שי

פולקסווגן יודעים בכל רגע נתון איזה אוטו נוסע עם איזו תוכנה ואם יש להם תוכנה חדשה עבורו, ברמה שפקידה במרכז שירות מכניסה לוחית רישוי למחשב ויודעים אם צריך או לא לעדכן את התוכנה. וליציאה המגוחכת על ה-DSG אני אפילו לא אתייחס.

חוסר מקצועיות לא רק של היבואן, אלא גם של היצרן. בפולקסווגן כשאני קובע תור לטיפול הם יודעים לומר לי מראש כי הטיפול יתארך מעבר לרגיל כי הם רואים לפי מספר השלדה שלרכב ממתין עדכון תוכנה. העובדה שב- PSA לא יודעים זאת לפני שהרכב מתחבר למחשב היא אות קלון.

מצטער לבאס, אבל הקלבר לפי מבחנים גם הקלבר צמיג די נחות. באירופה מדובר בצמיג דרג ב' או ג', בארץ הוא נחשב יותר גם מאחר ואכן מדובר בחברה בת של מישלין וגם כי בעבר נהגי מוניות חיבבו אותם בשל אורך חיים רב שהפיקו מהם. ראה מבחן עדכני לדוגמא בו הקלבר מסיים 17 מתוך 20 צמיגים: https://www.autobild.de/artikel/sommerreifen-test-5629291.html (בגרמנית לצערי)

הסלקל שלנו היה חלק מהערכה של העגלה (פג פרגו) והוספתי מתאם איזופיקס לאוטו. היכולת לקחת בקליק ילד ישן מהאוטו ולהעביר אותו לעגלה (או להפך) מבלי להעיר אותו לדעתי חשובה מאוד. בהמשך, לאחר שרכשנו צ'יקו נקסטפיט לרכב העיקרי, הסלקל המשיך לשמש על תקן כיסא גיבוי ברכב הנוסף עד שהוחלף בעוד נקסטפיט (ושניהם פורקו בשעה טובה בסוף השבוע האחרון)...

גם קח בחשבון שרוב הרכבים עם dsg חסכוניים ביחס למתחרות (למעט היברידיות) כך שעלויות החלפת המצמדים מתקזזות ואף מתבטלות עם הזמן. אם אתה רוכש רכב באחריות שווה לגשת למוסך בסיומה גם אם יש רעד קל מאוד במצמדים ולהחליפם על חשבון היבואן.

כבר היה שרשור על משאבת סטארט סטופ בפוקוס הללו. אני מניח שהאוטו לא רחוק מסוף תקופת האחריות, הייתי מציע לגשת למוסך מורשה יבואן על מנת לבחון את הבעיה הנוספת. שי לי באור יהודה מומלצים.

הקונספט של משפחתית גדולה/סטיישן/קצת suv מזכיר את הפיאט כרומה. השאלה אם הפעם ההצלחה תהיה גדולה יותר.

מהבדיקה נראה שיתכן והתיקון בוצע בצורה לא איכותית, למשל ההערות על פלסטיקה וחוסר במגן גחון. אם אתה מחליט שלא להקשיב לעצות הטובות מעלה ולהתרחק, המינימום הנדרש הוא קבלת דוח שמאי וחשבון התיקון על מנת לברר מה בדיוק ארע. במכה כזו לא הייתי שולל פתיחת כריות אוויר שאולי לא הוחלפו אלא בוטלו.

ככל שיש לך ביטוח שמשות שבירת החלון מכוסה, ללא תשלום השתתפות עצמית

צרפתי פרוספקט אנגלי שמציין שזה נתון לא תקני עם נהג בלבד, כמו כן את הנתון האמיתי של 9.4 מאתר נטקאר שמקפיד שנים על נתון בר השוואה. זה שפיג'ו מטעים בעוד מקומות לא יהפוך את הנתון לנכון...

נכון, יש תקן שכולל מטען ודלק מסוימים ונוסע בנוסף לנהג. רק יבואנית פיג'ו החליטה שלא מתאים לה ומפרסמת נתון לא תקני ואפילו לא מוסיפה דיסקליימר

לא הבנתי, אני טוען שהיבואן מפרסם נתון ביצועים מטעה ואתה מוכיח לי על ידי הפרוספקט של היבואן? במדינות מתוקנות יותר יבואן פיג'ו טורח לציין שהנתון הינו עם נהג בלבד, ראה פרוספקט אנגלי: https://media.peugeot.co.uk/file/98/0/new-3008-suv-prices-and-specs.127980.pdf האתר היחיד שמקפיד על נתון נכון של מדידה תקנית הוא נטקאר, שגם כתב על הנושא לא מעט פעמים: http://www.netcar.co.il/guide/guide.php?manuf=36&model=1241

פיג'ו 3008 1.6 טורבו, בדגם של 180 כ"ס עושה 9.4 שניות למאה. אני לא בטוח אם זה היה ההספק ב- 2019 או שאז עדיין היה הספק נמוך יותר של 165 כ"ס. הנתון שלובינסקי מפרסמים הוא נתון לא תקני, עם נהג בלבד, ללא ציוד ודלק כפי שדורשת המדידה הרשמית ולכן לא ניתן להיעזר בו כהשואה לדגמים אחרים. בכל מקרה מצטרף להמלצה לוותר על ג'יפונים מגושמים.

