדעתי נתון של מרחק בלימה הוא הרבה יותר משמעותי, יש הפרש של כמה מטרים לכאן ולכאן בין דגמים שונים ויחד עם זאת מעטים אתרי/מגזיני רכב שבודקים זאת.

תודה לכולם. אחיה הגדול קיבל אף הוא אופני 14 כבדים ביומולדת 3. אחרי כמה סיבובים שבהם הוא התקשה להתקדם הוא שם אותם בצד וחזר אליהם רק באזור גיל 3 וחצי. חשבתי לחסוך ממנה את השלב הזה בשאיפה שאופניים קלים יותר יסייעו להתקדמות, תרתי משמע. אגב בגיל 4 אחיה עבר לאופני איזון וסביב גיל 4 וחצי חזר לאופני ה- 14 והפעם ללא גלגלי עזר. היא להבדיל חוששת מאופני האיזון בשל הרגשת חוסר היציבות. נרכוש לה 14 סטנדרטיים ונקווה לטוב, במוקדם או מאוחר.

ככל ומדובר במח הגיר הוא עדיין נמצא באחריות עד חודש אוקטובר הקרוב מכח פשרה בתביעה ייצוגית. גש למוסך מורשה צמפיון להמשך בדיקה

דווקא מבחנים מאותה עת טענו שהספיה היא המשפחתית הקוריאנית הטובה ביותר מאחר ומתכנניה לא קילקלו יותר מדי את בסיס המאזדה 323 שלה

אני לא מכיר מגבלה על ק"מ של מנוע מיובא. בכל מקרה אין שום דרך לאכוף את הנושא. לפני שנים חיפשתי מנוע לרכב שלי ובכל יבואני המנועים נשבעו כי הם לא מביאים מנוע עם יותר מחמישים אלף קילומטר. התמזל מזלי והמכונאי שביצע את ההחלפה הסכים לבוא עמי לסיור אצל יבואני המנועים והראה לי כי מרבית המנועים עברו מזמן קילומטראז' כזה לאור העובדה כי ניתן היה לראות סימני פתיחת טיימינג, החלפת טרמוסטט, החלפת מצמד ואף פתיחת ראש מנוע, בעוד שממנוע עם נסועה כזו מצופה שלא יעבור מאום מלבד 3-4 טיפולים שוטפים. לבסוף לאחר הרבה חיפוש מצאנו מנוע שנראה מקורי ואותו רכשתי.

בתי בת השלוש עומדת לקבל את אופניה הראשונות. אחיה הגדול זכה אף הוא לאופניים בגיל הזה, אך הם היו כבדים מאוד (להערכתי כעשרה קילו) ולדעתי זו הסיבה שלקח לו זמן די ארוך להתחבר אליהם. הסתכלתי במספר מקומות על אופני 14 אינץ' ומדובר בווריאציה בגימורים שונים על מה שנראה כאותה שלדה בסיסית וכבדה (וזהה לאופניים של הגדול). הכוונה היא לאופניים "אמיתיים", כלומר עם פדאלים וגלגלי עזר ולא אופני איזון למינהן. אשמח להמלצת חברי הפורום הנכבד באם הם נתקלו במשהו קל יותר, כמובן ככל הניתן במחיר הגיוני. תודה מראש!

עקרונית טיפול כזה יכול לבטל את הנזילה ככל והיא אכן נבעה מאגן השמן. צריך לשטוף את האזור, לבצע נסיעה משמעותית ולחזור לבדיקה נוספת לראות האם הנזילה נפתרה או שישנה עדיין נזילה מאותו מקום או ממקום אחר. בנוסף קטע החשבונית ששלחת מצביע כי ככל הנראה התיקון לא בוצע במוסך מורשה יבואן. מאחר ומדובר במנוע רגיש מאוד לנושאי שמן, לא ברור האם הותקן מסנן שמן מקורי והאם השמן הינו בתקן יצרן. ככל ויש ספק ולו קל ביותר מומלץ לגשת למוסך מתמחה או מורשה פיג'ו על מנת להחליף שוב מסנן ושמן לתקניים. עוד נקודה (שאין לי תשובה לגביה) היא האם במנוע זה ישנו אטם לאגן השמן או חומר אטימה בלבד. מהחשבון נראה שלא נרכש אטם (מאחר והאטם הישן הינו חד פעמי וככל הנראה היה פגום ממילא) ולכן ככל ונדרש אטם אז התיקון לא בוצע כפי שצריך. שי

מסתבר שחלפו כמעט ארבע שנים, אך מיד נזכרתי בו:

