ch2856

סקירה של הXJ החדשה עם ג'יי לנו למרות שהוא לא נוסע בה קישור

לא כל כך מהר אשם גם לנהגים אחרים יש אחריות וגם להולכי רגל. נגיד שהוא נהג מאוד אחרי (והוא כזה) ולפני שנכנס לרכב בחן את השטח ואת מסלול היציאה שלו והכל היה פנוי. אבל בזמן שהוא נכנס לרכב ילד קטן התחבא מאחורי הרכב שלו כך שלא היה לו סיכוי לראות גם אז הוא אשם? זה לא שהוא היה במצב שהוא בחן את השטח והיה לו ברור שאין לו שדה ראיה מספיק ואז לכאורה צריך מכוון (לי תמיד יש מכוון בבגא'ז פעם בשנה אני ממלא לו אוויר ואוכל והוא מרוצה). הנהג מאחור בהחלט היה גם צריך לצפור והיה צריך לצפות שהוא נכנס לשטח מת וודאי כאשר הוא שם לב שהוא יוצא מהחניה בכדי להיכנס במקומו. זו לא תמיד אשמת הנהג הפוגע. אבל לצערי נדירים המקרים שזו לא תהה אשמתך.

מספר דברים. נכון יש עדיין מספר מדענים שטוענים זאת ומשם מה הם ממומנים ע"י גופים הקשורים בתעשייה הכבדה וחברות נפט זו חברה נבחרת של מדענים שנאספים ע"י הממשל האמריקאי פעם בשנה ומשום מה הם הגיעו למסקנה הזו בעידן ממשל בוש!! ואנחנו כבר יודעים את החיבור ההדוק של בוש לחברות הנפט. אם היית צופה בסרט בערוץ שמונה בנושא היית מבין את העובדות (סיפור ארוך מידי לכתיבה כאן בפורום). האוצר הודה שהמטרה הראשית שלו הייתה יצירת הכנסה נוספת של 400 מליון ש"ח לשנה באמצעות המס הירוק. אם חושבים כסף איך יחשבו ירוק?? בנוסף ברור שתועדף השיטה היפנית כי אז זה אומר שאנשים לא יעברו לדיזל יצרכו יותר דלק= המדינה תמשיך להרוויח יותר. האירופאים משקיעים המון טכנולוגיה במנועי הדיזל. אין יותר מה להשקיע טכנולוגיה במנועי הבנזין השיפורים בהם אפסיים. אם תשווה את התקדמות מנועי הדיזל לעומת הבנזין זה פשוט חסר השוואה לחלוטין מאז השימוש במסילה משוטפת ומצנן ביניים מנועי הדיזל רק הולכים ומשתפרים. אם פקידי האוצר חושבים על המדינה כעסק כלכלי (בכדי לממן משכורות ותנאים מנופחים במגזר הציבורי) איך הם יחשבו על האזרח הממוצע? ועוד לפי המחקרים רוב האוכלוסייה בכלל במצב פיננסי נמוך. (צא מגוש דן ותראה). אין ספק ש NOX יותר מסוכן לבריאות, המצחיק הוא שלפי הנתונים הקיימים עוד שנתיים כבר יוצגו מנועי דיזל עם פליטת NOX נמוכה מרכבי בנזין אז נראה את הרפורמה לרפורמת המס הירוק. בקיצור, לא באמת מעניין את הרגולטורים אם אנחנו נושמים יותר טוב הם חושבים עלינו כעל עסק כלכלי פרטי שלהם, זה הכל. מה אם יהיו רכבים שצורכים ליטר למאה קילומטר אתם חושבים שמחירי הדלק לא יהיו בהתאם?

