ch2856

חשבתי שזו תחילתה של בדיחה או סיפור אגדה

מגיע לך מזל טוב ואפשר להכיר את אשתך?? או הייכן מוצאים כאלו אישית אני חושב שהתיבה האוטומטית זו רעה חולה . נהג שנוסע בידנית, הרבה יותר מודע למצב הנהיגה ויותר מרוכז ולו בשל העובדה שכל הזמן בראש יש לו את נושא ההילוכים ובכלל, זה פשוט יותר כיף. למזלי, מהיום שהוצאתי רישיון ועד היום, תמיד היו לי ידניות כרכב ראשון או שני.

אני הייתי מוותר על סגנון "טופ גיר" כי באמת שיש רק קלארקסון אחד וכמובן תקציבי עתק. גם טופ גיר לפני השלישייה, היו שונים בצורת ההגשה, זה לא משהו שבא ביום אחד, לקלארקסון יש את הכשרון להנחות ויכולת מדהימה לנתח רכבים. פשוט תפתחו עם הזמן את הסגנון שלכם זו גם לא בושה, לקחת כמה שיעורים של משחק מול מצלמה, זה ישפר מאוד את הסרטים ואת הבטחון (שלפעמים רואים את חוסרו) של ההנחינה מול המצלמה. לגבי הסרטונים עצמם, עבודה מצויינת, איכות צילום טובה וההנחייה, גם עם לא מקצועית, מתקבלת בהחלט. לא כולם מוכשרים מול מצלמה זה נכון, אבל אתם משתפרים והכיוון חיובי חוץ מזה, שאין עוד הפקה כזו בארץ ונכון שכולנו מדברים אנגלית (ובאמת באנגלית זה נשמע יותר טוב) ואפשר לראות סרטונים של "טופ גיר" ואחרים, אך אחרי הכל, "רק מילה בעברית חודרת אל עורקי אל..." ישר כוח ותמשיכו עם העבודה הטובה.

יש כמובן את פעלי ים המלח - מגנזיום. שם למשל מייצרים את כל ההגאים לרכבים היותר יקרים של VAG וחלקים נוספים. זה המפעל הכי מתקדם בעולם למוצרי מגנזיום לתעשיית הרכב. המרצה שלי לתורת החומרים (לפחות בתקופה שהוא לימד) היה ממקימי המפעל ויועץ ראשי. אני זוכר שבאחת ההרצאות הוא הביא בגאווה הגה וחלקים שונים אחרים המיוצרים ממגנזיום ואמר "את אלו אנו מייצרים עבור אודי".

גם לדעתי מערכת מיותרת, עובדה שזה לא ממש תפס גם אצל יצרני היוקרה, שזה אומר שגם הלקוחות לא ממש מעוניינים. מזכיר במשהו את התפעול קולי לטלפון הסלולרי שבהתחלה כולם היו בטוחים שזה גאוני, עד שאתה מתקשר לגיא והוא בטוח שאתה רוצה להתקשר ל-איי, ובכלל במקום שנייה לחייג מספר מהזיכרון, התהליך כולו עורך שניות רבות. דרך אגב למישהו יצא לראות את המערכת בפעולה בחניה ברחובות צרים?. בפאסאט החדשה, הוסיפו גם אפשרות לחנייה בניצב רק שזה באמת באמת מיותר, אבל אם זה יחסוך עמידה של 5 דקות מאחורי בחורה היסטרית אז אולי עדיף שיהיה. חיישני חנייה מהסוג הישן והטוב עושים את העבודה נפלא בלי שום תצוגה יקרה, ממש לא צריך יותר מזה.

מהנסיון האישי שלי, לבגיר יש את סדרת ה- traveller שאלו החולצות שהכי שומרות על הבד שלא יתקמט (פטנט עולמי). וכמו תמיד, מתלה במושב האחורי.

העבודה עצמה מצוינת ונראית כחלק אינטגרלי מהיצרן. את הקסנון, נודה לך אם תוריד. קסנון זו לא רק הנורה אלא כל יחידת התאורה שמותאמת לפיזור האור, סתם כך להחליף זה פשוט לרוב מסנוור נהגים אחרים או לחילופין מקטין את שדה הראיה בלילה.