היה כבר שרשור לגבי תקלה שנשמעת על פניו דומה: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://carsforum.co.il/topic/651434-%25D7%2591%25D7%25A2%25D7%2599%25D7%2599%25D7%2594-%25D7%2591%25D7%2592%25D7%2599%25D7%25A8-%25D7%2590%25D7%2595%25D7%2598%25D7%2595%25D7%259E%25D7%2598%25D7%2599-%25D7%25A4%25D7%259C%25D7%25A0%25D7%2598%25D7%25A8%25D7%2599-%25D7%25A4%25D7%2595%25D7%25A8%25D7%2593-%25D7%25A4%25D7%2595%25D7%25A7%25D7%2595%25D7%25A1-2016/&ved=2ahUKEwjFhpa1pM3qAhWQzYUKHVvwB_IQjjgwAHoECAkQAQ&usg=AOvVaw2MP-5sCf_Rj0Zv8tQ8Gpms אנא פרט מה התקלה אצלך. שי

כמובן שנתון אמפר התנעה חשוב, אבל כאשר בחרתי ושילמתי עבור מצבר מחברה מובילה עם אמפר שעה גבוה ואמפר התנעה גבוה ולא מצבר חלש של מותג מדבקה, ברורה חוסר ההוגנות בניסיון להחליף אותו במצבר שהינו בהספק (הן אמפר שעה והן אמפר התנעה) נמוך משמעותית, של אותה חברה מובילה. במיוחד כשהמהלך נעשה ללא גילוי נאות ואלמלא הייתי בודק את המצבר לא הייתי מגלה זאת.

הביקורת הינה ביחס לעסק המכונה אס.או.אס מצברים (SOS מצברים) שנמצא ברח' יצחק שדה 21 בבת ים ולפי הרשת גם במושב ישרש. הסיפור מתחיל עם ריח חזק, דומה לשל ביצים סרוחות, שהופיע ברכב. בהתחלה חשבתי כי מדובר בבעיה במערכת האוורור וביצעתי נקיון יסודי אך ביום שלאחר מכן הרכב פשוט לא הניע. מאחר ומיהרתי לפגישה, הרמתי טלפון למספר מתקיני מצברים בבקשה להצעת מחיר, לפי סוג הרכב והספק המצבר. SOS נתנו מחיר דומה ליתר העסקים בתחום, אך התחייבו להגיע תוך פחות משעה (לעומת כשעתיים), וכך אכן היה. אשתי (שלא מכירה היטב את הנושא) ליוותה את המתקין לאורך מלוא העבודה ועודכנה על ידו תוך כדי כי המצבר הישן פשוט התפוצץ ומקור הריח הינו חומצת המצבר. העבודה ארכה דקות בודדות ולאחריה המתקין אמר לה כי רצוי שבעלה ישפוך קצת מים בהזדמנות, קיבל את הכסף והלך. לדעתי היה ראוי כי המתקין ינצל את העובדה כי המצבר מפורק על מנת לשפוך מעט מים ולא מדובר במשהו שעל הלקוח לעשות, אך ניחא. שפכתי והמשכתי בחיי. לאחר כשבועיים הזדמנתי למוסך ושם הפנו את תשומת לבי כי תושבת המצבר העליונה ברכב חסרה. נאמר לי כי מאחר ולרכב נדרש מצבר נמוך קיימת קומבינה נפוצה של מתקינים להעלים את התושבת או לכופפה. פניתי ל-SOS מצברים ונאמר לי כי הם מזמינים את החלק החסר ועלי להגיע לבת ים להתקנה. שוב- לא בדיוק נראה לי לנסוע לבת ים לאחר ששילמתי פרמיית מחיר על התקנה בבית , אך לאור חשש כי אולי המתקין יגיע עם חלק לא נכון, או ללא מצבר מתאים, העדפתי שוב לנשוך את השפתיים ולנסוע. כשהגעתי אכן התברר כי ברכב הותקן מצבר לא מתאים מבחינת גובה. הוצע לי להחליף למצבר מתאים, אך מאחר ואני אוהב לבדוק מה שמים לי באוטו, גיליתי בדקה התשעים שהמצבר שהמתקין כמעט הרכיב לי באוטו הינו מצבר בהספק נמוך ב- 7 אמפר שעה מהנדרש (65 במקום 72)! בתשובה הראה לי המתקין כי הספק ההתנעה של מצבר 65 דומה למצבר 72 של איזו חברת בת של שנפ, אשר כמובן הינו מצבר זול משמעותית ונחות בהשוואה לוורטה שרכשתי... לאחר שטענו כי אין בנמצא מצבר שמתאים מבחינת גודל והספק לרכב שלי וביקשתי לזכות אותי על העסקה (בתגובה דרשו כי אשלם 150 שקל שירות). נמצאו לפתע לא אחד אלא שני מצברים של וארטה שמתאימים מבחינת גובה - אחד של 70 אמפר מהסדרה שרכשתי ואחד של 71 אמפר מסדרה יקרה יותר. על אף כל התלאות לא הסכימו להתקין את המצבר החזק יותר (שעדיין נחות באמפר אחד ממה שהזמנתי ושילמתי) מבלי שאשלם את הפרש המחיר המלא ולכן לקחתי את מצבר 70 האמפר, מתוך הנחה כי לכל היותר יוציא את ימיו חודש-חודשיים לפני המועד שמצבר חזק יותר היה מגיע אליו. לפני שהרכיבו לי את התושבת עוד התבקשתי להראות תמונה של תא המנוע עם התושבת הישנה וכן התווכחו איתי שאין סיכוי שמתקין "סתם כך יעלים תושבת". למי שהיה במתח עד כאן אז ברור שלא עזרה תחינתי להחליף את המצבר תוך התקנת מתח גיבוי ולכן נדרשתי לבלות רבע שעה בהגדרת חלונות, תחנות רדיו, שעונים וכו'. בעל העסק הבין שיצאתי לא מרוצה בעליל ולא נראה שהנושא עניין אותו יותר מדי. מסקנותיי- 1. אם יש ריח ביצים סרוחות באוטו לבדוק את המצבר. 2. שמחליפים מצבר תמיד למדוד את הישן מול החדש. 3. אסור להוריד עיניים מהמתקין גם שהוא שולח אותך לאוטו להתניע. 4. לא להתעסק עם SOS מצברים.

