ch2856

לא, אין קשר. האחריות היא מרגע העלייה לכביש.

מוסכים לא אוהבים תקלות מורכבות שקשה לאבחן. הם מוצפים בעבודה ואחד כמוך זה בזבוז זמן אדיר עבורם שכן הם מרוויחים רק על זמן ולא על זמן פלוס חלפים. לצערי, זה המצב בארץ ובגלל שיש להם מספיק לקוחות הם גם מרשים לעצמם לזלזל. יחד עם, זה גם קשור בצרכן הישראלי שלא מוכן לשלם כסף רב על אבחון תקלה מורכבת. זה בסדר שנפגעת, גם אני הייתי כך אם זה היה מצבי. מבחינתם, יבוא פראייר, כזה שרוכש מכונית חדשה כל שלוש שנים, זה הלקוח היחידי שהם אוהבים.

מתייחס לשרשור קודם (https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?563868-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%99%D7%AA-%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%96%D7%A2%D7%96%D7%A2%D7%AA-%D7%93%D7%9C%D7%A7-%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A1-%D7%A0%D7%99%D7%A8-%D7%A6%D7%91%D7%99-(%D7%91%D7%9E%D7%95%D7%95) לפי השמות הם עדיין עובדים שם, מתנהגים כמו בעלי הבית, היחס עדיין מחפיר (ניגשתי רק לקבל הצעת מחיר, כמובן שגם לא זכיתי לה).

Autodata, לא בחינם כמובן.

זה בדיוק הדגם שאמור להתחרות באסטון מרטין כך שאולי זה מה שצריך, לא רכב שצועק פרארי.

אין הבדל, נועד לחזק עם נתוני אמת מדויקים.

לגשת למוסך ולבדוק בהקדם האפשרי.

הצעה, תפסיק להקשיב לצמיגאים, 95% מהם מוכרים מה שנוח להם ומשתלם להם.

הממוצע של השוק האירופאי, נכון ל-2018, עומד על 35% הצפי ל-2019 עומד על 40% וזה כמובן רק ילך ויגדל עם המעבר המשמעותי להנעה היברידית באירופה במקום דיזל. כל מה שמעל למשפחתית ממוצעת באירופה, כולל רכבי ספורט, מדובר כבר ב-70% ושוק היוקרה כבר 100% אוטו'. בשוק המיני/סופרמיני מדובר רק ב-10% אוטו', משפחתיות באזור ה-30% ופנאי באזור ה-42%. סתם נתונים מעניינים נוספים: ברגמניה ממוצע ההספק עומד על 150 כ"ס (הכי גבוה באירופה) הממוצע באירופה EU-28 על 126 כ"ס ובאיטליה הכי נמוך, כ- 107 כ"ס. רכבי ב.מ.וו עם ממוצע ההספק הגבוה ביותר, 190 כ"ס, פיאט הכי נמוך עם 94 כ"ס, פולקסווגן הכי גבוה מבין המותגים העממיים עם 126 כ"ס. מה שמעניין הוא שדווקא רכבי דיזל והיברידי נמכרים עם הספקים גבוהים יותר (בממוצע) לעומת רכבים עם מנועי בנזין.

ברור שלא.

95,000 ק"מ זה לא רע בכלל. באופן אישי, אם זה לא נעשה בסדנה כמו בית מרקחת, שאין כמעט כאלו בישראל, הייתי מעדיף מנוע מפירוק.

הכל כתוב בספר רכב.

אלו לא חברות נחשבות במיוחד, אבל לרכב שלך זה מספיק. אם אתה כבר מחליף, תחליף את כל ה-4 אחרת תקבל רכב לא יציב ויתכן אף גרוע יותר מהמצב הנוכחי. קפיצים? לא הייתי ממהר להחליף ברכב כזה, אם הם תקינים אין ממש סיבה להחליף. לגבי KYB, זה למעשה 4 מספרי מק"ט, אחד לכל פינה ברכב. לדוגמה: KYB 333211 זה בולם קדמי צד נוסע המתאים לרכב שלך. המחיר לבולם צריך לעלות בסביבות ה-300 שקל, לפני התקנה כמובן.

