Ooga

הקטע הדפוק הוא שגם לאחר שיפוץ הקו הזה ב 2005 הסייפה שלך עדיין נכונה.

יש עוד הרבה מערכים, אבל רובם עומדים (בחיפה) כי משתמשים בהם בעיקר בקווים קצרים. נניח בקו לדימונה משתמשים רק במערך אחד. יש גם ברכבת העמק ובכל מיני קווים פרווריים שבהם הם הרבה יותר יעילים למרחקים קצרים מהרכבות הכבדות. בכל הקשור לקו לירושלים - אחד הקווים היפים, אבל להבנתי מדובר בפרוייקט ממש מטומטם, כי הושקעו בו המון כספים וזאת מתוך הנחה שהוא קו זמני בלבד, שאין בזה הגיון. שיפצו ב 2005 במקביל לתחילת העבודות על הרכבת הישירה ולכן השיפוץ כנראה לא נעשה במחשבה לטווח רחוק, אז אולי בגלל זה לא טיפלו בבעיית רדיוס הפניות. לפי ויקיפדיה רוצים להשתמש בקו הזה כדי ליצור רכבת קלה לבית שמש. נחיה ונראה.

מה לגבי מיקה?

אתה בטוח שיוחזר לשולח? ממה שאני זוכר אחרי יומיים הוא חוזר למרלוג ואז או שתאסוף אותו משם או שתשלם על נקודת איסוף שוב. בכל מקרה, בגלל שגם אותי זה הטריד שאלתי פעם אחת בנקודת האיסוף. אמרו שלוקחים אחרי שבוע ואף פעם לא אחרי יומיים.

זה אחד הנתיבים המטומטמים. קודם כל בנתצ אין בכלל תחבץ, למעט קו אחד שעובר פעם באף פעם, יש 20 קווים באיזור וכולם חוץ ממנו נוסעים דרך כביש אחר. מעבר לזה, האורך של הנתצ הזה הוא פחות מקילומטר, שזה גם לא ברור. ואם להוסיף לזה, אז הנתיב השמאלי חסום גם בשתיים בלילה על ידי מישהו שקונה שווארמה, אז תמיד כולם גולשים לאמצעי וגם לנתצ (למעט כשגם הוא חסום כמו פה בסרטון, ואז שלושה נתיבים מנתקזים לאחד). אם הוא לא חסום אז לנסוע עליו רק מאפשר זרימת תנועה כי כל מי שבשמאלי במילא עובר ימינה כי הוא חסום בהמשך. חיפה והסדרי התנועה שלה, כבר אמרנו?

גם קונה יותר זול מבארץ, גם מקבל משלוח חינם וגם מתלונן.. מרשים, באמת.

וואלה דווקא קרוב אלי, לא מצאתי במקומות שאני בדרך כלל קונה אז יצאתי מנקודת הנחה שכנראה אין. @save יש אוטובוסים חשמליים של BYD בארץ. זה אותו BYD או משהו אחר?

לא תקין ולא אמור לקרות. תראה של UPSים יש אחריות של שנתיים או שלוש, אז אם דבר כזה היה תקין, היו מחליפים לכולם UPSים כל הזמן. או שאדווייס התחילו לייצר זבל או שיש לך תקלה ב UPS. הנסיון שלי עם מכשירים הבסיסיים די סביר. נניח powercom raptor 1000 מחזיק בערך שלוש שנים עם המצבר המקורי.

הבעיה שלך היא כנראה בסוללות שאתה קונה. סוללות שאפשר לקנות בחנויות ציוד טכני הן אומנם באותה טכנולוגיה, אבל לכל דבר שהוא לא מערכת הזעקה הן פשוט לא מספקות, גם אם אתה קונה מצבר של 9Ah (שזה די הרבה). הם יודעים להתמודד עם זרמים נמוכים מאוד בלבד ולכן מחשבים גומרים אותם. בגרפים שלהם רואים שבזרם מעל 3 אמפר (יעני 40W בערך) המתח שלהם יורד לרצפה תוך כלום זמן. סביר להניח שמצבר של אדוויס יעשה עבודה הרבה יותר טובה, אבל הוא יותר יקר - https://1pc.co.il/product-88973-מצבר_לאל_פסק_12V_9AH_.aspx?utm_source=google-merchant&gclid=Cj0KCQiA2ZCOBhDiARIsAMRfv9JuiwECx7qvdjmQ7X_cKA1q4Jqx873_SA-EL2J_lhstZw5g_n59qoAaAgiTEALw_wcB הכי טוב זה YUASA אבל אלה לא משווקים כמצברים בנפרד אלא מגיעים רק באל פסקים ש TMS מיבאים (זמן חיים ממוצע כ 3 שנים). ואם נלך לעניין הגיבוי - נקודת הטורפה של UPS הוא המצבר, שבאמת לא יודע לספק גיבוי לאורך זמן. לצרכנים מאוד קטנים כמו ראוטר זה אולי יעבוד, אבל לא למחשב. צריך מצברים בטכנולוגיה אחרת כדי לדעת להתמודד עם זה ואלה לא נמצאים ב UPSים. שימוש בהם שלא לצורך גיבוי מהיר בלבד עבור עומסים לא מינימליים יקצר את אורך החיים של המצבר משמעותית. אגב, בכל הנוגע לגיבוי ראוטרים ושאר מוצרי 12/9v, יש לזה פתרון ידוע - DC UPS. אלה UPSים מבוססי סוללת ליתיום, שעושות עבודה טובה בדיוק כמו שהן עושות במטענים ניידים/מחשבים ניידים. גם כשהם עובדים זה יותר הגיוני, אין המרה מ 12v ל 220v שמתחברת לשנאי ששוב מוריד את המתח ל 12v ומתחבר לראוטר. מה UPS יש יציאת 12/9v ישירות למוצר בלי צורך בשנאי באמצע.

