ch2856

נכון ולא נכון. עלות כוח אדם במפעל המשלם $1000 פחות ואף יותר בחודש לכל עובד זה משמעותי מאוד כשמעסיקים כ-10,000 עובדים. שנית, אחת הסיבות למעבר למדינות כמו במזרח אירופה, זו אותה הסיבה שאינטל עברה לייצר בישראל, היצרנים מקבלים המון כסף והנחות במס מהמדינה רק בשביל מקומות עבודה חדשים שנוספו. לגבי יפן, שם המדינה נותנת סובסידיות לתוצרת המקומית, אבל לאחרונה ירדו הסובסידיות וכבר יצרניות הרכב מיפן מאיימות להעביר מפעלים.

לא יאמן אבל כנראה שבשנים הקרובות, סובארו כבר לא תהיה המתמודדת על תואר המכונית האנמית על הכביש.

מה?, אתה בכוונה עושה את זה? למה זה טוב? תמונות מדהימות, תודה!. דווקא הויירון SS יותר משכנעת, החלקת הגג לטובת מקדם הגרר הפכה אותה לעוד יותר אלגנטית וכל הקרבון החשוף הזה, עושה לי את זה יותר מאשר BIMBO בביקיני.

באמת סיפור שלא יאמן ורק מראה עד כמה השופטים שלנו, לא מכבדים את הקניין והזכויות של הפרט. לצערנו זה קורה בכל תחום, קנס של 100,000 ש"ח לחברות בישראל המגלגלות מיליוני שקלים בחודש, לא מגרד להם את הביי.. ולמעשה נותן להם אור ירוק להמשיך ולפעול. לרוב, הייחידים שנהנים מזה אלו עורכי הדין שגוזרים את הקופון על חשבון הציבור.

וזו בדיוק הבעיה של צ'מפיון. יחסי ציבור עולים כסף ואם במאיר "משתיקים" לקוחות כאלו בכמה אלפי או עשרות אלפי שקלים, זה שווה את זה. החברות האלו מפרסמות בעשרות מליוני שקלים כל שנה, אז עוד קצת עבור דבר פעוט שכזה? גם אם הבחור נוכל, לצ'מפיון שווה לספוג ולא לקבל בכל פעם מחדש דיון כאן בפורום או בתקשורת שבטוח גורם ללא מעט אנשים להדיר רגלם מאולמות התצוגה של היבואן הזה. גם לובינסקי סובלים בדיוק מאותו הדבר ובכל פעם שיש כתבה על רכבי פיג'ו, תמיד תראה מגיבים המספרים את סיפור ההתעללות של היבואן, שבו נודה, רובם לא טלית שכולה תכלת. אבל דווקא צ'מפיון, שחוץ מסקודה, לא חזקה בתחום הליסינג צריכה לדעת להשקיע קצת יותר במקרים הללו. אם תעבור חווית רכישה בלקסוס למשל, אתה תבין שדברים יכולים להראות אחרת לגמרי, זו פשוט תרבות ארגונית ומדיניות של יבואן. בלקסוס אתה פשוט תחייך גם כשיש משהו לא בסדר, כי אצלם השירות לאחר הרכישה, עוד יותר טוב מהשירות בזמן הרכישה.

אם אתה באמת מסוגל לדמיין את האסון המוטורי הזה כמשהו שיכול להיות נאה, אתה כנראה עוסק במקצוע הלא נכון

שוב, אין תקן אלא הנחיות. הגובה המקסימלי מפני הכביש צריך להיות כ-7 ס"מ למרות שבפועל הוא אכן קרוב ל-20 ס"מ וכבר יצא לי לפגוש גם הרבה יותר מכך. הקבלנים המבצעים, בכדי לחסוך בחומר (אספלט) והיכולת להגיש הצעת מחיר זולה, מקצרים את פסי ההאטה, נדיר לראות פס האטה ברוחב של 4 מטר ולרוב הוא לא יותר מ-2-3 מטר. הנחיות לפס האטה

בישראל אין תקן או חוק אלא רק הנחיה כללית לגבי המידות, אך ההנחיה לא מחייבת. היחידים שנדמה לי שהם תקניים, הם פסי ההאטה ממתכת או גומי שמיובאים מחו"ל. אז כרגע נותרנו עם "איש הישר בעיניו יעשה"

שאלה בהסתברות: מה הסיכוי שהמצלמות שיותקנו בואדי ערה ובכביש שוקת-תל ערד, ישרדו יותר משבוע לאחר התקנתן?