גם אני לקוח של המותג וכבר מזמן עזבתי אותם, עוד בתקופת האחריות. המחירים שלהם הזויים, השירות מעייף... אין דרך אגב קשר בין המוסכים כך שאם אתה מטפל במרכזי אתה לא יכול לחזור ולטפל בבעיה שנוצרה בעקבות הטיפול בניר צבי לדוגמה (סתם הייתי בסביבה אז נכנסתי) ובכל הקשור לבלמים, אלו הסטנדרטיים של ב.מ.וו ממש לא משהו, עדיף לרכוש סט ממותג אחר, קשה ליפול עם ברמבו לדוגמה, ובמחיר זול משמעותית.

כי אחת הסיבות העיקריות להצלחה של הפיקנטו/i10 הייתה השימוש בתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית. באייגו החדשה, לדוגמה, התיבה ממש לא רעה ואני מאמין שגם ב-i10 החדשה זה כך, אבל הם צריכים להתמודד עם ישראל ישראלי שלמד כך החיים שתיבה כזו היא חרא, לא עם קוראי קארספורום.

באחריות? ההגיון רוצה להגיד שלא, אבל כל תירוץ שהם יכולים למצוא הם ימצאו. המחיר עצמו באמת אטרקטיבי.

אין לך אפשרות להעלות את ה-DB לשרת משלך? ניסיתי עכשיו ולא קבלתי פרטים.

אגרת הגודש בלונדון הוא לא דוגמא שמתאימה לישראל. בישראל יפעילו את האגרה אבל לא יוסיפו 300 אוטובוסים כפי שעשו בלונדון וכל עוד לא הסתיים פרויקט הרכבת הקלה, אין בכלל על מה לדבר על זה.

בתמונות רואים שניתן לשלוט ידנית את הפנסים הראשיים דרך ידית האיתות.

איציק, חברה זה אכן סיפור אחר אך כך גם היעילות - הגדולה יותר משמעותית, כוח הקנייה, המחזורים והרווחים. לטענתך, עדיף לשופרסל צרכניה שכונתית ולא סופר עצום ממדים? אמזון צריכה לסגור את הביזנס?

מסכים בהחלט, אנחנו בסוף משלמים על הכל. באותו עניין, היום בררתי עלות של חלק אצל דלק מוטורס (מיסב גלגל קדמי). המחיר? כ-4300 שקל לפני מע"מ עבור חלק שעולה בחו"ל $259. ישראל אכן יקרה, אבל לא יותר יקרה יותר ממדינות אירופה המערבית ואין כל סיבה שנפגוש רק בתחום הרכב מחירים שהם פי 5 ובכל תחום תחרותי אחר מחירים שפויים הרבה יותר הקרובים יותר לאלו של חו"ל. מדוע במוצרי אלקטרוניקה/חשמל המחירים בישראל סבירים ובתחום הרכב הם פשוט הזויים ולא רק בגלל המדינה (היא כמובן החשוד מספר 1 למצב הזה).

עוד רכב משעמם בעולם. היתרון שלו מבחינתי הוא שרוב הנהגים הם נהגי ליסינג אז הם לא מנסים כל היום לבדוק כמה חסכוני הם יכולים לנהוג כך שהוא לא מעכבים את התנועה. רוכשי פריוס ברוב המקרים זה נוראי.

את ההתקנה מחדש של מערכת הגז עשה המוסך או מתקין מורשה מקצועי? החלפת מנוע יכולה לגרום ללא מעט בעיות, עוד לפני שמתחילים בכלל עם מערכת הגז שמי יודע איך הותקנה מחדש. זה יותר מידי דברים בכדי שניתן יהיה לייעץ.

מחירי המחירון של היבואנים לא תמיד קשורים למציאות, הם קיימים שם, לדעתי, בעיקר בשביל מקרי ביטוח. לי למשל הוחלף חישוק במקרה ביטוחי, לא פחות מ10,000 שקל הם גבו מחברת הביטוח וקשה לי להאמין שזה המחיר שהיו גובים מלקוח פרטי, למרות שהם בהחלט מסוגלים. במחיר הזה אפשר לרכוש סט מלא מקורי או חישוקים קלים של יצרן נחשב. אבל אכן נדרש כאן מהפך אבל כמו כל דבר בתחום הרכב המדינה היא זו שהופכת אותם לכל כך יקרים והיא שוב מפנה את האש למגזר העסקי בלבד.

310 אנשים כבר קיבלו השנה את ה- e-tron שלהם. אין סיבה שטסלה, עם כל הייפ סביב המותג, לא תוכל למכור בכמות דומה.