שי

זה מחירון יד 2. לוי יצחק נמוך משמעותית. מתחיל ב-48 והתוספת לטיטאניום נמוכה בהרבה

מעניין אם ניתן לבצע רטרופיט למנופי העברת ההילוכים וכמה מורכב ויקר התהליך. וויינט כבר התלוננו שמצב L לא עושה את העבודה וחובבי נהיגה אוהבים לקחת פיקוד מדי פעם. כך שהנושא נשמע די דיל ברייקר. אולי דלק יתעשתו וישלבו את זה במשלוחים הבאים. אגב זה אחד המקרים בהם ללא ספק ליבואן היה כדאי לשקול מיתוג מחדש, כמקובל בימי הגרנד לאונה. נניח עם שם כמו 'ברנדה קרוס' או 'אסקורט suv' סיכויי ההצלחה היו גדלים [emoji3]

עוד שתי סיבות: ישנם אנשים שאפילו לא טורחים לשאול מה המחיר ללא טרייד אין ולכן הם לא מבינים מה הם מפסידים. לפעמים הם כל כך מפוחדים מהסיטואציה של החלפת רכב ומגיעים דואגים בגלל ה'שוק' הנבלה הקודמת שקנו, כך שהשאלה הראשונה שלהם לנציג המכירות היא אם עושים טרייד אין לרנו. ואז בשברולט עונים להם "כן", מוכרים להם קרוז במחיר מלא, לוקחים מהם את המגאן במחירון פחות 10% וכעבור שלוש שנים הם נכנסים לסוכנות פיג'ו ושואלים בפיק ברכיים אם עושים טרייד אין על שברולט... בנוסף יש יבואנים שמעדיפים לסבסד את הטרייד אין בסכום מכובד מאשר להעניק הנחות מזומן לעסקה ללא טרייד אין על מנת לשמור על שוק יד השניה והמוניטין של המותג. למשל בפולקסווגן ההנחות זניחות, אבל רכב יד שניה של פולקסווגן יקבל מחיר מחירון או הפחתה זניחה של 5%. לדעתי המצב דומה בטויוטה. שי

סע איתו עוד קצת, אולי תתקל בתקלה המפורסמת בגיר והיא תוסיף קצת פלפל לחווית הבעלות

לא ראיתי אותו במציאות, אבל יש סיכוי לא רע שהווניו יצמצם דרמטית את קטגוריית המיני משפחתיות, למעט אולי בארגונים בהם חל איסור על עובדים זוטרים לנהוג ב"'ג'יפ" כדי שהמנהל שלהם עם איוניק לא יעבור למתחרה (או יגרום לועד להכריז סכסוך עבודה)

יכול להיות גם מכסה שסתומים.

אז מדוע שלא תלך לליטל? הוא מוסך מצוין ומנסיון עם לא מעט מוסכים מרכזיים, מדובר ב'בית חרושת' ואין לך קשר עם הרכב או המכונאי בזמן הטיפול. גם לא מעט פעמים כח האדם פחות איכותי.

עדיין לא רואה? Sent from my SM-G973F using Tapatalk

אלו לא מכוניות חדשות לגמרי, הן אמנם לא נסעו אבל אלו מכוניות שעברו רישוי ויכול לגמרי להיות שחנו באיזו סוכנות קטנה של קל אוטו (כי די ברור שקל אוטו היא הנדונה) במשך חודשים, תחת כיפת השמיים, ללא כל הגנה מפני שמש כפי שיש לרכב שממתין בנמל, נשטף במטאטא כל שבוע תוך שהזמן הזה עשרות אנשים נכנסו, ישבו, שיחקו בכפתורים וכו'. נכון, לא כולן כאלה אבל בהחלט ישנן כאלה. יבואן מעניק הנחה על רכב תצוגה, אבל הרכב הזה יכול תאורטית להמכר ללקוח תמים ללא שקל הנחה למרות שמצבו גרוע משמעותית. זו בדיוק הסיבה שכאשר רוכשים רכב חדש, עדיף לבחור רכב בצבע שמוצא חן ולא נמצא במלאי, אלא על אוניה בדרך לארץ...

רמת הגימור הנמוכה היא זלזול בקונים. אולי היא תמכר טוב באפס קילומטר או ללקוחות ליסינג שלא יתעמקו, אבל מעיון במפרט עולה שמדובר ברכב ב- 170 אלף שמגיע ללא רמקולים מאחור, מסך מרכזי מונוכרום (כן, כמו לפני 15 שנה), הגה פלסטיק וללא חלונות אוטומטיים. מדובר באבזור שהפך מקובל גם ברכבי סופרמיני, ואף בגרסאות הבסיסיות ולכן למכור רכב כזה בלעדיהם, זו בדיחה שבטווח הרחוק גם תפגע בשביעות הרצון של הבעלים. נראה שהמטרה היא לאפשר לכתוב במודעות "החל מ- 170 אלף" כדי להביא את הלקוחות לאולם ולמכור להם משהו שלא בסטנדרט רכב השכרה בעולם שלישי. שי

ה- kmix די צעצוע שמבוסס בעיקרו על עיצוב. המקבילה המיקסרית של ניסאן ג'וק. יש אופציות יותר רציניות, במחיר דומה, לרבות של קנווד עצמם, אם כי אולי במניפת צבעים פחות עשירה... Sent from my SM-G973F using Tapatalk

