שי

איזו משאבה הלכה, זו במיכל או משאבת לחץ גבוה?

אני לא בטוח שזה מחודד במאמר עד הסוף- האם יש בעיה בתכנון המנוע בגללה יש דילול שמן רב מהנדרש? ואז כל מה שנעשה הוא בעצם פלסטר על פלסטר אבל קיימת בעיה יסודית במנוע הזה. או לחלופין- יש דילול שמן נורמאלי כמו בכל מנוע, רק שבפיורטק גילו שהדלק מפרק לאורך זמן את הרצועה. שזו גם בעיה תכנונית לכשעצמה, כי מעט טפשי לטבול רצועה בשמן שידוע שלאורך זמן גם מכיל מעט דלק ולקוות שלא יקרה כלום... יתכן שיש גם שילוב בין השניים...

אם גוגל טרנסלייט מבין את המאמר נכונה, אזי הטענות שעולות בפורום אחת לשעה לפיהן אחרי 2017 אין יותר בעיות והפיורטק אמין כמו מנוע של סובארו לאונה, לא מחזיקות מים: At the start of 2018, engineers made changes to the electronic engine control to meet emissions standards. Still, the technical notes concerning this weakness of the distribution are still relevant on models after 2018 and even on the most recent such as the Peugeot 208 and 2008. מסתבר שגם הצרפתים בדעה לפיה הרצועה השונה לא באמת פותרת את הבעיה, אלא פשוט בתקופה של 2017 יושמה בקו הייצור תוכנה עם מנגנון התראה שנותן אינדיקציה על התפוררות כמו שכנראה כלול כעת במסגרת עדכון התכונה שמבוצע בריקול. כנראה שבזמן הקרוב נתחיל לראות גם את הרצועות החדשות יותר "בלי הבעיות" מתחילות להתפרק והסיבה שזה לא קרה עד כה היא שהרצועות הללו עדיין חדשות מדי.

והנה הגיעה התביעה הייצוגית: https://www.ynet.co.il/wheels/article/SypuP8eTD וכתב התביעה: https://www.nevo.co.il/psika_html/kitvey/TY-20-12-37353-A.pdf מעניין לקרוא בכתב התביעה מה עובדי לובינסקי חושבים על האמינות של המנוע הזה (ולא, זה כבר לא דיסאינפורמציה) 😁

איזה דגם? ב-2016 קיים דגם ישן פחות מומלץ (בגלל מנוע 1.4 טורבו) וחדש מאוד מומלץ. יש שפע מידע בפורום לגבי שניהם

מנוע- https://www.nevo.co.il/psika_html/kitvey/TY-20-03-14887-A.pdf גיר- https://www.nevo.co.il/psika_html/kitvey/TY-20-01-49182-A.pdf

יש בבדיקה הערה לגבי תיבת ההילוכים - "בדוק/תקן מחשב". מאחר והמחשב בדגם הזה ידוע כבעייתי (וגם המנוע בעצם, אלא אם מדובר בדיזל), מציע לבדוק את הנושא לעומק.

אם מדובר בכזו משימה לפרק את הקודנית, עדיף לעשות את זה עכשיו באופן ייזום ובזמנך הפנוי ולא כשהקודנית תתקלקל בליל חורף קר, כשאתה חונה בפינה קשה לגישה בחניון תת קרקעי... הייתי מברר מי החברה שהתקינה אביזרים בוולבו באותה תקופה (ואולי השאירה איזה חוברת עם השם שלה בתא הכפפות) וניגש אליהם לביצוע ההסרה.

מציע לשקול אופל אסטרה מהדגם האחרון. דגמי אנג'וי פלוס ומעלה הגיעו עם מערכות בטיחות מקוריות, כאשר גם האנג'וי (כולל הסטיישן) קיבלו אותן איפשהו ב-2017-2018. בנוסף לא הייתי שולל אוטו עם DSG. היום די זול לתקן תקלות, גם כאשר הן מופיעות, והן מופיעות הרבה פחות. גם אם תניח תיקון לגיר ב-4,000 ש"ח, רובו אם לא כולו יתקזז על פני שלוש שנים, לאור תצרוכת הדלק העדיפה. ואם כבר VAG הייתי מסתכל על לאון 1.2 סטיישן או ג'טה 1.4 שזולות מהאוקטביה.

