ch2856

תוכל למצוא גם בקיה, סוזוקי, טויוטה, קאדילק ואני בטוח שיש בעוד ואם אין כרגע? עוד יהיו. זה מסלול מאוד מאוד מקובל באירופה, במיוחד בשוק היוקרה. כמובן שלכל יבואן יש לו את תוכנית המימון שלו, חלקם כולל טיפולים ואצל אחרים ללא (למרות שזה לא משהו מורכב להכניס לעסקה).

מהסתכלות כללית, המחירים דומים למסלול פרטיפעולי של שלמה סיקסט. אם בוחרים שלא להמשיך עם הרכב המחיר דומה, אם בוחרים שכן אז יש כמובן יתרון לליסינג מהיבואן. אני חושב שמסלולים כאלו מתאימים למי שיש כסף וגם יודע להשקיע אותו, אחרת, סתם מיותר.

מצבר גמור יכול לגרום לאלף ואחת תקלות מוזרות.

התערוכה כבר פחות מיודעת לתקשורת והרבה יותר לציבור הרחב שיוכל למשש דגמים חדשים. גם כך הרי רוב הדגמים החדשים כבר נחשפו או ייחשפו בימים הקרובים. בעידן הדפוס הייתה חשיבות גדולה לתערוכה כזו בכל הקשור לתקשורת אבל היום?

תאורת יום, בהירה מאוד המשפרת את הנראות של הרכב באור יום. כאשר התאורה הראשית פועלת, העוצמה שלהם נמוכה יותר, גם בכדי למנוע סינוור במרחק קצר. לנהג אין שליטה על התאורה הזו, למעט כמובן בחיבור ישיר למחשב הרכב.

דווקא הרכב הפחות קיצוני בסגמנט, GTI החדשה, שומר על אופציה לתיבת הילוכים ידנית.

רוב היבואנים התרסקו ב-2019 כך שלא הייתי ממהר להסיק מסקנות. פורשה ידועה כיצרן שיודעת להכניס הכי הרבה כסף פר לקוח, בדיוק באמצעות שיטת התוספות (היקרות) של היצרן. אין יצרן שאפילו בדגמי הבסיס מאפשר ללקוח כל כך הרבה אפשרויות ושילובים שונים לעיצוב ולאבזור. שער היורו אפשר את הורדת המחירים, זה לא נעשה למען תושבי ישראל היקרים אלא כן, בכדי לשפר את המכירות. לגבי השוק העממי יותר, זה שוק שמאוד רגיש לירידת ערך והוזלה שכזו תכעיס את הלקוחות. טיפשי, אבל כך זה עובד.

זה תקף גם למנוע 1.6 THP PureTech העדכני או רק לדור הקודם? לגבי הרכב עצמו, משהו אומר לי שזה עוד כישלון ידוע מראש.

אין על הפורום הזה, במקום חובבי נהיגה יש כאן 99% חובבי מולטימדיה וצריכת דלק.

האפשרות היחידה היא לרכוש מלאי גדול מהדגם הנוכחי לפני שתוצג מתיחת הפנים, כך יוכלו לדחות את הקץ במספר חודשים, סביר להניח כי זה מה שהם יעשו כך שעד סוף השנה הם עדיין יוכלו לשווק את הדגם עם התיבה הנוכחית. עדיין אין לנו מושג איך השוק המקומי יקבל את התיבה הזו, גם מבחנים מקומיים עדיין לא פורסמו (ואולי יש לכך סיבה?).

מאזדה לא יכולה להרשות לעצמה לצאת להרפתקאות, חברה קטנה שחייבת ללכת על המוכר והבטוח, בדיוק כמו CVT עבור סובארו.

תחליף סיני לרכב סיני, האמת שזו סוגייה מעניינת

פנסים אחוריים נמצאים ברשימה לשחרור מהיר. אני קבלתי פנסים לפני חודש (דרך EMS) ועבר חלק, כמובן לאחר בדיקת מכס. פנסים מקוריים עם תקינה אירופית. אם תשלח לנו קישור למה שהזמנת אולי נוכל להיות יותר חכמים.