ממבחנים שנעשו בחו"ל למונדיאו 2011, הם עדיין אומרים שהיא הבחירה הטובה ביותר והשינויים מבורכים. דלק מוטורוס זו מכונה משומנת של שיווק ולא מאוד אכפת להם מהצרכן הפרטי. הם יודעים בדיוק מתי היא תגיע, אך אם הם לא אמרו כלום, זה כנראה כי נותרו להם עוד כמה יחידות למכור מהדגם המוחלף וכנראה שיש עוד כמה חודשים להגעת החדשה (לא רבים!), אף יבואן לא יחשוף הגעת דגם מחליף יותר מחודש לפני הגעתו. נכון שהמנוע והתיבה המשרתים כיום את המונדיאו הם לא רעים, אבל כבר מיושנים ומוחלפים ביחידות מודרניות, חזקות יותר ובעיקר חסכוניות יותר. בנוסף למונדיאו החדשה יש אבזור רב יותר כבר מדגם הבסיס כולל אבזור בטיחות שלא היה קיים בזו המוחלפת. בנוסף, הם העיפו את גימור הדמוי מתכת מהקונסולה המרכזית ולדעתי עכשיו היא נראית יותר נעימה לשהייה בפנים. המחיר? אולי יעלה קצת אבל הם לא יעלו את המחיר ביותר מ-5000-10000 ש"ח, מעבר לכך זו כבר תהיה מכת מוות לדגם שהוא אמנם מחודש, אבל בכל זאת לא חדש, במיוחד עבור יבואן שמתמחה בשוק הליסינג. בקיצור, אחרי כל הקשקשת שלי, תמתין עוד קצת, זה שווה את זה.

עוד ביצת זהב לדלק מוטורס, מעבר לכך שהעיצוב שלה מוצלח יחסית לסופר מיני עם "תחת" היא גם נראית הרבה יותר גדולה מגרסת ה-5 דלתות עם תוספת של 38 ס"מ וכידוע בישראל, אנחנו עדיין מחשבים ערך בשקל למטר פח. והאמת שהסמל של שקודה הולם אותה, מתאים לה ירוק

זו הסיבה שבמבחני הריסוק בארה"ב החלו לבחון את הרכבים נגד התהפכות.

אני מקווה שיהיה לך מזל כמו שלי היה פעם. מכרתי רכב יחסית נדיר על כבישי ישראל, ואחד "המתעניינים" כנראה מצא את המפתח ספר שהיה ברכב ובאותו היום היא נגנבה. לאחר כחודש, היא נמצאה זרוקה ע"י המשטרה בחניון ברחובות ולפי כמות האבק, היא שכבה שם חודש שלם.

גם אני פעם חשבתי כמוך, כשהייתי דיי צעיר, עד שהתחלתי באמת להסתובב במדינה ואז אתה מבין שזה ממש לא כך. חוץ מזה אתה יודע, כוס קפה זה לא בדיוק מדד לאיכות חיים, וגם אלו שבקושי חיים, רוצים פעם ב-לשבת על כוס קפה, ולא במרפסת של הבית. אתה יודע מה הרכב הכי נמכר בחודשים האחורנים לשוק הפרטי? סוזוקי אלטו! הריקשה ההודית הזו. הליסינג הרי נולד רק מעיוות מס השוק האמיתי של הלסינג צריך להיות לא יותר מ-30 אחוז לא 60%-70%!. זה יוצר מראית עין של מדינה עם רכבים חדשים רק שהם רוכשים את הרכבים במחיר הראלי שלהם ולא במחיר הגניבה שאנו "הרגילים" משלמים!. בישראל אנשים סוחטים את חשבון הבנק שלהם עד השקל האחרון בכדי לרכוש רכב חדש, צא קצת ממדינת רעננה/תל אביב ותראה באילו מכוניות נוהגים רוב האנשים, זה הכל עניין של פרספקטיבה, אם אני אשב בבראסרי באבן גבירול, אני אהיה בטוח שהחיים בישראל נפלאים, רכבי יוקרה אנשים שמתלבשים טוב ולא פעם אפילו תראה שם מכונית-על כזו או אחרת חונה, ממש שוויץ.

1+

אתה ואני יודעים, שהוצאות הביטחון זו אחת הרמאויות הכי גדולות של המדינה שלנו. ללא מעט מדינות מערביות אחרות יש סך הוצאות לא פחות מאיתנו שלא נדבר על ארה"ב. משרד הביטחון זה בור ללא תחתית שכל אחד דואג לתחת של השני. אני נזכר איך מישהו שהכרתי, קבלן גדול, שהיו משלמים לו עשרות אלפי שקלים עבור חודש מילואים (עד לתקרת המקסימום לא זוכר כמה בדיוק) בשביל מה? בשביל שמירות בבסיס במרכז הארץ במקום חיילים סדירים!! כלומר במקום 300 ש"ח (בתקופה ההיא) משכורת חייל בסדיר. כשיש עשרות אלפי אנשים שעובדים בעבודה משרדית ויוצאים לפנסיה לפני גיל 50, כשבארה"ב אותם אנשים בדיוק יעבדו עד גיל מאוחר הרבה יותר בצבא, זה האמת, הרבה יותר גרוע מהחרדים הטפילים, הם לפחות חיים בעוני, אנשי קבע ג'ובניקים, חיים יפה מאוד. כסף יש, הרי אנחנו משלמים מסיסים בלי סוף, השאלה היא לאן הוא הולך. "הדלק יעלה ויעלה = אנשים יסעו פחות ויעברו למכוניות חסכוניות = פחות זיהום אוויר" כמו שמישהו אחר אמר כאן "סוזוקי אלטו" אז אם אנחנו רוצים להיות הודו.. אז למה להישאר, נחזיר את המפתחות לפלסטיניים, אני בטוח שההודים יקבלו אותנו בזרועות פתוחות וכולנו נוכל לנסוע על טאטא נאנו חדשה