איך אפשר בלי מחלף קפלן מהרכבת לקריה בצומת לפני העליה (קלפן-מנחם בגין). שלושה נתיבים ישר שהולכים באלכסון ותמיד תמיד יהיה מישהו שיכנס לתוך נתיב לא שלו.

זה אותו הדבר רק שם אחר, TSC - traction control system ASR - Anti-Slip Regulation זה כמו שבקרת יציבות אצל חלק נקראת ESP ואצל חלק ESC או TCL וכו'.

קראתי, חתמתי ומאחל לכולנו בהצלחה. אבל כפי שכבר נאמר לפני, ללא פעולה בשטח, הסיכוי להצלחה הוא קטן. לדעתי, הפרויקט אכן יצא לדרך, מה שכן רצוי לעשות זה הדבר הבא. מכיוון שהמטרה מוצהרת היא הורדת מהירות הנסיעה של הנהגים (למרות שכולנו יודעים שזה לא עובד וזה רק לאחר מעשה) כך שיהיו פחות הרוגים, ובנוסף אנחנו גם יודעים שהמטרה היא שאכן ניכשל, ניסע מהר ונשלם קנס. לאחר שהפרויקט יצא לדרך, נדרשת התארגנות מסודרת להצבת שלטים גדולים וברורים כ- ק"מ לפני המצלמות המזהירים על המצאות המצלמה. נכון שלרוב זה דורש אישור של מע"צ או של רשות מקומית זו או אחרת או אדמה פרטית, אך אם המדינה טוענת שכל המטרה היא להוריד את מהירות הנסיעה, היא בעצם אמורה לברך על כך למרות שהמדינה וודאי תטען שהשלטים מפריעים לאכיפת החוק. כמה זה מעשי? אני לא יודע, מדוע זה לא נעשה במדינות אחרות? גם לא יודע.

על זה אומרים, כן ירבו כמוך.

זו טעות לחשוב כך, זה בדיוק כמו רוב החוקים האחרונים בכל התחומים, פשוט הגולם שקם על יוצרו. בגלל כמה ילדים מפגרים עם הורים עוד יותר גרועים, רוב האוכלוסייה לא יכולה סתם לרדת לפיצוציה מתחת לבית ולקנות אלכוהול מעבר לשעה מסוימת. אם אתה באמת חושב שילדים לא יכולו לרכוש בשל השעה? אתה כנראה ממש לא מכיר ילדים, דווקא הם בגלל החוק ידאגו לקנות יפה מאוד לפני, אבל כאלו בגיל המתאים שסתם בא להם או שנגמר באמצע מסיבה קטנה בבית לא יוכלו. . הבעיה כרגיל מתחילה ונגמרת בחינוך, חוק ואכיפה לא באים במקום חינוך. המסוגלות ההורית היום שואפת לאפס, נכון שזו הכללה, אך הכללה שלא רחוקה מהמציאות הכללית. אלכוהול, סמים זו לא הבעיה, הבעיה זה החינוך, דרך ארץ. לחוקק חוקים ועוד חוקים שבסך הכל פוגעים באיכות החיים שלנו, לא מוסיפים כלום וכבר ידוע שהחמרת חוקים לרוב כלל לא עוזרת אלא יוצרת מרמור מיותר ובצדק.