זה לא מדויק. לדיו במדפסות הזרקה יש נטייה להתייבש, במיוחד אם לא עושים בהן שימוש. הייתה לי מדפסת כזו עד לא מזמן שלא הייתה בשימוש קבוע וכמעט כל הדפסה דרשה ריענון חומרים. אולי אפשר להתמודד עם הבעיה באמצעות תזכורת להדפיס דף פעם בשבוע, אבל אחרת זה לא באמת פתרון. זו הסיבה שכשנדרשתי להחלפתה קניתי מדפסת לייזר, למרות שידעתי שאני לא מדפיס בכמויות גדולות. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

אני מניח שהפוקוס החדשה מהנה לנהיגה. לא נהגתי בה, אבל במבחן אולם התצוגה היא די נכשלת. עיצוב הוא כמובן עניין של טעם, אבל לדעתי חיצונית פורד פספסו בגדול. גם מבפנים התחושה די עגומה וזולה. היא לא ממש מרווחת ומעלה את השאלה כיצד פורד הוציאו לשוק מוצר כזה חמש (!) שנים לאחר הגולף דור שבע. לא יודע מה יהיה הסטאפ בארץ אבל בחו"ל פורד כן למדו משהו מהקונצרן והוא לחסוך על המתלה האחורי של הגרסאות החלשות, כך שצפוי שוני בין מנוע ליטר לליטר וחצי. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

150 כוחות סוס מצביעים כי זה הדגם החדש של האסטרה. הישן עם 140 סוסים Sent from my SM-G973F using Tapatalk

יש שני דורות של אסטרה סטיישן בשנת 2016. יש שוני משמעותי ביניהן. I30 במודל 2016 הגיעה עם גיר רובוטי או פלנטארי? ככל ורובוטי נשמעו בעבר בפורום טענות ביחס אליו.

למה R107 ולא 129 שהתחילה ב 1989? מעבר לשני מושבים פותח אופציה מעניינת של אלפא ספיידר. הייתי מברר גם על קאדילאק אלאנטה בדגש על הניהוג ואפשרות אולי לשפרו. חשבתי גם על z1 אבל אז ראיתי בכמה הן נסחרות... Sent from my SM-G973F using Tapatalk

קצת יותר down to earth אבל הייתי חושב גם על אאודי 80 קבריולה. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

המנוע הזה שימש לא מעט במוניות, בעיקר בונטו וגם בפאסאט. Sent from my SM-G973F using Tapatalk

נראה שזו אסטרה 1.6 טורבו 180 כ"ס ולכן רוב מה שקראת (ככל הנראה ביחס ל- 1.4 טורבו) אינו בהכרח רלוונטי מאחר ומדובר במנועים שונים בבסיסם. יחד עם זאת מערכת הקירור ברובה דומה ולכן עניין נזילות המים (שלרוב נובע ממיכל העיבוי שעלותו זניחה) יכול להשפיע גם כאן. תשומת הלב כי באסטרה ישנה התראה על חוסר בנוזל קירור כך שנהג אחראי לא אמור לגרום להתחממות המנוע. האם בעל הרכב יודע לספר על אירוע התחממות? מאחר והבדיקה הזו נראית קצת מחמירה הייתי מציע לקחת את האוטו למוסך מורשה של אופל כדי שיראה מה מהליקויים שצוינו אכן קיים ומה עלויות התיקון וכן יחווה דעתו.

נשמע תמוה. אם האוטו נסע בסדר לפני כן כנראה שהסלילים התאימו. אם כך הבעיה בפלאגים או בעבודה. לא מבין מדוע היה צריך להחליף את הסלילים ולא את הפלאגים שהינם זולים יותר. אתה בטוח שהמכונאי שלך מקצועי ורוכש חלפים מתאימים?

מכיר שני מקרים בהם מבדק בהרצליה פספס פגיעת שלדה. לא הייתי בודק שם.

מכיר עוד לפחות שני מקרים של תקלה בכפתור. אחד ברכב פרטי. אחת שישנה בלילה ברכב מאחר ולא ניתן היה לדומם מנוע והבעלים חששה מגניבה (ברור שרוב הקוראים פה היו שולפים איזה ממסר הזרקת דלק אבל עם ישראל לא מורכב כולו מחשמלאי רכב)

אני ממש לא בטוח שמצמדים רטובים עדיפים על יבשים. האמינות של רטובים אכן גבוהה יותר אבל הם מצריכים טיפולים שוטפים ויקרים וכשמגיעות התקלות הן הרבה יותר יקרות. גם אם יש תקלות בגירי מצמדים יבשים בתחילת הדרך הן מכוסות באחריות הרגילה או ב'רצון טוב'. בלי קשר אחת הבעיות בגיר של רנו היא במחשב ולהבנתי אין קשר לכך שהמצמדים יבשים.

תסתכל על הצד החיובי. תנסה לנצל את ההזדמנות ולהפטר מהתת רמה שנקראת ריקן. קניתי את הרכב עם זוג כאלו בני שנה באותה מידה בדיוק והאחיזה הייתה מזעזעת. החלפה לגודייר איכותיים שיפרה את המצב לגמרי.

הוגשה תביעה ייצוגית בעניין, נראה שעל ידי אותו עורך דין שייצג נגד פורד בייצוגית שעסקה בגיר של הפוקוס. קשה להגיד שמדובר בהפתעה, הן לגבי זהות התובע והן לגבי התביעה עצמה, מאחר והגיר משותף לגיר של הפוקוס, אבל אולי גם עכשיו בעלי הרנו יזכו למעט נחמה. קישור למי שמעוניין בחומר קריאה לסופ"ש: https://www.nevo.co.il/psika_html/kitvey/TY-20-01-49182-A.pdf שי