ch2856

ה-CC נראית מעולה, תתחדש. יש ברכב תוספת מיוחדת לבלמים? הקליפר הקדמי נראה עצום בגודלו.

כפי שיעצו לך, על 500 שקל לא מזיזים הרים.

אין לי מושג לגבי איכות הדלק, אבל 6 שקלים זה לא מחיר זול בצורה יוצאת דופן בתחנה בה אני מתדלק לרוב (98) אתמול מחיר 95 אוקטן עמד על 6.14 שקל. דרך אגב זה לרוב לא התחנה שמוהלת דלק, הבעיה היא מה שקורה בין מסוף הדלק לתחנה עצמה.

מניסיון, המחיר לתצוגה בלבד.

לא, זו הסופרמיני הכי כיפית לנהיגה עם שילוב מעולה בין נוחות להתנהגות, אבל תכלס, למעט הדור הראשון שעוד הצליח (התחרה אז בכלל בגולף) הדגם מעולם לא זכה להצלחה בישראל, גם לא סבירה. כך שאפשר להבין את היבואן שמעדיף להמשיך למכור מאזדה 2 יקרה ולא פיאסטה הדורשת להילחם על כל לקוח. סביר להניח שאם השיווק של פורד בישראל יחזור להיות סדיר נפגוש את הדגם בישראל, אבל יש יותר סיכוי להצליח עם הפומה מאשר עם הפיאסטה.

הפוך, הדור הראשון היה אירופאי למהדרין וכך גם הדור השני (שבארה"ב היה בכלל די שונה) הדור השלישי כבר היה תחת "One FORD" כלומר גרסה זהה לכל העולם וכך גם הדור הרביעי. למרות זאת, סביר להניח שגם כעת הדגם זוכה לכיול שונה בהתאם לשוק היעד. כבד? אולי עגלה בגלל שילוב מנוע די מת בסל"ד נמוך (אבל מצוין בגובה) ותיבת 4 הילוכים אוטו', אבל ממש לא כבד.

אישית אני אוהב את המינימליזם של טסלה. לטסלה יש אמנם עוד מה ללמוד בכדי להגיע לרמת ההקפדה והאיכות של הגרמנים ואני לא מת על התפעול דרך המסך הענק ושפע האופציות שאפשר להפעיל תוך כדי נהיגה (מסיחי דעת) אבל הייתי שמח אם כל הרכבים שלי היו מינימליסטים כמו טסלה (רק עם מסך קטן יותר וקצת יותר כפתורים לשליטה מהירה).

מאוטו דיפו לא ציפיתי ליותר, המקום עוד מהיום הראשון מתנהל זוועתית וכבר עשור כף רגלי לא דרכה שם. השאר? השאר מתאימים עצמם למה שהרוב רוצים, את הדבר העגול והשחור הזה ושיהיה זול. יש מספר פנצ'ריות שכן מקצועיות יותר, עם מבחר גדול של צמיגים איכותיים במלאי. כפי שכתבו לפני, תמצא לך את צמיגיית הבית וזהו.

" סעו איפה שאתם רוצים, באיזה מהירות שאתם רוצים, מקסימום תקבלו רכינה." זה גם לא נכון וגם מתלהב.

באופן אישי, ממש לא התלהבתי מהנוחות של הדגם ולא המושבים עם אפס התמיכה. התאורים כאן מוגזמים באופן ילדותי ומתלהב.

באופן אישי, לא מת על זה בדיוק בגלל מקרים בהם המערכת לא מגיבה כראוי או כצפוי, מה גם שאישית אני אוהב לנהוג וממש לא מתלהב מבקרת שיוט, רגילה או אדפטיבית. אבל, בפקק תנועה, זה תענוג גדול. זה המקרה היחידי בו אני מפעיל את המערכת. מבחינת ביצועי מערכת, אהבתי את הפעולה של המערכת בפורסטר, המערכת שם מזהה רכבים משתלבים מהצד (בכביש מהיר לפחות) ומגיבה בהתאם. מה שאין לה זו בקרת סטייה מנתיב טובה, כרגע זה בעיקר מניעה של אסון ולא שמירה על מרכז הנתיב.