באוטודיפו מוכרים aeroeco ולא aerotwin, והם זבל מוחלט שממש לא שווה את הכסף. Aerotwin קשה להשיג בישראל בכלל עבור רכב שהוא לא ואגית, כי מדובר על סטים יעודיים והמשווק מכוון יותר לקהל הואגיות. בכל מקרה, מהנסיון שלי עם שלושה סטים של ארוטווין, הם אחלה. שני זוגות על ואגית, שהראשון החזיק 3 שנים, ועוד זוג אחד על צרפתיה, שבינתיים חוגג שנתיים. אם ה hr titanium עובדים טוב אצל אנשים פה אז מגניב, אני אישית לא ניסיתי. הארטווין עולים בערך 80 שח מחול וכל עוד זה עובד לי לא רואה את עצמי משנה מותג. מה שכן, יש לי מגב אחורי של בוש והוא זבל. בניגוד לארוטווין מקדימה שמיוצרים באירופה, האחורי מיוצר בסין ומנגב ממש חרא.

שני דברים: כשאתה יוצא החוצה ביום מעונן אתה סופג קרינה יותר אנרגטית ממה שיש במיקרו. 2. הקרינה של המיקרו לא נשארת במוצר שאתה מחמם, היא קיימת רק כשהוא פועל. זה כמו לכבות את האור בחדר. אתה לא יכול להגיד שעוד נשאר אור מהמנורה אחרי שכיבית אותו..

ממיר שהולך ברכב עם 100k? מה זה הפיזדץ הזה מי היה מאמין שב nfu הממיר הזה מחזיק 15 שנה ולפחות 200k..

יש יותר סיכוי שהטעם השתנה בגלל חומרי ההרדמה או תרופות אחרות מאשר שהוא השתנה בגלל הסרה של כיס המרה. וכן, לפעמים מספיקה פעם אחת כדי לשנות את הטעם, אין דרך לדעת, וזה לא ממש אמור להשפיע על השיקול בכל מקרה.

החלפה של רדיאטור זאת עבודה די פשוטה ודי קצרה, והיום עם הרדיאטורים החלפיים של בשן (שעושים עבודה סבבה) זה גם לא יקר. לא הייתי נכנס בכלל ללנסות לסדר את זה, זה יקח לך יותר זמן וכנראה בטווח הארוך גם יעלה לך יותר כסף מאשר ישירות ללכת למוסך/מקום שמטפל ברדיאטורים (בדרך כלל מזגניסטים עוסקים בזה).

שלפחות יוסיף לך קו של 10A (יותר קל יהיה להשחיל מוליכי 1.5) בשביל המקרר. בהפעלה של כל אלה ביחד עם הפיקים של פעולת מדחס אתה כבר בוודאות תגיע לתחום ההגנה הטרמית של המאמ"ת (עד פי 2 זרם ל 2 שניות בערך, יש גרפים) ואני לא חושב שזה כ"כ בריא.

כנראה שמדובר במשהו שהסירו בגרסאות המאוחרות, אולי כי אנשים לא אהבו את זה ואולי כי זה גרם לבלאי מיותר (ואולי גם וגם). יצא לי לנהוג לא מעט בבינעירוני בעוד רכב מהשנתונים המאוחרים וגם שם לא נתקלתי בזה. בהאטה ממיר המומנט נשאר נעול עד הילוך שני.

גיר מעצבן ועצלן שבקרת המחשב החכמה שלו לא באמת מצליחה להבין מה הנהג רוצה. דוגמא טובה היא שלפעמים נעשה קיק-דאון מיותר, ואחריו הגיר מסרב לחזור להילוך הגבוה עד שלא מעבירים אותו ידנית. בגירים טיפשים יותר זה לא ככה. בנוסף, בגלל מחלת השסתומים שלו (שפעם הייתה אפילו אקוטית יותר ושכיחה יותר) גורמת לגיר הזה להעביר הילוכים ממש בברוטליות, בדגש על העברה בין ראשון לשני. זאת לא תקלה יקרה, אבל פעם רצו לשפץ גירים על זה ואנשים פשוט קיבלו את הגזירה. סתם להשוואה, בלנסרים כבר משנת 92 היה גיר אוטומאט 4 הילוכים שעבד הרבה יותר טוב. העברת הילוכים משמעותית מהירה יותר, בלי דפיקות, וגם בלי התמהמהות לא ברורה. @Buki שמע, 3 שנים עם גיר AL4 ולא נתקלתי אף פעם בהורדת הילוכים בהאטה, לפחות לא במישור. אבל מדובר ברכב משנת 2008 שזה מהגרסאות התכנה המאוחרות.