אני אסייג את הדברים שלי בכך שמדובר בימי קורונה ויתכן שהיבואנים עובדים בצוותים מצומצמים וכן שאולי המבצע של לובינסקי הצליח מעבר למצופה, אך בימי כאיש מכירות כאשר רכב של לקוח התעכב בצורה כזו וצללתי לעומקם של דברים לרוב גיליתי שהייתה תקלה מורכבת כלשהי ברכב או בעיה שדרשה הזמנת חלפים מחו"ל על מנת לתקנה. עוד אופציה היא שישנה בעיה עם מלאי של אביזר כלשהו שיש להתקין ברכב (מיגון/מולטימדיה) ומחכים שיגיע לספק לצורך התקנה טרם שחרור האוטו. אחרת יבואנים לא מגיעים לפרק זמן כזה לצורך מסירת אוטו ונאלצים להפיל את האשמה על חברת הטרייד אין (שלא אמור לעניין את הלקוח אם היא פנימית או חיצונית ומתי בדיוק היא שילמה).

ניצול מרווח הפנים בספורטסוואן טוב משמעותית. יש פחות קימור למרכב ונפח לדלתות והספסל האחורי מנצל את רוחב הרכב טוב משמעותית. לפעמים נתונים מספריים לא מגלים את התמונה המלאה. האמן לי, יש לי בבית ספורטסוואן כשלוש שנים והאמור נבדק על ידי אישית...

נמכרו קרוב למאה יחידות מהדגם הזה. הספורטסוואן חד משמעית יותר רחב פנימית ובצורה משמעותית מגולף סטנדרטית. מבוגר ממוצע ואף מעבר לכך יכול לשבת בו בין שני כסאות בטיחות גם כשהם מעוגנים על ידי איזופיקס.

חפש גולף ספורטסוואן. אין הרבה כאלו אבל הוא מתאים בדיוק לדרישות שלך

זה ברור, הכוונה לכך שהרכב עומד שנה וחצי הייתה לכל פרק הזמן ממועד הייצור, הכולל את העליה לאניה, הפלגה מאירופה ועמידה בנמל וכן מחצית השנה שחלפה מאז עלה לכביש.

תאריך העליה לכביש בשילוב הק"מ הנמוך מרמז שיתכן ומדובר על סוג של אפס קילומטר, שהיבואן נדרש להעלות לכביש מאחר ועמד בנמל קרוב לשנה. במקרה הזה האוטו בעצם עומד כבר שנה וחצי, כאשר נסועה של 500 ק"מ בשנה היא נמוכה מדי ויכולה לגרום לנזק לצמיגים ואולי נזקים נוספים הנובעים מאכסנה תחת כיפת השמיים ללא אמצעי הגנה (המדבקות עמן מגיעים רכבים חדשים ומוסרות לקראת הרישוי). ההנחה לא אטרקטיבית ומניח שיהיו מבצעי חיסול מלאי טובים לטוסון לקראת צאת הדגם החדש.

