ch2856

בעיניי, יוניון עושים כאן טעו. הדגם הזה, GE3, הוא לא הדרך להשיק מותג סיני חדש בישראל, גם אם זה תחת המטריה של יוניון מוטורס על התדמית החיובית שלה. הם היו צריכים להמתין למותג המשנה aion של GAC שהוא קפיצת מדרגה משמעותית בכל תחום לעומת ה-GE3, גם אם מדובר בספירה אחרת לחלוטין של מחיר.

לא מבין מדוע הם לא עדכנו עדיין את הממשק לכזה שיהיה בקרוב בקבוצת פולקסווגן. פשוט שמים תצוגה קבועה של המיזוג וזהו.

חלק מהחברים קצת נסחפו. בכל רכב קצת מיוחד יש נקודות הרמה, לא משהו שלא מכירים בכל פנצ'ריה ממוצעת אך גם רצוי שבעל הרכב יהיה מודע לכך או שפשוט יתקין מתאם קבוע שקצת בולט ומסמן את נקודת ההמה. מידות הצמיגים זה לא משהו שקשה מאוד למצוא, למודל S אין צמיגים במידות מופרכות במיוחד, משהו שאפשר למצוא בכל מה שהוא סדרה 5 ומעלה.

אתה רובוט שאתה חייב רק 0 או 1? נניח שאף אחד לא רוכש אופנוע לכיף או ככלי תחבורה וכולם משמשים למטרה עסקית בלבד. שליחויות, כי זה כלי יעיל הרבה יותר מרכב למטרה זו. עכשיו זה עושה לך סדר בראש? אז יש כלי כזה שהמשק צריך אותו ויש לו תקנות משלו.

מהנסיון שלי עם ברלינגו האמינות בסדר גמור, אבל דווקא בדברים הקטנים הצרפתים לא מצטיינים. ציפוי הגומי של תא המטען גרוע ומתפרק לאחר זמן לא רב, חלקי פלסטיק שלא יושבים כמו שצריך, העדר קונסולה בין המושבים (יש, אבל היבואן תכלס לא שיווק) מושבים שאי אפשר להניח עליהם שום דבר כי זה יעוף בסיבוב או הברקס הראשון, אין גומי בתא הקטן מתחת למערכת שמע אז גם שם, כל דבר עף ביציאה זריזה מהמקום ועוד. דברים קטנים אך מעצבנים. מעבר לכך רכב מדובר עבודה נוח מאוד, אבל שלא מסתדר טוב במיוחד עם משקלים גדולים, פורד קונקט ז"ל או קאדי עושים את זה יותר טוב.

באופן אישי לא, למעשה נוהג ביום יום ברכב גרמני, אבל מכיר משפחות של ניצולי שואה שכן, מתוך אידיאולוגיה לא רוכשים רכבים גרמניים. באופן אבסורדי, חלק מהמשפחה שלהם חיה כיום בגרמניה והם נוסעים לשם על בסיס שנתי. לא שופט, כל אחד שיעשה מה שמרגיש לו נכון.

בכל הקשור בפורד, זה נעלם אחד גדול כבר מספר שנים. לי לא ברור מדוע לא נפרדו דרכיהם של דלק ופורד.

אני לא יודע אם זה בעקבות הפוסט שלך, אבל במפרט הטכני כרגע אכן מופיע שיש חיישני חניה אחוריים בלבד ללא קדמיים. כאשר הדגם הושק באוגוסט, במפרט מופיע שיש גם קדמיים.

ירידת ערך מתונה זה לא התחום החזק של הגרד סניק. אם זה שיקול משמעותי, למרות שזה הרכב העדיף, האאוטלנדר יעמוד במשימה טוב יותר.

הקאמיק הרבה יותר מרווח מהארונה, זה תכלס סקאלה על עקבים.

אם יש לך רכב ישן חצי גרוטאה? הייתי הולך על זה אחרת? מתרחק כמו מאש. יהיה עמוס, מתקינים עייפים והתקנה מחורבנת. החיישנים עצמם זולים, אבל שווה לשלם על התקנה מקצועית וסבלנית ולא על יאללה, הרכב הבא.

לזכותה של רנו, לפחות יצרו מסגרת שונה למולטימדיה בהתאם לגודל המסך. עניין החומרים השונים קצת מוזר ולא הוזכר בשום מקום.

תתחדש בחור ובעיקר, תודה רבה על העדכון. העלתה לי את מפלס האומץ לייבא עצמאית מוצרים שהם לא בשחרור מהיר.

יהיה, אבל עדיין לא זמין גם באירופה.