כל הכבוד, כיף לראות בעל מקצוע/אמן ברמה כזו בארץ. שיהיה בהצלחה

כל שימוש בסטטיסטיקה שכזו הוא מוטעה מראש. יש כל כך הרבה משתנים שלא נלקחים בחשבון. גידול בנוסע, במספר כלי הרכב, גיל הנהגים שרק עולה עם תוחלת החיים, יותר נשים בכבישים (לא מאשים אבל זה פקטור), בטיחות כלי הרכב שהשתפרה המון בשנים האחרונות, כמה הולכי רגל מתוך סך ההרוגים?, כמה בתאונות עצמיות? (חינוך, גיל, סף קבלת רשיון נמוך...) מספר כלי הרכב הכבדים ועוד ועוד. באוסטרליה למשל עיקר הבעיה היא נהיגה בשכרות ולאחר אכיפה מוגברת מאוד בתחום בשנים האחרונות יחד עם מסע פרסום בתחום של 20 שנה!!! (לא זבנג וגמרנו כפי שאנו אוהבים כאן), איך ניתן להפריד את זה מנושא המהירות? או כל נושא אכיפה אחר? תחשוב כמה שנים המשטרה עוסקת באכיפת מהירות מבלי שהמהירות המותרת בישראל השתנתה, זה שינה משהו? כלום, את כל הירידה במספר ההרוגים ניתן לייחס בקלות לבטיחות כלי הרכב ושיפור התשתיות. באחד מאתר הרכב בארץ הראו שיותר ממחצית ההרוגים בישראל בתאונות עצמיות או בין כלי רכב, נהרגו רק בשל הסיבה שנהגו ברכבים ישנים וכלל לא בטוחים עם לא יותר משני כוכבי בטיחות, ושאר ההרוגים ברכבים ברובם המכריע היו כתוצאה מטמטום כמו חציית פסי רכבת או אי חגירת חגורת בטיחות. כמעט ולא היו כלל רכבים חדשים ובטוחים בהם היו הרוגים!!!!!!!! אבל לא ראיתי בשום מקום המצלה להוריד את מס הקניה על רכבים. תסתכל בעיקר הייכן יש תאונות קטלניות, בכבישים שלרוב הם לא במרכז הארץ וכמובן ללא גדר הפרדה. נכון, צריך להודות שחלק נכבד מההתנגדות להגבלת המהירות ופריסת המצלמות וכו' זה בשל הסיבה שאנחנו אוהבים לנהוג לרוב קצת יותר מהר, לא תמיד ואם אתה אחראי אז רק לפי תנאי הכביש והתנועה. אבל העניין העיקרי כאן הוא שמהירות הנסיעה זה גורם קטן בתוך כל התחשיב הזה. קרוב למחצית מההרוגים הם הולכי רגל, למה אתה לא רואה שוטר אחד בעיר? למה אין כמעט פרסומות זהירות בתחום הזה? למה שנהג עוצר בעיר היכן שבא לו המשטרה אומרת לפקחים, זה עניין לפקחי חניה ולא לשוטרים? יש המון אפשרויות לאכיפה איכותית רק שזו כלל לא נעשית. כמי שנוסע המון אתה רואה שב-90% מהמקרים הניידות עומדות בנקודות בהן קל להיכשל ולבצע עבירה ולא כי העבירה עצמה מהווה סיכון של ממש. שלא נדבר על חינוך או חוסרו יותר נכון, תרבות, חוסרה של אפשרות לתרבות מוטורית, נהגים חדשים שעולים לכביש ללא באמת יכולת נהיגה סבירה, כמו הסבתא שהוציא רישיון אחרי 960 טסטים שבעיני אדם כזה עדיף שבאמת לא יהיה על הכביש. הבעיה העקרית שאצלנו שר אחראי על הנושא הזה ולא גוף חיצוני שיכול לתכנן לטווח ארוך ולא לחשוב "איך אני עושה את זה תוך שנה שנתיים בכדי שיזקפו את זה לטובתי".

קשקוש מוחלט. תראה כאן החל מהדקה השנייה: http://www.youtube.com/watch?v=90szKQAjhfo&feature=related