הם כנראה לא שמו לב שאקווינוקס מתחיל ב- 150 (למרות שכבר ראיתי LT ב-140, לא זוכר אם באפס קילומטר או מבצע). אבל אין מה לעשות, כשיוצאים במבצע טרייד אין במחירון פלוס 10% ולא רוצים לשבור את הלב ללקוחות שקנו טראקס לפני 3 שנים ולחתוך להם את המחיר מהמחירון למחיר השוק, צריך להביא את ההפרש מאיפשהו. והאיפשהו הוא המחיר של הרכב החדש.

זה ברור. אבל למה שאוטו כל כך צעיר יתחמם? ולמה הנהג נסע עם מנוע רותח עד שגרם נזק שכזה? בעיני מצביע על רכב שלא טופל כמו שצריך ו/או לא זכה ליחס ראוי היכן מופיע מספר הרכב הזה? מניח שבשטר המכר, או באישור ההחלפה אבל לא בטוח שהמסמכים הללו ברשות הבעלים. גם אם כן- לרוב מוסך יבואן לא יתן לך לראות היסטוריה מלאה של רכב שאינך הבעלים שלו, אלא אם מגיעים אישית ותופסים מישהו פנוי במצברוח מאד חיובי...

הבעיה במנוע של הפוקוס לא קשורה ל- lspi אלא נובעת מנזילת מים. אם היה מדובר ב- lspi היצרן היה מבצע קריאת תיקון או קמפיין לעדכן את התוכנה, אבל הפתרון של פורד הוא החלפה מלאה של בלוק המנוע. שמן כזה או אחר לא יכול להשפיע על נזילת מים, מה גם שלא ראיתי עדכון לסוג השמן בו נדרש להשתמש. נתקלתי בבעיה גם ברכבים שטופלו רק במוסך מורשה יבואן. באסטרה המוקדמות להבדיל, זה אכן היה lspi והיצרן מיהר להוציא עדכון תוכנה והשיק תקן שמן חדש והדיווחים מחו"ל מצביעים כי הבעיה נעלמה.

הפליא אותי מאד לראות שהתקינו מנוע חדש ברכב בן 5. עכשיו המצב הגיוני יותר. ולעניינינו- מדובר באוטו צעיר יחסית שכבר הלך לו המנוע ועוד מסיבה לא ברורה. במקומו התקינו מנוע ממקור לא ידוע, מבלי שניתן לבדוק אם טופל, כיצד טופל ואפילו כמה קילומטר עבר. איזו סיבה יש להתקרב לרכב כזה?

היצרנים מתחו את ההגדרה מאחר ולמיטב ידיעתי אין הגדרה חוקית בתקינה של מהו היברידי ומה לא. ולא- ויקיפדיה היא לא הגדרה מחייבת לכאן או לכאן. דומה לתקופה בה יצרני מזון קראו למוצרים "דיאט" ו-"דל" כאשר מתברר שיש 5% קלוריות פחות. המחוקק סתם את הפרצה הזו ומאז ישנה הגדרה מחייבת לפיה קולה עם 41 קלוריות ל-100 מ"ל (במקום 42 בקולה 'אדומה') היא לא זירו ולא לייט ולא קלה. אגב גם למבורגיני עשו תרגיל דומה בתערוכת פרנקפורט האחרונה (והאחרונה אי פעם בעצם) בה הוצגה השיאן: היה מאוד מרשים לראות למבורגיני היברידית עם 800 פלוס כוחות סוס. רק מי שעיין במפרט גילה שהמנוע החשמלי בעצם מפיק 34 כוחות סוס מופרעים, שאולי מסייעים לספויילר האחורי ולמשאבת המים של מצנן הגיר. שי

הייתי בטוח שזה ישראבלוף שייחודי לנו ולאולי כמה שווקים מזרח אירופאיים, אבל להפתעתי הסוויפט מוצגת כהיברידית גם באתר הבריטי ואפילו באתר הגרמני, שם לרוב יצרנים דואגים לדקדק ולהקפיד. באופן משעשע בשני האתרים הללו הרכב הראשון שזכיתי לראות היה בעצם טויוטה, פעם ראב4 ופעם קורולה, שזכו לגריל סוזוקי על מנת להכניסן לריינג' לצורך הפחתת פליטת המזהמים של המותג. אגב- למי שהתעמק, האם המערכת של סוזוקי דומה למערכת mHEV של VAG, כלומר סוללת 48V שמסייעת למנוע הבנזין בזמן גלישה, או אצל סוזוקי מדובר במשהו (מעט, אבל ממש מעט) יותר משמעותי?