זה נכון מאוד אבל הבעיה הגדולה יותר שכאן: 1) רוצים תוצאות כאן ועכשיו. 2) יש שרים כמו מופז שאת האסון שהוא עשה יקח עוד שנים תקן אם בכלל (ואני בטוח שהנהג שלו שנסע על 170 וברח מהמשטרה שלילה אפילו לא קיבל). וכמובן שאף אחד לא ממש רוצה להיות שר התחבורה כולל ישראל כץ. 3) במקום להציע רעיונות חדשים אור ירוק הולכים עם אותו קו של משרד התחבורע וכו'. 4) משטרת תנועה שהיא קבלן קנסות ולא באמת כלי לייצירת כבישים בטוחים יותר עבורינו (מי לא ראה שוטרים שמחלקים כנסות לאנשים שלא אותתו בכניסה מכביש שומם במהירות של 20 קמ"ש לפני רמזור זה לא מחנך לכלום ובטח לא יציל חיים של אף אחד). 5) הם בכלל אוהבים להתרכז בסטיסטיקה ומי לא יודע שזה הדבר שהכי קל לשחק איתו לפי מה שאתה רוצה להציג (כמו שהם מציגים שנשים עושות פחות תאונות מגברים אבל אם יקחו את המדד האמיתי שצריך לקחת, הנסוע של גברים מול נשים ולא את מספר בעלי הרשיון, אני בטוח שהתוצאות יהיו מאוד שנות). מישהו מהם פעם לקח את כל כתבי הרכב ליצור צוות חשיבה? מישהו מהם פעם נסע לחו"ל לפגוש מערכות תחבורה מתקדמות ויישם את כאן? מישהו חשב מערכתית החל מלימוד הנהיגה, תשתית,חינוך,בטחון וכו? להפחית באמת בתאונות דרכים צריך תוכנית לפחות ל 10 שנים. הרי איך יתכן שיש אנשים שנוהגים ומפחדים לעבור נתיב מי אמר שלכל אחד חייב שיהיה רשיון נהיגה בכלל???

לכל מי שרוצה לעשות חיפוש עד שיחזור פשוט כנסו לגוגל תכתבו carsforum+ולנטיין למשל ותקבלו תוצאות הפורום מאונדקס באופן יום יומי ע"י GOOGLE ותוצאות החיפוש לא מאכזבות.אפשר גם לכתוב קארספורום+מה שרוצים

שינוי החוק הזה נועד רק לדבר אחד. לחנוק עוד קצת את הסוחרים ביבוא האישי. בכדי שלמי שרוכש דרכם יהיה עוד קצת על מה להתלבט. אם באמת היה מעניין אותם היו מסדירים את הנושא הזה, הרי לבד ללא כל ידע של ממש זו צרה צרורה שמראש הייתם מוותרים עלייה (והחלק הכי קשה שברשרת היבוא הם כמובן המשרדים הממשלתיים) אלא אם מדובר ברכב נדיר שאתם ממש חושקים בו. נכון שליבואנים יש חובות כמו החזקת כך וכך מוסכים מורשים ולהחזיק חלפים אבל כל זאת בתמורה לבלעדיות מוחלטת!. מעניין למה ביבי כשמדובר בכסף של החברים המאוד עשירים שלו לא מפתח כאן שוק חופשי של רכבים אלא רק שמדובר בכסף שלי ושלכם הוא שמח לחלק אותו לחברים שלו בשם השוק החופשי התחרות והיציבות, קרנות הפנסיה למשל שלי ושלכם (ונראה אתכם מצליחים לברר כמה בכלל יש לכם ובמה אתם מושקעים). למדינה אין שום אינטרס ביבוא האישי. אל תשכחו שהיא מרוויחה פחות מס, האנשים שמביאים רכבי יוקרה היו קונים את אותו הדגם בכל מקרה סביר להניח. אין במדינה שלנו באמת שוק חופשי. ולסיום אמרת חופש המי? הפרט? מזה? לא נראה לי ששמעתי על זה, לא נראה לי שאף אחד שמע על זה כאן.

מחר אני נוסע למשטרת נתניה לברר מה עלה בגורלי, היה משפט לפני יותר משנה אך לא הייתי נוכח. במרכז המידע של בתי המשפט אין כזה תיק או פס"ד אז מחר אחרי המשטרה בטח ישלחו אותי לבית המשפט בנתניה (שם היה אמור להיות המשפט) ונקבל את התוצאה. אני כותב כי אותי צילמה המצלמה המעצבנת של שדרות בן גוריון בנתניה ממש לקראת היציאה לכביש החוף על 112 קמ"ש במקום 70 קמ"ש יש לי עבר שונה משלך 12 שנים ללא שום קנס ו 4 קנסות, ב4-שנים האחרונות על מהירות (רק קנסות ללא משפט). אז שאקבל תדע כמה קבלתי וכמה לסגור עם עו"ד או נהג מונית. לדעתי אני אקבל בין חודש ל 3 חודשים שלילה. אבל מחר נהיה יותר חכמים.