קשיחות לא מוסיפה אחיזה. אם היית נוסע על רכב קשיח לחלוטין, אז בסיבוב לא הייתה העברת משקל לחלק החיצוני ולא היית מאבד אחיזה בגלגל הפנימי, אבל אם היית פוגש בור קטן הרכב היה מקפץ והיית מאבד אחיזה לחלוטין. בכיול בולמים/קפיצים מנסים למצוא איזון בין שני המצבים (יש עוד מצבים כמו בלימה וכו'), מצד אחד להפחית העברות משקל לא רצויות סביב ציר האורך של הרכב ומצד שני לאפשר הצמדה מרבית של הגלגלים אל הכביש - אחיזה. על המסלול, שהוא נעדר שברים וכו' אפשר להקשיח את המתלים אבל על הכביש הציבורי, קשיחות לא פעם פוגמת באחיזה. אני כבר "קשיש" אז האיברים בגוף דורשים רחמים ולכן אני מתפשר בתחום זה, לא סיטרואן C5 אבל גם לא פולו GTI ובטח שלא אבארט 500. כמובן שגם לאורך בסיס הגלגלים השפעה מכרעת על האפשרות לשחק עם קפיצים/בולמים והפשרה בין נוחות להתנהגות. לגבי תמחור, אי אפשר לדעת עד כמה קשה יהיה לחלץ את התותבים הנוכחיים ולכן קשה לספק הצעת מחיר. יש כאלו שיוצאים בקלות יחסית ויש כאלו עקשנים הדורשים זמן רב של עבודה.

תחשוב יונדאי קונה, רק פרקטי ומרווח יותר (גם טכנולוגי יותר כדגם עדכני). מתי בארץ? אין לי מושג.

איך ה-KW SC לעומת המקורי? מהניסיון שלי עם הדור הקודם של הפולו GTI זו מכונית קשיחה באופן מוגזם. ספציפית לגבי הפולו לא הייתי ממהר להחליף, אלא אם אתה הולך לבלות המון על המסלול. עודף רעידות? לא היסטרי ולפעמים כלל לא מורגש, זה מאוד תלוי כמובן בבולמים/קפיצים שלך, בצמיגים ובתותבים המקוריים ואלו של ה-GTI יחסית קשיחים.

אני מבין שעבורם חורף ישראלי זה קיץ?

זה לא העניין של להתרגל. כאמור, למצלמה יש יתרונות רבים אבל מיקום המסכים הנמוך והקרוב ב-e-tron פשוט לא בטיחותי. עם מראות צד רגילות המבט נשאר על הכביש, ב-e-tron לעומת זה אתה פשוט מאבד קשר עם התנועה מלפנים. היישום של אאודי אולי אסתטי אבל פשוט במיקום לא אידיאלי שלדעתי, גם לא בטיחותי.

כאשר מחירי המשפחתיות כבר קפצו ל-140, הכל יחסי.

מנסיעה בדגם, יש לזה יתרונות אך היישום, במיוחד באאודי, פשוט לא בטיחותי. המסך נמוך מידי ודורש הסטה משמעותית של המבט.

בגלל זה יש טרייד-אין במחיר מחירון, מותנה כמובן ברכישת אופל חדשה אבל זה עדיין מהלך בכיוון החיובי לשיפור ערך המותג כיד 2.

נחמד בפקקים של עצור/סע בפסח, מעבר לכך אין כאן משהו מיוחד. אבל אני מאלו שגם לא משתמשים בבקרת שיוט (אדפטיבית בפקקים דווקא כן) אז אולי אני לא דוגמה טובה.

חברה מוכרת וידועה, אבל השאלה האם המחיר הגבוה שווה את זה? למי יש ניסיון עם החברה הזו ויכול לספר?

לא עבור חברות הליסינג, אלו חברות במינוף גבוה. אם זה היה כזה משתלם, כבר מזמן היה לזה שוק אבל זה פשוט לא משתלם.

למה שתהיה בעיה? לרכב יש טסט בתוקף ואין כל מניעה להעביר בעלות.