שי

קנינו לפני כשנה אלקטרולוקס במחיר כזה. המכונה זהה לגמרי למכונות של AEG מאחר ומדובר באותו קונצרן, למעט שינויים מינוריים בפאנל. הייצור בפולין. מכבסת הרבה יותר טוב, מהר ושקט מקריסטל טורקית שהייתה לפניה שאגב החזיקה 8 שנים ללא שום תקלה עד שפיתחה נזילת מים. המכונות של אלקטרולוקס מעניקות תחושה איכותית דומה למכונות הביניים של בוש/סימנס/קונסטרוקטה שעולות כאלפייה יותר. הדגמים הזולים של קונצרן בוש שמיוצרים בטורקיה וחלק מהייצור הפולני נותן תחושה זולה ורעועה לטעמי (לא עברתי על כל הריינג' אבל הלכתי לחמש-שש חנויות). יש לקונצרן בוש מכונות שבאמת נראות איכותיות לעילא וברמת גימור מעבר לאלקטרולוקס, אבל המחירים נושקים וחוצים 3,000 ש"ח ואני לא בטוח שמחשוב היתר שמוטמע בהן לא יגולם לתקלות יקרות.

מוטיב חוזר במאמרים המצויינים שלך, הן הפרסומות של פעם שכללו חלק גדול מגרסאות הדגם. היום פשוט שמים תמונה של top of the range ותו לא.

לא רכשתי מצבר נוסף, אלא קיבלתי את מצבר ה- 70 אמפר במחיר של ה- 72 עליו שילמתי מלכתחילה. ממש לא אופטימלי אבל ניסיון החיים לימד אותי שבעסקים כאלו לא הייתי סופג רק 150 שקל שירות, אלא הסיכוי שהייתי מקבל החזר על ההפרש שואף למתחת לאפס. לכן לפעמים עדיף לחתוך את הנושא במינימום נזק אפשרי. כמובן שפתחתי את מכסה המנוע, אך המצבר התפוצץ במקום אותו לא ניתן לראות מבלי פירוק.

הסימפטום שאתה מתאר אופייני לבומבות אחוריות גמורות, אך כמובן יכול גם לנבוע מגורמים אחרים. הבדיקה היא ללחוץ על חלקו האחורי של הרכב בעודו מונע. אם החלק האחורי קשיח מאוד כנראה הבומבות סיימו את חייהן. אצלי בקסנטיה הן דורשות החלפה מדי 3-4 שנים ללא קשר לנסועה. לא מכיר את קליש (ותעדכן אם מצאת אצלו) - אני הזמנתי את בומבות חליפיות מחו"ל (של פבי בילשטיין) אם כי יש בכך סיכון מסויים מאחר ויתכן שהן יוגדרו כחלק בטיחותי ככל ומשרד התחבורה יחליט להתעמק בכך. אני לא מהצפון ולכן קשה לי להמליץ על מוסך (לא שבמרכז זה קל) אבל ראה את השרשור הבא, יתכן שהבחור מאזור כרמיאל עדיין מחזיק בומבות ויכול לכוון אותך למוסך מתמחה: בכל מקרה עדכונים יתקבלו בברכה. שי

שכחת את השינוי הדרמטי מפסים אדום-לבן לפסים אדום-צהוב שהתבצע לפני כמה שנים, בעקבות מחקר מקיף שמצא ששיעור הפגיעה ברכבים חונים מתחת לשנת 1995 גבוה במובהקות סטטיסטית ניכרת ביחס לשיעור הפגיעה ברכבים מודל 1996 ומעלה .

זה ברור, אך לאחר שהשמאי מכריז אובדן להלכה הוא לא אחראי עוד לתיקון, מאחר ובמצב כזה התיקון לא מתבצע בתשלום חברת הביטוח. לכן כנראה בוצע ריתוך ולא החלפה.

ה- 1.6 טורבו הוא מנוע פורד, שעושה לא מעט בעיות בפורד קוגה ובפוקוס אקובוסט. מציע לבחור בגרסה אחרת של הדגם.

מי אמר שהאוטו בכלל עבר שמאי? אם זה רכב ליסינג לרוב אין ביטוח מקיף. אם התאונה הייתה קשה אולי הוא נמכר הלאה בסטטוס 'אובדן להלכה' לאיזה חאפר שסידר אותו בזול.

ב- 307 שלי הוחלפו שלושת התושבות לסאסיק שנרכשו מהפולני. החזיקו לכל הפחות 3 שנים וכ- 50 אלף ק"מ שלאחריהם מכרתי את הרכב.

אל תזמין מ cars245. הזמנתי מהם לאחרונה שני משלוחים. הראשון נשלח באמצעות ups על אף שביקשתי דואר רגיל. עלה לי מעל 200 שקלים, חצי יום ובקשה למשרד התחבורה כדי לשחרר אותו. השני עשה אחורה פנה באמצע הדרך וחזר לליטא. הם כבר שבועיים "מעבדים" את הזיכוי.

לגמרי נראית כמו גרסא בסיסית עם תוספות חסרות טעם (קליפרים צהובים? מה זה, איביזה 20vt?). בטח לא משהו שהייתי משלם כדי לשכור...