גם בשכונה שלי, ואחד הרנגלרים (בכתום גברי) עוד החליף fj צהוב שזה בכלל גבר גבר. אהה, וכן, ספארק זה רכב של בחורות ועוד לא מהסוג האטרקטיבי, סתם שמרניות שלא בחרו בפיאט 500 ו- אאודי A1 או מיני של "יש לי אבא עשיר". אבוד לך, אתה תישאר בתול עד שתחליף את הרכב.

1. אין שבע מושבים וזה כבר דגם מתיחת פנים כך שאין על מה לדבר. 2. מאזדה CX-5 היקר יותר לא נמכר? ספורטאז'? טוסון ... עם התמחור של הדגם, ומי יודע אולי גם 160000 בימי מבצע, הוא מול הסגמנט הנמוך יותר ולא ישירות מול קודיאק, לדוגמה. יש מספיק רוכשים שלא מעניין אותם 7 מושבים. 3. נכון, הסמל מלפנים הוא לא הכי נכון אבל העיצוב טוב, הגודל מרשים והמחיר נכון. נדמה לי שלדגם דווקא צפויה הצלחה - יחסית לרנו.

רכב מעניין. מנוע טוב על הנייר, אבזור מכובד ומחיר תחרותי המציב אותו מול סגמנט הקרוסאוברים הקומפקטיים.

הסיבות לא השתנו. בטוח ומאובזר יותר אמנם אבל זה עדיין רכב מסחרי למראה.

מה שמפחיד הוא שכמוהו יש עוד עשרות אלפים על הכביש. העיקר שיש תקנה 380.

אגרה אמנם מיועדת לגוף מסוים אך אם גם למטרה מאוד מסוימת? זה כבר בספק. זה הרי לא שיש חשבון נפרד לאגרה ולתקציב המשרד ובמשרד התחבורה אומרים לאוצר זה שלנו ונעשה בזה מה שאנחנו רוצים, בזה אתם לא נוגעים. אגרות, ארנונה, ביטוח לאומי (למעסיקים ועצמאיים) וכו' זו פשוט הדרך הנוחה ביותר לגבות כסף מבלי לעצבן את התושבים והתקשורת שתדבר על זה. מיסוי ירוק לדוגמה, תראה איזה יופי זה, במקום להכריז על העלאת מיסים מספרים לנו שהם בעצם רק דואגים לבריאות שלנו. שמעת על אנונה לעסקים? מקבלים פחות שירות מהתושב אבל משלמים פי 10, גם זו דרך לגבות כסף מבלי לעצבן את התושבים והתקשורת. לגבי המדיניות? אין דבר כזה בישראל, אלא רק כיבוי שריפות. בישראל נוצר מגזר ציבורי כל כך שמן וכוחני (אוהבים לומר לנו הסתדרות בכדי להסיט את האש אבל תכלס, אלו הרי עובדי מדינה), שהמגזר הפרטי כבר לא מצליח להחזיק אותו, קורס לאט לאט. כבר 4 חברים טובים שלי עזבו את הארץ למרות שכולם אנשים משכילים המכניסים שכר גבוה מאוד יחסית אבל בארץ, זה פשוט לא שווה יותר מידי.

הלחץ צריך להיות אותו הלחץ ללא קשר לטמפרטורה, המילוי צריך להעשות בטמפרטורת הסביבה.

"ההוצאה הממוצעת לרכב פרטי על תשתיות כבישים בשנת 2017 עמדה על 1,940 שקלים, סכום גבוה משמעותית מהאגרות המשולמות על ידי בעלי רישיונות נהיגה ורכב." החוצפה הרגילה של אנשי האוצר המנותקים. בחישוב גס, שילמתי בשנה שעברה כ-10,000 שקל בלו, עוד כמה אלפי שקלים מכס על חלקים וחלפים וזה לפני אגרת רישוי. מישהו משלם פחות מ-5000 שקל מיסוי על אחזקת רכב (בלו+אגרת רישוי+מכס)? כל זה כמובן לפני מס הקנייה+מע"מ על רכישת רכב חדש שזה לבדו צריך להספיק לכל תשתיות הכבישים והתחבורה הציבורית בישראל.

אם הם מציינים כי מדובר בדוח איגוד יבואני הרכב, אין כל בעיה עם הנתונים. בסופו של דבר זה כ-95% מסך המסירות בישראל ומהסוג המעניין את הצרכן הסופי שרובו עדיין מעדיף לרכוש ישירות מהיבואן הרשמי.

עם המסירות האפסיות עד היום והמחיר החדש הצפוי, זה רכב שנכנס ישר לתחום האספנות.

הצעת מחיר נגדית, מסודרת, ואם לא הוא מוזמן להגיש תביעה. בתי המשפט לא אוהבים סחטנים המבזבזים להם את הזמן.