הן לא ברמה של מקוריות, וחלקן גם שונות במבנה שלהן מהמקוריות. זה לא כמו לקנות פילטר של בוש במקום פילטר מקורי לצורך העניין.

מבחינתי זאת [עוד] הוכחה לכך שלקנות מקורי זה פשוט.. לזרוק כסף. מכיר כאלה שקונים "רק פילטר מקורי" כי זה "הכי טוב", או במיוחד בטיימינג שבו "אני לא משחק משחקים, לא יודע מי היצרן המקורי והאם מה שאקנה ברמה של מקורי". וואלה חרטא. אפשר לקנות INA או בוש או כל חברת OEM אחרת ולקבל מוצר באותה רמה (ובהרבה פעמים אפילו אותו המוצר בדיוק) ולשלם פחות. זה לא שזה לא יכול לקרות ב INA (שנראה לי מייצרים את המקור), אבל אז לפחות שילמת 50% פחות על החלק.. היוצא דופן היחיד פה זה תושבות מנוע, שנראה שלא כל כך נמכרות על ידי יצרני OEM, אלא רק כמקורי או כחליפי באיכות ירודה יותר. אולי רק בואגיות יש את למפורדר כלמפורדר ולא כמקורי בלבד.

סתם שתדע, שכל הפונקציות האלה למעט ניקוי המגירות והסלד, קיימות גם במכונות הכי זולות של בוש שאפשר להשיג החל מ 1300 שח (בשופרסל נניח). בתכלס ההבדל העיקרי בסדרות הגבוהות הוא השליטה הגדולה בתוכניות. בזולות הכל קבוע מראש - הטמפ', כמות השטיפות.. למעט היכולת לקצר במצב speed. ביקרות יותר בכל מצב אפשר לשלוט על הטמפ', להוסיף שטיפה מוקדמת, שטיפה מאוחרת, השריה, וכאלה.

מדהים ממש, מי היצרן של הזבל הזה? אגב, מעניין עד כמה שונה עיצוב המאיץ ביחס למה שהיה במשאבות לפני 10-15 שנה. לא דומה בכלל.

ברור. בכל רכב עם בקרת אקלים וכפתור הפשרה, לחיצה עליו אוטומאטית מפעילה את המדחס בלי קשר לטמפ שנקבעה. כל עוד יש אדים, הפעלת מדחס נדרשת. אם אין, אז הפעלת המדחס סתם מיותרת. אגב, אחת הסיבות שאני רואה ברדיאטור חימום (שהרבה מבטלים) משהו בטיחותי, זה כי בחורף אם אתה רוצה להפשיר אדים אתה די חייב להפעיל מדחס, ואז אם אין חימום אתה פשוט קופא.

זה כאילו נכון אבל בתכלס לא. אם אתה מפעיל AC האוויר כמעט תמיד יהיה קר יותר מאשר אם ה AC לא פועל, כי הוא קודם עובר קירור ואחכ חימום. ברכב שבו החימום הוא חצי קלאץ גם ככה, הפעלת המדחס שלא לצורך הפשרת אדים בלבד, סתם תגרום לקירור מיותר (ועליה בצריכת הדלק).

@falouהבנתי את החסרון העיקרי ביוגה הזה- הוא עם מסך מגע אבל לא מתקפל, מה שהופך את זה לסתם גימיק לא שימושי. יש יוגה שכן מתקפל, אבל הוא עם אינטל ועם מסך FHD רגיל, ו 14 אינץ גם כן. אותו מפרט כמו האסוס בתכלס רק עולה 700 שח יותר. לצערי אין מתקפלים עם AMD בכלל, ולא ברור למה, כי המעבדים שלהם צורכים פחות חשמל.

זה ממש לא המצב, הם יעבדו אולי 10% מהזמן עם מדחס עובד, ורובם גם לא לוקחים 2000W קבוע אפילו עם מדחס דולק. תשמע, איך שלא תהפוך את זה, אי אפשר להתווכח עם הפיזיקה של מזגן, שגורמת לו להיות יעיל פי 3 עד 4 מאשר רדיאטור חימום. והסיבה? פשוטה מאוד. רדיאטור לוקח 800W והופך אותם ישירות ל 800W של חום. זה לא משנה אם זה רדיאטור של 100 שקל או של 2000 שקל - כל ה 800W האלה הופכים לחום ונגמר הסיפור. מזגן יתן לך בין 3 ל 4 וואט של חום עבור וואט של חשמל. זה בעצם אומר שמזגן שלוקח 2000W יספק לך לכל הפחות 6000W של חום, ולפעמים יותר. זה גם עוד סיבה למה אין שום מצב בעולם שהוא יעבוד קבוע. בקיצור, בכל הנוגע לחימום אתה מחזיר את ההשקעה של הכסף תוך שתי עונות. יש את עניין הייבוש שזה משהו אחר.