קודם כל משתמשים בזה שנים. בתעופה, רכב כבד ועוד. חלק אומרים שזה די בולשיט ולא ממש תורם אבל נתייחס למה שכן זה אומר להוסיף לנו לפי יצרנים ומשתמשים: 1) מכיוון שהמולקולות של חנקן יותר גדולות מאלו של אוויר בריחת הגז מהצמיג קטנה יותר. מה אני אומר? בעיקר בולשיט, פשוט כי מי שממלא בחנקן לרוב מחליף גם את השסתום (ונטיל) ליותר איכותי ולכן בריחת האויר קטנה יותר מדפנות הצמיג וכו?? לא נראה לי שזה העניין. אבל אנשים שניסו מדווחים על שמירת הלחץ גם מספר חודשים אחרי המילוי הראשוני. 2) החנקן אכן מתפשט פחות מאוויר יחסית לאותה כמות חום הנכנסת למערכת ולכן יעיל יותר אבל זה רק ובעיקר בתנאים קיצוניים כלומר נהיגה ספורטיבית לא יהיה הבדל גדול בנהיגה מנהלתית רגילה. בנוסף זה אומר גם פחות שחיקה לצמיג. 3) כלנו מכירים את הלחות שיש באוויר, בחנקן אין את זה ולכן זה שומר יותר על חלקי המתכת בצמיג והגומי עצמו.(לכן חשוב לייבש אוויר לפני הכניסה למדחס). ובקיצור תראו מה לג'יי לנו יש להגיד על זה (תנו לי עשירית מהחניון שלו ואני מאור לכל החיים) http://www.getnitrogen.org/n2study/video/leno.html