כידוע הספורטאז' הוא הגרסה של קיה ליונדאי טוסון ובדרך כלל מושק מספר חודשים לאחרי היונדאי. טוסון חדש אמור לצאת בחודשים הקרובים כנראה (קורונה וכו'), כך שספורטאז חדש כנראה יצא בתחילת השנה הבאה. לאור הדומיננטיות של ישראל עבור קיה ויונדאי והעובדה שמדובר ביבואנים יעילים שלא נתקעים עם מלאי משמעותי של דגם יוצא, אני מעריך כי הדגמים החדשים יגיעו מהר מאוד לאחר ההשקה. בכל אופן התקופה שקודמת להשקה של דגם חדש לרוב מתאפיינת בהטבת תנאים לרוכשים, בין אם בהוזלת מחיר (לרוב באמצעות הנחות אגרסיביות יותר או תנאים מפתים במסלולי אפס קילומטר), תוספת אבזור או שילוב של השניים. שי

אין הרבה מה לבדוק לגבי קלבר. זו חברה דרג ב' שלא באמת מתחרה באלטרנטיבות כמו דגמים טובים של מישלן וגודייר. אם הפער היה משמעותי ניחא אבל כאן נראה שהוא די זניח ביחס להיקף הרכישה. הצמיגים של קלבר לא מבריקים במבחנים שעורכים גופים רציניים בתחום. לרוב היא מסיימת איפשהו בתחתית הטבלה, קצת מעל הסינים.

ואני אוסיף על zvit כי את הקונה הראשון נושא המצמדים לא אמור לעניין כי ממילא יש 3 שנים אחריות (עם או בלי תוספת אלפייה, תלוי במותג) וזהו זמן ההחזקה הממוצע של רכב. בשוק אין לרכבים הרכבים האלו ירידת ערך חריגה ומנגד צריכת הדלק טובה מהמתחרות, למעט ההיברידיות, לכן היד הראשונה לא תיפגע מסוג הגיר בנסיבות הללו. גם אם רוצים להחזיק ברכב מעל לשלוש שנים, לרוב היצרן לוקח אחריות מעבר לכך או שניתן להחליף מצמדים בסוף האחריות ולהנות משקט לתקופה נוספת.

תלוי אם ההוט האטצ' ידנית או אוטומטית... בכל מקרה לא דיל ברייקר, בידנית אפילו מיותר.

ברור, אנשים נסעו עם הנציג לידם. וגם הנציג נסע בלי אנשים לידו. וגם שלחו את האוטו על מובילית פעם לסוכנות בעפולה ופעם לבאר שבע, כמה פעמים בשבוע, במשך שבעה חודשים. בטוח נזהרו מאוד שהעלו והורידו אותו מהמובילית אבל דברים קורים. וגם בסוכנות נסעו בו עוד נציגים. וגם המנהל של הסוכנות שיצא לצהריים. עובדים של היבואן קיבלו את האוטו לסופ"ש. וגם מקורבים של עובדים כאלה, נכון רק המקורבים של הממש בכירים. וגם לקוחות שביקשו ממש יפה והראו רצינות. גם לא לסופ"ש, סתם ל-24 שעות באמצע השבוע. וגם היה המבחן ההשוואתי ההוא, כולל פרק השטח. בקיצור, אין שום דרך בעולם לדעת מה עבר על האוטו הזה.

I30 באמת אופציה מעניינת אבל לדעתי, בדומה לאסטרה, הדגם החדש לא באמת נוכח בשוק על מנת שהרוכש הממוצע יחשוב עליו. אגב גם ה- I30 שעלתה פחות מהגולף עולה כ- 85 במחירון ואפשר להבין מדוע לשלם על הגולף יותר. הלאון היא כמו גולף רק בדאון גרייד ועם תדמית שלא תתאים לכולם (וגם היא באזור 85 מה שמצדיק אף יותר את העובדה שהמחירון של הגולף נמוך מדי). ה- 308 וגם הפוקוס דור קודם לדעתי לא באמת מתחרות (עממיות ופשוטות מדי וללא הכח של הגולף). בקיצור, ככל שבוחנים את זה יותר נראה כי לוי יצחק 'כיסח' את המחיר של הגולף יתר על המידה והשוק פשוט לא מסכים איתו.