אני הולך עם שעון אוטומטי ביומיום. גם בתקופה כזו בה חלק ניכר מהעבודה נעשה מהבית, קורה לא מעט שהוא עומד יום-יומיים בצד ונעצר. תמיד יש זמן למתיחה זריזה וכיוון כשיורדים במעלית/רמזור/שיחת טלפון. אגב לאבא שלי יש אומגה קוורץ, לדעתי מתחילת שנות השבעים. להבנתי בזמנו קוורץ נתפס כמשהו יותר מתקדם וטוב מהמנגנונים המכאניים שדורשים תחזוקה וכיוון. כמה שנים מאוחר יותר היפנים עשו את זה טוב יותר וזול הרבה יותר ולכן יצרני היוקרה יצאו מהתחום. יצרני ביניים כמו טיסו עדיין מציעים מנגנוני קוורץ. מלבד זאת, העובדה שהאומגה הזה עדיין פועל לא אומרת שהוא אמין, אלא שהוא פשוט יקר מדי (גם סנטימנטלית) מכדי לזרוק אותו, בדומה לרכב יוקרה ישן.

תהרגו אותי אבל אני לא מבין מי בדיוק מתרשם ממרצדס קטנה, עם צבע לא קשור שמרוח עליה בגלים (5,000 שקל, כן?) והמסגיר הסופי - אחד מהפנסים תמיד שחור מהעשן של הדיזל. האוטו צועק "מונית לשעבר" ממרחק 200 מטר. ה'מבינים' גם שמים לב מיד לאחר מכן כי לוחית הרישוי היא של רישוי ישיר ולא מתאימה לגיל הרכב... הייתי מעדיף להגיע לאירוע בטקסי ספיישל ולא בכזו WANNABE

מכיר מישהו ששאל את השירות של לובינסקי האם ובכמה זמן ניתן לדחות טיפול לאור הקורונה מבלי לפגוע באחריות. זה היה בסוף מרץ, כנראה הם מחכים להחלטה לגבי סגר נוסף לפני שיטרחו להשיב לו. אעדכן כשזה יקרה, קח חמישה חודשים קדימה ואולי גם אתה תקבל תשובה.

אני מניח שהאוטו לא באחריות ולכן אם הניסיון באנגליה הוא שאין סיבה להחליף מצתים בנסועה כזו אין ממש סיבה לעשות את זה. נסה אולי לדבר עם מוסך אחר - באחד הרכבים בבית הגיע הזמן להחלפת מצתים לפי שנים אך הנסועה שלו נמוכה מאד והמוסך המורשה הציע לי מיוזמתו להמתין עם ההחלפה. עוד אפשרות - בדוק מחיר למצתים בחו"ל, אם יש פער משמעותי תייבא לבד ורק תיתן למוסך המורשה להתקין. שי

אני לא מחובבי בקרת האקלים, אבל בפיג'ו/סיטרואן החדשות אפשר לשים מצב AUTO תוך כדי שסירקולציית האוויר פועלת? ישנם יצרנים שאצלם במצב AUTO הרכב מתחיל למשוך אוויר מבחוץ...

ותוודא שיש לך יכולת לשים עשירייה נוספת בצד בטווח של שנה-שנתיים

גם פעם היו תקלות. בסופר לנסר הגיר התחמם, הסובארו לאונה החלידה תוך שטחנה ציריות להנאתה ובינתיים הצרפתים פיתחו סגסוגת ייחודית שפותחת חלון בבלוק המנוע. ההבדל הוא שתיקון התקלות הללו עלה אלפי שקלים בודדים והיום המחירים גבוהים משמעותית.

@hansממש לא מדויק. לפני כשבועיים הזמנתי חבילה נחמדה עם כשישה פריטים סטנדרטיים (בינוניים בגודל ומשקל; נאמר כל החבילה יצאה כשני קילו) וחויבתי ב- 24$ מחיר משלוח, שזה סביר פר מוצר ונמוך ממה שהיה עולה לשלוח אותה חבילה עם שירות כתובת בארה"ב. בדקתי עכשיו והמוצרים הללו עדיין עם מחיר שילוח סביר.