אוקיי, אבל ליטר אחת ל-10 או 15 אלף קילומטר זה לא "שותה כמו גמל"

זה לא תקין בכלל. בתחילת החיים THP לא צורך שמן. הצריכה מתפתחת בהמשך עם הבלאי בגומיות השסתומים. כשהבעיה מחמירה מתחיל קושי בלעבור טסט ובטווח הארוך זה גם מקלקל את הממיר.

תן לאוטו לעבוד 5-10 דקות עם מנוע חם בסרק, תעלה טורים ל-3,000 לכמה שניות ותעזוב. מניח שאז תראה לאן השמן הולך... אצלי זה התחיל סביב 80 אלף ק"מ, אבל כשהרכב היה זקן בשנה-שנתיים משלך.

מבחינת הכנת הבשר, לאחר שמכניסים את קופסת העישון ונותנים לה להתחיל לעשן, האם עובדים כרגיל מבחינת זמני בישול ועוצמה? ראיתי במרשתת מדריכים שטוענים שיש לשים את הבשר על הרשת העליונה, כאשר המבער מתחתיו כבוי ולעבוד שעות על חום נמוך, אבל מוודא ששם הכוונה היא להפוך את מנגל הגז למעשנת ולא להוסיף קצת טעם מעושן לבשר...

אתר cars245 שלח לי חבילה עם ups ולמרות שלא הכילה חלקים שדורשים אישור משרד התחבורה או שוויה עלה על 75 דולר נדרשו עלויות שחרור של מאות שקלים. חשוב לציין שביקשתי את השילוח הזול ביותר

המזרקים הישנים אצלך או שהושלכו לפח? אם אצלך הייתי הולך למקום אחר. נסיון החיים מלמד שאם מוסך לא מצליח לפתור תקלה תוך זמן סביר הסיכוי שהוא יצליח בהמשך נמוך. לפעמים מישהו מקצועי יותר או סתם מבט רענן על הבעיה עושים פלאים.

ללא קשר, אני מתקשה להאמין שיש מישהו בארץ שנוסע כמעט ורק נסיעות בין עירוניות, אלא אם הוא גר בערבה או עובד במשמרת לילה. גם מי שגר ברעננה (או להפך) ועובד בחיפה עומד בלא מעט פקקים ולכן זה שקול לנסיעה עירונית.

באיזה מוסך מדובר? חלקם מוצלחים יותר וחלקם פחות. באוטו של אבי מוסך "עד" ברעננה (מורשה מאזדה פורד) הפך את האוטו שבועות ולא הצליח למצוא תקלת חשמל. גם שם טענו כי הם בקשר עם היבואן אבל זה לא באמת קידם כלום. בסוף הוא התייאש, לקח את האוטו למוסך "שי לי" (מורשה אחר של מאזדה פורד) והתקלה אותרה תוך חצי יום. שי

לפי הידוע לי לעזה דווקא כן ניתן להכניס רכבים משומשים ויתכן שהכריזמה הזו בדרכה לשם. יתכן גם שהיא נוסעת לירדן או שאולי פשוט יובאה על ידי אזרח זר או תייר לשימוש בישראל. לפי הלוחית מדובר ברכב שהגיע מהולנד, ממודל 2001. משעשע שהכריזמה צדה את עינך ולא הקיה טיילורייד שמעליה... שי

לפי נוהל משרד התחבורה פגיעה בקורת אורך עד לנקודת ריתום המתלה/מנוע תהיה במשמעות נמוכה. אם הפגיעה היא לאחר נקודה זו הפגיעה היא במשמעות גבוהה. בכל מקרה לדעתי המשמעות המסחרית של פגיעה בקורה היא דרמטית. מאחר והרכב חדיש יחסית ולא מדובר ברכב סופר-נדיר או שמור בצורה יוצאת דופן הייתי ממשיך הלאה. שי