זו תגובה של טוקבקיסט טיפוסי (וסליחה מראש זה אפילו לא מכוון ישירות אלייך) והן של בעלי השררה והאכיפה. כמה אופנועים כבדים יש בכביש? כמה מתוכם ממש משתוללים? מצד שני, כמה "שמאלנים" יש בכביש? כמה עוצרים את הרכב ל"שנייה" הייכן שהם רוצים ומפריעים לתנועה ומסכנים אחרים? . סדר העדיפויות במדינה הזו הרי מזמן איבד כל כיוון וכך גם בתחום האכיפה. פעם היו שוטרי מקוף, כאלו שמסתובבים בשכונה מכירים כל אחד וכמו שאתה נכנס לקיבוץ, שואלים פנים זרות מי האדון ולאן פניו. אין היום שוטרים בכבישים באמת, הם נמצאים בנקודות בהן קל לתפוס נהגים בכדי למלא מכסת דוחות, לא שונה מפקחי החניה של עיריית תל אביב, אך אלו האחרונים לא ישנו את החיים שלי, אולי רק כמה מאות שקלים פחות בכיס (טוב במקרה שלי עשרות אלפי, נבלות ), אך כאשר המשטרה נוהגת כמותם, קבלני קנסות, זה עולה בחיי אדם!!!. בדיוק כמו התכנית על המשטרה (לא זוכר את שמה) שכל העבירות שרואים שם זה נגד כמה חברה שמשענים קצת גרס, אפילו לא סוחרים, נו באמת. עם כל הכבוד ל WIKI ולמחקרים האלו הם שוכחים דבר אחד. כל מבצעי האכיפה לנושא המהירות בעולם החלו לפני קצת יותר מעשור, לרוב, בדיוק בתקופה בה החלו מבחני הריסוק לרכבים. לפני קצת יותר מעשור, לרוב הרכבים היו 2-3 כוכבי בטיחות, לאחר 5 שנים 4 כבר היה הסטנדרט וכיום 5. זו הסיבה האמתית לכך שיש פחות הרוגים בתאונות הדרכים, לא שום מצלמות, שדרך אגב בבריטניה וארה"ב, כיום המגמה שם היא להפחית את המספר ולצמצם תקציבים מתוך הודאה כנה שזו מסחטת כספים.

הסבר כולל טוב, אך האמת היא שלהבים קרמיים לא קלים יותר מאלו מפלדה, הסיבה לשימוש בהם זה בגלל התכונות הטרמיות שלהם בשילוב עם סיליקון ומתכות(בכלל עניין מסובך מאוד מתורת החומרים ) שעדיפות על אלו של הפלדה מה שמאפשר פעולה אמינה ועם נצילות גבוהה יותר של הטורבינה או הסטטור. לא צריך להאמין לכל מה שכתוב ב- how stuff work:)

למה? כי יש עשרות עבירות אחרות מסוכנות בהרבה, של נהגים לכאורה נורמטיביים שלא יתפסו על מהירות אבל יגרמו לתאונה הבאה!. כאחד שנוסע כ-40-50 אלפף קילומטרים בשנה, בכל נסיעה אני רואה עשרות עבירות תנועה שחלק נכבד מהן לא הסתיימו בתאונה רק בשל מזל. למה אין ניידות בכבישים שעושות את אותו הדבר בדיוק? למה רוב דוחות התעבורה בישראל הן על מהירות? כאשר הנתונים בעצמם אומרים שהמהירות מהווה רק כ-7% מהסיבות לתאונות הדרכים, וגם נתון זה קצת מעוות כי מהירות לא קשורה אלא רק המהירות היחסית. הם כאילו מארגנים יום כייף לעצמם, עשרות שוטרים בפעילות שטח וחסימות בכדי לעצור אופנוען בודד. תכלס רוב התאונות נגרמות מנהגים שהם לכאורה נורמטיביים וחסרי עבירות מהירות. אתה צריך להבין שעבורם זה הכיף!! הם כל כך נהנים מכך הדפרים האלו כמוצאי שלל רב. ועוד הם מצלמים את זה כמו איזה סרט סוף טירונות יחידה בצבא נו באמת. אנחנו לא אומרים שלא צריך לאכוף את נושא המהירות אבל כל דבר צריך להיות במידה. מדוע אין למשל כמעט שוטרי תנועה במרכזי הערים? להעיף נהגים שחוסמים נתיבים? או אופנועים שנוסעים על המדרכה? זה הרי מסוכן בעשרות מונים מאופנוען ממהר בכביש. משטרת התנועה פועלת בשיטת הטוקבקים וזה מה שעצוב בזה, הם נוהגים ופועלים בפופוליזם זול. הכי גרוע זו התכנית של אורלי וגאי, ראבק, עבור תכנית טלוויזיה שכל עיינה זה רייטניג המשטרה ככה מתגייסת? רפובליקת בננות כבר אמרנו?

האמת שפגשת שוטר אדיב ונחמד שהתחשב בך ויצאתם בזול. שלם את הקנס ולפעמים הבאות, אף פעם אל תיסע לא חגור, זה באמת ההבדל בין חיים ומוות או בין שריטה קלה לפציעה חמורה, הכי מיותר שיש.