באזור ה- 7500 עד 8000 שקל לפני התקנה, אבל הכי פשוט זה להרים טלפון לפיטסטופ ולברר במדויק.

לפוקוס יש מתלים מעולים עם איזון מצוין בין נוחות והתנהגות כביש. זה די אוברקיל להתקין ברכב הזה קוילאובר. מה שכן, רכב משנת 2009 אומר שהבולמים כבר מזמן לא מתפקדים כמו בתחילת דרכם, אישית הייתי מחליף את הבולמים למקוריים וזהו. בארץ יש st kw אולינס בשיווק סדיר יחסית (עדיין הזמנה אבל יש יבואן מסודר) מעבר לכך כל סדנה רצינית תוכל להזמין לך מותגים אחרים. אופציה שהייתי בודק בפורומים בחו"ל זו התאמה של קפיצים בולמים של פוקוס st למרות שכנראה זה לא אפשרי או דורש החלפה של חלקי מתלה רבים

בקיצור, המשטרה בחרה שלא ליצור תקדים, הולך להיות מעניין.

להלן ההוראה (החלק הרלוונטי) של משרד התחבורה: 4.3 אישור מערכות המותקנות בהתקנה מקומית ככלל, לעניין קביעת רמת האבזור הבטיחותי יובאו בחשבון אך ורק מערכות שהותקנו בידי יצרן הרכב בתהליך יצור רגיל. על אף האמור לעיל, עד ליום 31.12.2019 ניתן יהיה להביא בחשבון לעניין קביעת רמת האבזור הבטיחותי מערכות מסוימות שיותקנו בהתקנה מקומית ברכב חדש כהגדרתו בחוק רישוי שירותים ומקצועות בענף הרכב, לאחר היבוא וקודם לרישום הרכב לראשונה (להלן "התקנה מקומית"). יודגש כי לאחר תאריך זה לא יוכרו מערכות בהתקנה מקומית לצורך הניקוד ולצורכי הטבות המס, כמפורט להלן: א. מערכות שתתאפשר בהן התקנה מקומית הן: מערכת בקרת סטייה מנתיב, מערכת ניטור מרחק מלפנים, מערכת זיהוי הולכי רגל, מערכת לזיהוי תמרורי מהירות, מצלמת רוורס ומערכת לזיהוי רוכב אופניים ואופנועים והכל בכפוף להמצאת האישורים הנדרשים, כאמור להלן בסעיף קטן ב. ב. תנאי להתקנה מקומית של המערכות המפורטות בסעיף 4.3 א. הוא המצאת האישורים הבאים בכתב לאגף הרכב, לפי העניין: (1) אישור יצרן הרכב, כי המערכות שמבוקש להתקין ברכב (בין אם בתצורתן בהתקנה מקומית ובין אם בתצורה אחרת), תוך פירוט סוגי המערכות מתוך סעיף 4.3 א., מותקנות על ידי היצרן בדגם הרכב נשוא הפניה.  (2) היה ולא ניתן להמציא אישור יצרן כאמור בפסקה (1) – אישור יצרן רכב, תוך פירוט סוגי המערכות מתוך סעיף 4.3 א., כי המערכות שמבוקש להתקין ברכב (בין אם בתצורתן בהתקנה מקומית ובין אם בתצורה אחרת), מותקנות בקו הייצור בדגם רכב המיוצר על ידו, שאינו דגם הרכב נשוא הפניה. (3) היה ולא ניתן להמציא אישור יצרן כאמור בפסקה (1) או (2) – לגבי רכב עם תקינה אירופית - אישור כי המערכת (בין אם בתצורתה בהתקנה מקומית ובין אם בתצורה אחרת) הותקנה באחד מתוצרי ודגמי הרכב, וניתן לגביו אישור WVTA. לגבי רכב עם תקינה אמריקאית - אישור מנהל הבטיחות האמריקאי. לכל אחת מהחלופות יש לצרף הצהרת היבואן כי: המערכות שהותקנו ברכב אושרו על ידי המחלקה הטכנית של יבואן הרכב.