גם ידית ההילוכים נראית כמו מלפני שלושים שנה

מאחר וכבר הבעתי בעבר את עמדתי בסוגיה האם THP דור שני אמין או לא, אני לא אציין אותה שוב. יחד עם זאת, מאוד לא נכון לומר כי לקנות אוטו צרפתי ב- 20 אלף פחות ממקבילה יפנית ולהוציא שיעור ניכר מזה במוסך הוא דבר נכון כלכלית. ההסתכלות הכלכלית הנכונה הינה על מחיר רכישה, בתוספת החזקה, פחות מחיר מכירה. סביר להניח שהצרפתייה שנקנתה ב- 20 אלף פחות גם תימכר 3 שנים מאוחר יותר ב(לפחות) 20 אלף פחות. לכן את עלויות התיקונים יש למדוד למול עלויות המימון לחלופה אמינה יותר. היום כאשר לקוח סביר יכול לקבל בבנק הלוואות 'בלון' על 20-30 אלף ש"ח בריבית שנתית של 2-3 אחוז, כלומר סדר גודל ריבית של 500-1000 ש"ח בשנה. מהשרשור הזה נראה כי עלויות התיקונים לא ממש נמוכות מהסכום הזה... שי

הרייקן צמיגים גרועים. היו לי כאלה והחלפתי תוך זמן קצר כי אחיזת הכביש הייתה גרועה. הפאלקן קנייה לא רעה למי שמחפש תמורה טובה לכסף.

שטן המחירים צדק (כהרגלו) ביחס לתמחור. המפרט בקישור הבא: https://www.cartube.co.il/images/artimage/02-2021/vw-golf-mifrat-2021-03.pdf

החברה היחידה בה נתקלתי עם מחירים קשיחים לגמרי היא wesure. ככל הנראה גם הנציגים לא מתוגמלים על מכירות כי הם אדישים אם הביטוח יסגר מולם או ישירות באתר.

לא הייתי מוותר בקלות. תחליף מנוע ותתבע הן את לובינסקי והן את המוסך אצלו עשית את הטיפול האחרון. גם למוסך לא מורשה יש אחריות לברר מה השמן המתאים לרכב שהגיע אליו ולהקפיד על ההוראות. גם ליבואן יש אחריות לשלוח מכתב לבעלי הרכב, לזמן אותם לעדכון תוכנה ולהודיע שהשתנה פרוטוקול הטיפולים. שהשופט יחליט מי מהם אשם יותר, אבל לבטח זה לא בעל הרכב. בלי קשר, תוציא היסטוריית טיפולים של המנוע המשומש. אם גם המנוע המשומש לא טופל כמו שצריך (כלומר לא עבר עדכון תוכנה ושמן בתקן הנכון בתחילת חייו), יכול להיות שאתה קונה לעצמך כרטיס נוסף לאותה הופעה... שי

איזו אסטרה זו, האם הדגם עם 140 כ"ס או החדש עם 150 כ"ס? בכל מקרה היצרן הוציא מתישהו ב 2019 עדכון תוכנה והוראה חדשה לתקן שמן שפותרת את הבעיה הזו. יש גם תביעה ייצוגית (קצת מוזרה) בנושא.

להפך, דווקא בתחילת הדרך לקיה היה יתרון גדול על יונדאי מאחר והם התבססו על פלטפורמות של מאזדה, כמעט ללא שינוי, בעוד יונדאי היו בתקופת מעבר בין מכלולים של מיצובישי לאחר התעללות קוריאנית לתחילת פיתוח עצמאי. לכן הקיה ספיה (שהיתה 323) היתה מכונית טובה יותר מהלנטרה הראשונה, הקיה קלארוס (שהיתה 626) היתה טובה מהסונטה באותה תקופה. יחד עם זאת המכירות של קיה בישראל היו נמוכות משמעותית משל יונדאי. לאחר שקיה נרכשה על ידי יונדאי והדגמים החלו להיות משותפים, עדיין קיה מכרה שבריר מהמכירות של יונדאי בישראל. למשל, מי זוכר את הספורטאז' דור שני שהיה איזוטרי בארץ, בעוד באותה תקופה הטוסון הציע "ג'יפ" עם מנוע V6 במחיר אטרקטיבי ונמכר באלפים? קיה היא יצרן די בינוני שברוב המכריע של הדגמים אין לה איזשהו יתרון יחסי. לכן אם סמל"ת היו מוכרים כעת ספורטאז' 2.0 ליטר בסיסי ב-170 אלף שקל, עם התמחור המופרך שהם מבצעים ביתר הדגמים, סביר שהדגם היה נותר בגדר קוריוז ולא הופך ללהיט מכירות. ללא קשר, לרמי אונגר פעילות ספנות עניפה, בעיקר של רכבים ובעיקר מול המזרח הרחוק, אשר עלתה לאחרונה לכותרות סביב הפיצוץ באוניה שלו בקרבת איראן. הקשרים שלו סייעו לו לקבל את זיכיון היבוא על אפה וחמתה של סמל"ת. זה שעל הדרך הוא גם נקם במשפחת לוי על עקיצת זיכיון היבוא של לנצ'יה בתחילת שנות התשעים, היה רק בונוס 😁

מסכים, גם יחידת ההנעה של האאוטלנדר לא מוצלחת מבחינת ביצועים, למרות שהיא יותר נעימה בנסיעה רגועה ובפקקים. אין אפשרויות אחרות?

איזה מנוע יש לסיטרואן? ה- 1.2 ליטר בספייסטורר ארוך מאכזב מאוד

וובי היא לא חברת ביטוח אלא סוכנות שמציעה הצעות מחברות שונות

טעות