נכון מאוד, פרשנות בתי המשפט של חוק הפלת"ד מאוד מאוד רחבה (כדאי לקרוא פסקי דין ולראות לאיזה אבסורד מגיעים). אפלו אם סתם ילדים ישחקו ליד הרכב ויפצעו בהקשר כלשהו בו הרכב שלך "מעורב" אתה עלול למצוא עצמך חייב הרבה כסף. אל תיקח את הסיכון הזה. כל ביטוח חובה ניתן להקיפא או לדרוש החזר אז עוד כמה מאות שקלים שווים בהחלט שקט נפשי.

הבעיה היא שהשירות עדיין יהיה, לפחות כרגע, במוסכי UMI והם כידוע לא ממש טובים בכל הקשור לרכבי אופל וזו אחת הסיבות לחוסר ההצלחה של אופל בישראל והן של סאאב.

אזהרה! לשמור על לשון נקייה בבקשה את הגיר הידני כבר הספידו מזמן. למעשה, אפשר להספיד את הגיר האוטומטי כפי שאנו מכירים אותו, שיוחלף כמובן בתיבה הרובוטית כפולת המצמדים. את הגיר הידני אל תמהר להספיד שכן הוא עדיין זול בעשרות מונים לייצור לעומת הגיר כפול המצמדים ובוודאי אמין יותר. הכל בסופו של דבר זה עניין של ביקוש והיצע,לכן עדיין מאוד מוקדם להספיד את התיבה הידנית. אתה שוכח שעדיין בלא מעט מקומות על הגלובוס זו התיבה המועדפת גם אם זה כלל לא קשור להנאה מנהיגה.

ב-99% המערכת מגיעה רק כאופציה (ולא בכל הדגמים). אבל זו מערכת די מיותרת אלא אם אתה מאותגר חניה או אישה. מה גם שבחניונים, זה עדיין לא יעזור לאישה ולכאב הלב של הבעל שלה. אין כמו שוביניזם!!

הכי חשוב זה מה כתוב בסעיף של נהיגה בחסר זהירות. והיה נחמד אם תספר איך באמת נהגת ומה רשום. עם העקיפה מימין עוד אפשר להסתדר, הבעיה החמורה זה נהיגה בחוסר זהירות ומה שכתוב בסעיף. גם להיכנס ברכב אחר בחניה זו נהיגה בחוסר זהירות אך ברור שאף אחד לא ממש מגיע לבית המשפט בגלל זה. מה שבטוח זה,ש כנראה שמאוד "הרגזת" את השוטרים האלו בצדק או שלא.

כמו כל עבודה, יש ימים טובים יותר ויש פחות (אלא אם אתה אחד ממניח טופ גיר אולי). לבחון יונדאי i10 או סוזוקי אלטו זה לא בדיוק כייף חיים. כמובן שאם ישנה אהבה לרכב אז יש לא מעט "סוכריות" לטעום. אפשרות אחת, לכתוב המון כמו בפורום כאן, לפתח סגנון כתיבה משלך. תתחיל אפילו בכתבת נסיעת מבחן ברכב האישי שלך, תראה איך אתה מתחבר לזה, לא כל אחד הרי יודע לכתוב וזה משהו שניתן ורצוי להתאמן בו. בנוסף לאפשרות הראשונה, אתה יכול לפתוח לעצמך בלוג או אתר ותתחיל לעבוד. אז גם תיווכח לדעת שזה לא רק כייף חיים, בטח לא בהתחלה. אם זה יצליח אז כמות הכייף תגיע. אם היית פעם בתערוכת רכב גדולה בחו"ל, אז נכון שזה כייף לראות רכבים והשקות, אך ככתב, אתה לא רק מסתכל, אתה שואל מצלם, מחפש את הדברים המעניינים והפיקנטיים ואחרי שהלכת שעות והרגליים שלך כבר כואבות אתה נכנס למתחם העיתונות או לחדר במלון ולא נח אלא כותב והרבה! אהה כן, כמובן ששוב נזכיר את טופ גיר, כי אם אתה לא אחד מהם, אין כתבי רכב עשירים, אולי רק עשירים באידי דלק וגם זה יגמר בעוד כמה עשורים.