חברים זה לא ממש נכון ומה שכתוב בפוליסה הוא לא קדוש (אבל ממש לא) ואני מדבר על ביטוח החובה על המקיף לחברת הביטוח יש הרבה יותר כוח אבל על החובה ממש לא ובתי המשפט לרוב לצד התובעים כל העקרון של הביטוח החובה זה שיפוי ללא קשר לאשמה . למשל לפי הפסיקה הזו: "בתאונת דרכים קשה נפגעו חמשה אנשים. הנהג, עבד חוסיין, ונוסע נוסף נספו בתאונה. עוד שלושה נוסעים נותרו עם נכות קשה לצמיתות. בתביעה שהוגשה על ידי הנפגעים בבית המשפט המחוזי בחיפה נגד מבטחת הרכב, חברת הביטוח אריה, התברר כי מספר חודשים לפני התאונה קיבל חוסיין המנוח רשיון נהיגה זמני לחצי שנה וחוייב לעבור קורס לרענון הנהיגה. המנוח התייצב לשתי הפגישות הראשונות של הקורס, אך נעדר מן הפגישה השלישית. מסיבה זו לא חודש רשיונו הזמני ובעת התאונה לא היה ברשותו רשיון נהיגה בר תוקף. על בסיס עובדות אלה טענה חברת הביטוח אריה כי אין היא חייבת לפצות את נפגעי התאונה וסירבה להכיר בכסוי הביטוחי על פי הפוליסה לביטוח חובה. חברת אריה הסתמכה על סעיף 7 לתעודת ביטוח החובה. סעיף זה קובע כי תנאי לתקפות הפוליסה לביטוח חובה הוא שבידי נהג הרכב היה, בתאריך כלשהו משך 12 החודשים שקדמו לנהיגה, רשיון בר תוקף וכן שהנהג לא נפסל מלקבל או מלהחזיק ברשיון. המחלוקת בין הצדדים הועברה להכרעת השופט שמואל פינקלמן. ראשית דן השופט בשאלה אם רשיון נהיגה זמני נחשב אף הוא לרשיון נהיגה בר-תוקף כדרישת הפוליסה. "הרבה פנים לרשיון נהיגה זמני", קובע השופט, "יכול שהרשיון הקבוע לא הונפק עדיין או אבד. יכול גם שנוטלים מהנהג את רשיונו הקבוע ומציידים אותו בזמני, כדי לוודא, שהנהג ימלא תנאי מסוים, כמו השתתפות בקורס רענון, שרק לאחר מכן ינפיקו לו רשיון קבוע". כך או כך - פוסק השופט - לצורך תקפות פוליסת ביטוח החובה החוק אינו מבחין בין רשיון נהיגה זמני לקבוע. כעת נשאלת השאלה, אם - מבחינה של הפוליסה לביטוח חובה - אי חידוש רשיון נהיגה מחמת אי התייצבות לקורס רענון נחשב לפסילה מקבלת רשיון נהיגה. חוקי התעבורה, מציין השופט, נוקטים במונחים שונים בהתייחס לרשיונות נהיגה-"פסילה", "התליה", "פקיעה", "התניה", "אי חידוש" ו"ביטול". סעיף 7 לתעודת ביטוח החובה נוקט אך ורק במונח "פסילה". מעצם העובדה שהחוק נקט במונחים שונים בהתייחס לענינים שונים יש ללמוד שכל מונח ומקומו שלו, כל מונח ופירושו שלו. תוקפה של הפוליסה לבטוח חובה נפגע רק כאשר זכות קיימת להחזיק רשיון נהיגה שהיתה לנוהג ברכב נשללת ממנו; לעומת זאת רשיונו של חוסיין המנוח לא נשלל ממנו, אלא לא חודש. מונחים בחוזה ביטוח יש לפרש בצמצום, כנגד חברת הביטוח אשר ניסחה את החוזה. לכן את המונח "פסילה" אין לפרש ככולל בתוכו גם את הפעולה של "אי חידוש". לפיכך, בסופו של דיון פסק השופט פינקלמן כי אריה חייבת לפצות את נזקי הנפגעים ברכבו של חוסיין, למרות שהמנוח החזיק ברשיון זמני שפג תוקפו ולא חודש (ת.א. 823/94)." ויש עוד. יש הבדל עצום בין אי חידוש לבין פסילה או נהיגה ללא רשיון כלל נכון שחברת הביטוח תרצה להתעלם ממך אבל לא כך הדבר והדבר נכון לרוב גם במקרים של טסט לרכב. בכלל יש ברשת כל כך הרבה פסקי דין בנושא תעבורה שכדי לעבור עלייהם.

נכון בררתי משפטית. תודה

הלחץ הוא אותו הלחץ מד הלחץ לא יודע לזהות באיזה גז אתה ממלא. לא בטוח למה מלאים החנקן אבל לי נראה שזה קשור בהולכת חום לצמיג יש טמפרטורת עבודה יעילה מתחת ומעל הצמיג יתפקד פחות טוב (שחיקה גדולה יותר או פחות אחיזה) לכן לדעתי משתמשים בחנקן אבל רק השארה לא מבוססת. אבל בלי קשר זה לא ממש אמור לשפר במידה כל כך ניכרת בטח לא בהתנהלות שגרתית. לגבי הלחץ בצמיגים. השיטה די נכונה בצורה פשטנית אבל באמת מאוד קשה לזהות את הרגע של איבוד אחיזה ועוד לשמור עליו גם יש נוסחאות מדעיות לחישוב לחץ אוויר סטנדרטי (לפי עמוסים מותרים על הציר הקדמי והאחורי, זווית הגלגלים מידת הצמיג וכו) יש לי במחשב קובץ אקסל שמחשב את זה אם אמצא אוסיף לכאן, אלו הנוסחאות שמשמשות את יצרני המכוניות האירופאיות.