לעומת מה שיש לך כיום, סביר להניח שכל דבר יהיה יותר טוב שכן מה שיש לך כרגע הרס כל אפשרות לטפל בכל השיבושים קטנים/בינוניים. אני לא מכיר מספיק את stx אבל זה בטוח יהיה יותר טוב, קשיח אבל לא מתרסק. אם אתה רוצה גם נוחות טובה יש את סטריט קומפורט של kw אבל זה כבר יקר יותר.

אם אני זוכר נכון, החל משנת 2020 חסל סדר מובילאיי (או בקיצור התקנה מקומית) וחובה לשווק רכבים עם מערכת בלימה אוטונומית (לא זוכר אם חובה לזיהוי הולכי רגל) ובקרת סטייה מהנתיב ישירות מהיצרן. לפחות זה יחייב מספר יבואנים חובבי מובילאיי (קרסו בעבר ומכשירי תנועה גם כיום) להפסיק לשחק עם החיים של הלקוחות שלהם.

יש גם הבדל באחריות אבל כן, אלו מוצרים זהים (על הנייר לפחות, לא ראיתי אף פעם השוואה מלאה שפתחו את הבולמים וביצעו השוואה). אתה יודע לומר מה מידת ההנמכה כיום? ניחוש שלי באזור ה-35 מ"מ. אם כן, הייתי מחליף לקפיצים עם הנמכה נכונה וסבירה של 10 מ"מ מאחור ו-15 מ"מ מלפנים, הנמכה כזו מתאימה ונכונה יותר לבולמים המקוריים שלך ותרגיש שיפור משמעותי מאוד בנוחות. הנמכה 35 מ"מ ונוחות זה לא ממש הולך ביחד, אלא אם אתה הולך עם סט מאוד איכותי ויקר.

בתכלס, מאותה הסיבה שמיניוואן קומפקטיים הולכים ונעלמים.

מולטימדיה עדכנית טאץ' 2, בידוד רעשים משופר, לוח מחוונים מעודכן וכיול שונה לבולמים.

אין חיה כזו בישראל (אולי במקומות מפוקפקים עם רכבים ישנים שלא עומדים בחוק). הכי זול שתמצא זה בגזרת ה-2500 שקל, פחות מכך זה כבר בהתחייבות לשנה ולא לשלושה חודשים.

על זה בהחלט שאפשר להסכים, אבל כפי שאין סיד היברידית אז גם אין אקסיד כזו - רק פלאג-אין כאמור. סביר להניח שרק בדור הבא תהיה סיד היברידית, הביקוש לדגמים כאלו באירופה החל משנת 2020 יהיו גבוה במיוחד. אמנם לא היברידי, אבל אולי הסלטוס יהיה נכון יותר עבורך, הוא גדול ומרווח יותר מהסטוניק והוא, דרך אגב, עוד רכב של קיה שיושב בערך על אותה המשבצת כמו האקסיד.

אבל זה, פחות או יותר, ההבדל בין כל הרכבים המתחרים באותו הסגמנט. האם סיאט לאון מיותרת כאשר יש גולף? האם i30 מיותרת כי יש סיד? אם זה נמכר, אז כנראה שזה לא מיותר.

פלטפורמה שונה, איכות כללית גבוה יותר (למרות שהנירו השתפר בדגם המחודש) מנוע 1.4 טורבו במקום היברידי.... האקסיד הוא רכב לייף-סטייל, הנירו הוא שיעמום מוטורי אבל להיט מכירות בישראל בזכות ההנעה ההיברידית. מישהו החליט שהוא קרוסאובר אבל הוא קרוסאובר בדיוק כפי שסוזוקי SX4 SCROSS הוא (לא) קרוסאובר. בתכלס, זה מתחרה למאזדה CX-30, טויוטה C-HR, סקודה קאמיק ועוד. מחליף? ממש לא. הנירו הוא להיט מכירות ואין כל סיבה להחליף אותו. מה שכן, נשאר לראות מה יקרה עם מחירי ההיברידיות בינואר 2020, אז אולי נוכל לדעת גם מה בדיוק עשו יבואני הרכב עם המיסוי הנמוך על הרכבים האלו או כמה הם לקחו לכיס (או נתנו לחברות הליסינג).

יש היברידי (פלאג-אין) הוצג ממש לאחרונה עם אותה יחידת הנעה של הנירו (המחודש). אז מה המחיר בסוף?