מבחינת המממנים של חברות הליסינג מה שמעניין הוא שווי הבטוחה, פחות מה הרווח שחברות הליסינג גוזרות. דומה למשל לכך שהבנק מתעניין בשווי הדירה ובמשכורת שלנו, אבל לא בכמה אנחנו מוציאים בקניון ובמסעדות. בנוסף בהחלט יתכן שעיקר המשקל של המימון הוא דווקא אג"ח (כלומר הפנסיות שלנו, כפי שצוין בכתבה אליה קישרת) ופחות הבנקים ולכן ההסתכלות הינה של הלוואה מול בטוחה ולא מה הרווח וההון העצמי. מי שמעוניין להתעמק יכול לעיין בזמנו הפנוי (ובלבד שיש לו כמות מספקת ממנו) בשטר נאמנות שמסדיר תנאים של אג"ח כזה - למשל בקישור הבא (של אלדן): https://mayafiles.tase.co.il/rpdf/1267001-1268000/P1267357-01.pdf סעיף 5 בעמ' 25 מעניין במיוחד. שווי הרכבים למשל נמדד לפי מחירון לוי יצחק ללא כל הפחתות. כלומר אם רכב מופיע במחירון ב- 80 אלף ש"ח, אך הוא עבר פי שניים קילומטר מהממוצע, תאונת שלדה ומן הסתם הוא רשום כליסינג, עדיין שוויו יחושב לפי 80 אלף ש"ח (בהפחתת מע"מ). באופן מדהים לא פחות, חברת הליסינג יכולה "למשוך" עבור כל רכב כזה הלוואה בגובה 92.5% משוויו, כלומר 74 אלף שקלים, כאשר ברור שהשווי האמיתי שלו אפילו לא מתקרב לכך. לכן ברור עד כמה חשוב לחברות הליסינג מחיר המחירון. אגב המסמך מגלה כי אין בהכרח קשר בין המחירון לשווי הרכב בדוחות הכספיים של אלדן:

כן, מבצע קורונה

החישוב אכן נכון ויפה. העניין הוא ששווי החברה הוא לא באמת הדבר שהכי מעניין את חברות הליסינג מאחר והן לא מנפיקות מניות לעתים תכופות ובטח בעלי השליטה בהן לא מוכרים אותן לבעלים אחרים על בסיס שוטף, אלא אחת לשנים רבות אם בכלל. מה שמעניין את החברות הללו בהתנהלות השוטפת ובמהלך העסקים הרגיל הינו עמידה בתנאי האשראי שיש להן (הן בנקים, הן גופים כמו חברות ביטוח ופנסיה והן הציבור הרחב) והיכולת שלהן למחזר אותו. התנאי החשוב ביותר באשראי הזה הינו יחס החוב לבטוחה. כמו שכאשר נוטלים משכנתא לבנק יש קריטריונים ברורים לגבי שיעור המימון האפשרי, כך גם חברות הליסינג נדרשות לעמוד בקריטריון כזה הן באופן שוטף במשך חיי ההלוואה (בין כדרישה לקבלת דירוג ושמירתו מחברות כמו S&P ומידרוג) והן כחלק ממסמכי האשראי. ככל ששווי הרכבים גבוה יותר המשמעות הינה כי הדירוג טוב יותר, הריבית על האשראי יורדת ויש יכולת למחזר אותו. אם למשל לחברת ליסינג X יש אשראי בהיקף Y כנגדו משועבדות מכוניות ששוות Y+15% והדרישה היא כי השווי לא יפחת מ- Y+12%. הורדת השווי של המכוניות ל- Y+10% למשל יכול להביא לכך כי חברת הליסינג תפר את מסמכי האשראי והבנק או מחזיקי האג"ח יעמידו את האשראי לפירעון מיידי ומכאן החברה בדרך לקריסה.

מעדכן שהבוקר קיבלתי אישור ממשרד התחבורה ואצתי רצתי נתב"גה לשחרר את החבילה. 250 ש"ח ללשכת המסחר (החתול ששומר על השמנת של חבריו) וכמעט ארבע שעות יקרות מחיי והייתי בחוץ, לא לפני ויכוח של חצי שעה עם ups שניסו לעקוץ אותי בשישים שקלים אחרי שנציג שלהם הבטיח הבוקר קבל עם והקלטה שבשחרור עצמי לא תהיה כל עמלה מצדם. @amosbmw אשמח להמלצות על ספקים אחרים שמנסיונך שולחים בדואר רגיל

אלא ככל ואי ההתאמה של הרדיאטור המשופץ היא מאוד מינורית ונסתרת, זו חתיכת פדיחה של בעל המקצוע שפירק חלק ישן במצב כזה בלי לוודא שהחלק שאמור להיכנס במקומו מתאים. כשעובדים על רכב ישן או נדיר צריך לבדוק דברים כאלו טרם העבודה, זו לא מאזדה 3 שחלק חדש ממתין במרחק טלפון לחנות החלפים הקרובה. אלמלא היית מאתר חלק אצל בשן זה יכול היה להסתיים בהשבתה של חודשיים עד שיגיע חלק חדש מאירופה וישוחרר ממכס/משרד התחבורה (שלא לדבר על העלויות הכרוכות בכך).

לדעתי לאתר הייתה בעיה במשלוח. החבילה יצאה בתחילה עם דואר לטביה, לפי מספר המעקב לא יצאה מהמדינה ונמסרה בריגה. לאחר מכן כנראה הגדילו ראש ושלחו עם ups. הוזמנו 2 מסננים וכן המוצר המופיע באוואטר שלי... תפסתי הבוקר מישהי במשרד התחבורה שאמרה כי יש להם שבועיים לטפל בפנייה. אם אראה שמשרד התחבורה לא זז אולי אגש בשבוע הבא לנתב"ג על מנת לנסות לשחרר את החבילה בכל זאת. אגב לפני כחודש האתר שלח אלי בדואר רגיל והחבילה הגיעה בלי שום בעיה לסניף הדואר.