היה לי משפט על מהירות. אני לא הייתי במשפט (לא הייתי בארץ). המשפט היה לפני שנה ולא קבלתי שום דבר בנושא. לא פסק דין לא קנס לא הזמנה חוזרת לא מליון דולר פשוט כלום והרשיון שלי בתוקף (נבדק לפני שבוע מול המסוף המשטרתי בבדיקה שגרתית) מה? שלושת הקופים או שיש משהו לעשות (לא שאני רוצה לעשות משהו)

חוץ מזה ששכנה שלי לשעבר בהלם ממה שקרה (זה היה בדיוק ליד הבית שלה והיא ובעלה חשבו שזו התקפת מחבלים המסכנים) אין קשר לכתבה או גניבת רכבים ואתה חושבים שמוסכים מהוגנים לכאורה לא רוכשים חלפים גנובים לפעמים? הוא קנה פילטרים ומצתים רואים אם זה משומש או ממש לא משתלם לפרק מצתים לנקות אותם ואז למכור כחדש. בהחלט מרווחים עליינו המון אין מה לעשות מי שגר באיזורים האלו (צפון ירושליים) בהחלט לא צריך להתנצל אלא רק לחייך עם עוד כמה שקלים (או יותר נכון מאות ואף אלפים) בכיס. נתח הרווחים של המוסכים הוא מטורף מדובר בלא פחות במאות אחזים לפעמים בדיוק כמו סמל פורד שמישהו כאן קנה (או סמל סאאב שאני רכשתי פעם גם בebay). חלפים זה הלחם והחמאה של המוסכים.

אם הנורה עובדת וגם אם רק לפעמים זו לא הנורה כי לנורה יש או תקינה או שרופה אין באמצע. או שזה המגעים ביחידת התאורה עצמה. או כמו שכתבו לפני נקודת סגירת המעגל באחת הדלתות לא תקינה (הייתה לי תקלה דומה ונמצא אצלי שהמתג בדלת הנוסע לא היה תקול).

אור ירוק זו עמותה (אני חושב שהיא מוגדרת כעמותה) שהחלה כרעיון בריא אבל כל מני אנשים עם כוונות לא טהורות השטלתו עלייה ופשוט נוצר גוף ארכאי ברוקרטי שנראה כמו הרשות לבטיחות בדרכים, מקום בו אנשים באים לעבוד ולהרוויח סכומי כסף נאים ללא קשר לתוצאות. (אם מישהו חושב שרוב העמותות תמיד חושבות על המטרה אותה הם אמורים לשרת טועה מאוד אבל זה כבר לא קשור). לי זה נראה כמו מצגת להרצאה ולכן יש להתייחס בערבון מוגבל לתוכנה כי היא מלווה בהסברים בע"פ אבל בהחלט מסוכן מה שהם כתבו שם לגבי חציה בצומת לא מרומזר הם צריכים למחוק את הסעיף הזה ולהשאיר במקומו את הסעיף הבא אחריו. יפה שכתבת להם ובמיוחד שאתה לא גר כאן.

שחכתי את הקישור למפה. אין ישוב יהודי שהוא לא שטח C גם ביהודה ושומרון ושטח C מוגדר כשטח מדינת ישראל לכל דבר ועניין (גם אם זה מערב פרוע) וגם דרך המובילה לישוב יהודי תהיה לפחות שטח B או C.

קודם כל זה שטח C אז בכלל אין מה לחשוש (כמו שתשאל אם באריאל יש לך ביטוח מקיף זה כבר לא ישמע לך הגיוני). מתוך אתר הפניקס" ביטוח רכב בשטחי יהודה ושומרון (הרשות הפלסטינית) רוב פוליסות הביטוח המקיף מכסות נזקים לרכב כתוצאה מתאונה או גניבה, גם בתחומי הרשות הפלסטינית. המצב הדמוגראפי ביהודה ושומרון והקשרים הכלכליים בין מדינת ישראל והרשות הפלסטינית הופכים, למעשה, את שתיהן לישות אחת מבחינת חברות הביטוח. האמור לעיל מתייחס גם לביטוח חובה והוא תקף בשטחי יהודה שומרון וחבל עזה. " סע לשלום.