גם ב-431 עוד יהיו מצלמות, זה רק עניין של זמן. בדיוק כמו השרשור על העלאת מחירי הדלק ב-40 אג', אנחנו הישראלים זה הכלבים נובחים והשיירה עוברת.

זה מה שביבי והחברים שלו מוכרים לנו "המדינה הכי יציבה אחרי המשבר" וכו'.. יש לי מספיק חברים באירופה בשביל לדעת כמה שהחיים שלי כאן קשים בהרבה כלכלית (שלא נדבר על נושאים אחרים) ואני דווקא אחד שמרוויח מאוד יפה ועם ברוטו שיותר גבוהה מהחברים שלי באירופה, אך עם נטו קטן יותר וזה עוד לפני שאני מכניס למשוואה את כל המיסוי העקיף!! לאירופאי ובטח שלא לאמריקאי, לא ממשיכים להכניס יד עמוק לכיס לאחר שלקחו לו את מס ההכנסה. לא המציאו עבורו מיסוי ירוק הזוי, שכלל לא קשור למצבת הרכב העולמית, רק בכדי להכניס יד לכיס שלך ושלי שחס וחלילה לא אוכל לחסוך באמת בדלק. אתה רואה שאנחנו ישראלים טיפוסיים, אנחנו חוטפים אבל אופטימיים, למה רק עוד 5? אם אפשר עוד שנה שנתיים

נראה לי שאם הוא לא היה אומר האט האט, היה הרבה יותר מעניין

זה בדיוק כפי שמשטרת ישראל משתתפת בסדרות או מפיקה בעצמה סרט שלא היה מבייש כל סרט פעולה הוליוודי, בכדי להראות על איזו שטות חדשה היא מבזבזת את כספי משלם המסים. המגוחך ביותר, ויש הרבה מועמדים, היה כמובן סרטן המרדף אחר הפורשה 911 הלבנה.

עוד יספרו על זה בטופ גיר, איך כמה חברה ישראלים שהיו כמובן ביחידה מובחרת בצבא, ארבו לצוות

זה קצת מזכיר לי דיונים שהיו בנושא הסופרב. פורשה GT2 RS למשל, מגיעה ללקוח עירומה כביום היוולדה במפעל עם רצועות עור כידיות הדלת, אז? מאזדה 3 יותר טובה? כל רכב יש לו את הייחוד שלו. אבזור מודרני, לרוב, זה יחסית כסף קטן עבור היצרן לעומת מנוע משובח, שילדה, מתלים וכו'. העלות לבחינה, ייצור וכיול של רכיבים אלו היא בעשרות מונים יקרה לעומת עוד כפתור בדשבורד שעושה קפה עם שתיים סוכר. ומעבר לכל זה, נכון שיש מדדים כלליים באמצעותם אנו משווים כלי רכב האחד לשני, אך בסופו של דבר יש גם טעם אישי והוא זה שקובע. איזשהו פקטור שמביא אותנו לבחור דווקא ברכב א' ולא ברכב ב'. אצל אחד זה יהיה כמה שיותר אבזור, אצל אחר זה יהיה המנוע וביצועים בקו ישר ואצל אחד צריכת הדלק ואצל סוזוקי אלטו?.. אין לי שמצץ של מושג מי יודע מדוע ולמה

גביש פיזואלקטי שמותקן במערכת, מייצר מתח מסויים לפי המשקל הלוחץ אותו. כלומר כל מתח ניתן לתרגם למסה. לא ממש רעיון חדש.

בסך הכל 3 שנים בארץ ורובם לא עוברים חיים קשים, אי אפשר עדיין להגיד אמין מאוד, למרות שנכון להגיד שניסאן באופן כללי מייצרת רכבים עמידים יחסית, לכן היא גם פופולרית במזרח, שם נהוג להחזיק רכב כ-10 שנים.

אלו ללא ספק רכבים שכייף לשהות בהם במקום באיזה טנדר טויוטה קטן, אך יחד עם זאת הם הכי מיותרים בעולם. אישית אני מכיר 2 שרכשו את הדגמים המתחרים של שברולט והם בוכים גם בתחנת הדלק וגם אם יוצא להם להיכנס לאיזור אורבני, הכבישים שלנו פשוט לא מיועדים לבהמות האלו.