צודק (לפחות לפי מה שאני ראיתי במחירונים). ברוב דגמי הרכבים המשפחתיים ומטה בעצם לא היה שינוי גדול כל כך עלייה לרוב של עד 3000 ש"ח לרכב חדש משהו שיחסית מתקזז אחרי 3 שנים. אולי בשנה הבאה תהיה עלייה קונה אבל מורגשת רק ברכבים בני שנה עד שלוש מעבר לזה יש כבר יותר פרמטרים שמשפיעים על המחיר. הדבר עוד יותר זניח ברכבים שהמחיר שלהם מעל 250 אלף ש"ח כחדשים שם גם כך מחירם כיד שניה יכולה להיות בקלות +- 10,000 ש"ח. המחיר לרוב הרכבים המשפחתיים עלה לא יותר מ 2-3% זה זניח אחרי מספר שנים.

סאנשיין מובילאיי כבר יש לך????? בלי קשר לעצומות או לא (ומעולם לא שמעתי על עצומה ברשת שעשתה שינוי כלשהו) הכט הוא הכי פופוליסטי בתחום ומי לא זוכר את התכניות שלו. נהיינו עם ממורמר מאוד (ודי בצדק לרוב), מספיק לקרוא קצת טוקבקים לפעמים על כל ידיעה על תאונות דרכים ולהבין שמזמן לא מעט אנשים היו מוכנים לסקול אנשים בכיכר רבין על זה שנסעו 110 ולא 90 וזה הלך הרוח הכללי כאן. האינדיבידואליות פשוט עברה כל גבול וכל אחד כמובן רוצה להחמיר היכן שנוח לו. בכלל נהג מסוכן זה אופי, לא תמיד צורת הנהיגה. אמא שלוקחת את הילדים לגן לא חגורים ומשוחחת בסלולרי הרבה יותר מסוכנת לעצמה ולסביבה מאשר נהג שנוסע מהר מאוד אך מרוכז בכביש. נהג שנוסע על הגי'פ שלו ומרגיש מלך העולם בכביש הרבה יותר מסוכן מנהג WRX שמחובר הרבה יותר לצורת הנהיגה שלו. הכי מפתיע שאף אחד מהחכמים האלו לא מדבר על שינוי מהותי בהוראת הנהיגה, הרי ברור לכל שלומדים בסך הכל לתפעל רכב ולהבין את חוקי הכביש בפועל אבל ממש לא לומדים לנהוג.

היא בכלל נראת כמו הכלאה של אסטרה מאחור ואקסנט מלפנים. אני פחות אוהב לשגע אנשים אז מבחוץ אין סיכוי לזהות את המקור אבל מבפנים תוך שניה מזהים:

בעיניי קשקוש ישראלי טיפוסי, נכון שיש באמת המון חארות של נהגים המצפצפים על כל חוק (סעו פעם בלילה על כביש באר שבע ערד ותראו מזה מערב פרוע למשל). העניין הוא שגם המתוקים שלכאורה נוסעים בסדר ואולי יקבלו קנס אחד בחיים אבל בקלות יכולים לגרום לתאונה קטלנית (כמו נהגים שפתאום שמו לב שהם צריכים לפנות ולא יעזור כלום הם יפנו) וכו וכו. בנוסף המשטרה לא באמת נמצאת הייכן שצריך אלא הייכן שנוח,מכניס ופופלרי בלבד!. נכון שיש עבירות שניתן להגדירן מסוכנות אבל באמת אם אני בכל נסיעה רואה מאות עברייני תנועה (למשל כל החארות שמקפידים לנסוע רק בנתיב האמצעי כי זה נוח) הם מסוכנים לא פחות עם הקיר שהם יוצרים במרכז הנתיב מבטיח לך חיים הכט הוא כנראה אחד כזה וכל אישה בישראל היא בטוח כזו. יש נהגים מופרעים ובהם המשטרה צריכה לטפל ונהג שרשיונו נפסל (ולא חשובה הסיבה כרגע) הרבה יותר חשוב לעקוב אחריו מאשר לתפוס נהג פורשה נוסע בכביש ריק 200 קמ"ש במבצע שלא היה מבייש את חיסול מורנייה (וסליחה זה לא אנחנו בעצם לא?) . שם למעלה מצפצפים עליינו ורואים במשטרת התנועה מקור הכנסה מצויין אין להם שום עניין בסדר תחבורתי וכו. כל הניידות שמבצעות סתם בדיקת רשיונות נו באמת הרי אתם יודעים למי יש שלילה לא? במקום שיצאו לכבישים בדיוק כמו שכל אחד מאיתנו יוצא ורואה אנשים שמצפצפים לא על החוק רק, אלא בעיקר האחד על השני! חוקי התעבורה בראש ובראשונה נועדו לשמור על סדר בכדי שכולנו נדבר באותה השפה בכביש אבל בדיוק כפי שקורה לצערי במדינה שלנו כל אחד עושה לעצמו ללא התחשבות מינימלית באחר. שכל אחד ישאל את עצמו מתי הוא נתן למישהו להשתלב בבטחה? הקפיד לחזור לימין בכל עקיפה (ולא להגיד לעצמו אבל מה אני עוקף וההוא שלפני גם וכו וכו ), להיות פחות עצבני בכביש? לחשוב שהוא נוהג הכי טוב? לא לנהוג עייף (שכרות=עייף בדיוק באותה המידה)? מה קרה לנו? מזיזים אותנו מילימטר מזון הנוחות שלנו ואנחנו מאבדים שליטה על הכביש? (וזה בעיקר בכביש אם הייתם הולכים במידרכה ומישהו היה נתקל בכם הייתם עצבניים באותה המידה?) בקיצור עזבו אתכם מעצומות וחוקים דרקוניים של להחרים רכבים למאה שנה ולשרוף אנשים על המוקד. עשו את זה וזה לא עובד החמרת חוקים בצורה שכזו רק גורמת למרירות ואנרכיה,חוקי זעם לא תורמים לכלום תהיו בני אדם תתחשבו באחרים, אם אתם בטוחים רק בנתיב האמצעי זה אומר שאתם לא ממש יודעים לנהוג וכדאי שתרדו מהכביש או תלכו לקורס נהיגה שתקבלו יותר ביטחון, תכנסו לרכב בחיוך ואל תתייחסו לכל אחד אחר בדרך כאל מישהו שרק מפריע לכם הבן זונ.. תאונות דרכים יהיו תמיד (אלא אם נחליט שהמהירות המקסימלית היא 40 קמ"ש ואז אולי יהיו 100 הרוגים בשנה) אבל עם נחזור לעצמנו כעם בדרך ארץ האחד כלפי השני ולא רק כסף כסף כסף זה מה שחשוב בקלות נוריד את מספר תאונות הדרכים.

קוראים לזה שוק חופשי. ובשוק חופשי זה הכל עניין של היצע וביקוש. להורים שלך למשל, עבורם זו השלמת הכנסה אז הם יכולים להרשות לעצמם לדרוש פחות וכמובן שיש הרבה פחות מדריכי נהיגה ממורים פרטיים (לא שיש לי מושג מה התקנות וההכשרה בכדי להיות מדריך נהיגה בניגוד למורה לנהיגה). עבור עצמאי בניגוד לשכיר לא ממש משתלם לעבוד בפחות מ 1000 ש"ח ליום עבודה. כי על זה אתה צריך להוסיף המון הוצאות שאין לשכיר. (מספיק שתוריד מזה את המע"מ אם הוא עובד כחוק וכבר קבלת 16.5 אחוז פחות). אתה יודע כמה מקבל עו"ד בכיר לשעה? לפחות $500 ויש הרבה יותר עורכי דין ממדריכי נהיגה...... שוב רק עניין של היצע וביקוש עדיף שתשאל למה המחירים בכל החברות הסלולריות זהים ולמה (דומה לליסינג) אתה ממן את ההפרש בהנחה שהם נותנים לארגונים בחברות צבוריות לרוב (24 אגורות לדקת שיחה למשל). לא הכל חופשי באמת אבד דווקא כאן זה באמת שוק חופשי כי יש מבחר לא קטן של מדריכי נהיגה והכי חשוב הידע והמסקנות שאתה תיקח אתך לסדום ועמורה של כבישי ישראל שווה כל שקל.

"מכוערת" "לא הייתי נוגע בה" ........... נו באמת הרי אם היינו בעלי אחת מהמכוניות בתמונה לא היינו בפורום כאן מתלוננים עלייהן!!!