Ooga

בבית הדפוס הקרוב לביתך יוכלו להציע לך מספר אופציות וככה תוכל לראות בעיניים ולבחור במה שמתאים לך.

עבודה מגניבה איציק, רק שאלה - אני רואה שלמכסי השסתומים יש אטם יעודי, אז למה לא להחליף אותו במקום לשים ויקטור? אצלי באוטו עשו אותו דבר בדיוק וכשהייתה הזעה נלחמתי שעות כדי לנקות את הויקטור הזה. אבל אחכ כששמתי אטם חדש (של ויקטור 😉) לא היו שום הזעות בלי הצורך ב RTV.

AD08 זה פאקינג צמיג מסלול, ומהטובים שבהם. כל השוואה של צמיג רגיל אליהם תהיה לא נכונה, אפילו אם הם היו יבשים. אני נגד צמיגים סיניים, אבל צריך להשוות למשהו הגיוני.. לגבי פאלקן ואוטסו - שתיהן חברות בת של SRI היפנית, אבל פאלקן הוא מותג הדגל של החברה (ותראה את המותג על מכוניות מרוץ), אוטסו לא. אוטסו כן בסדר אבל הם לא באותה קטגוריה כמו פאלקן עבור חברת האם.

מה זה משנה? אוטו חם סופג גשם בנסיעה והכל בסדר. סהכ זה רק חול, קצת מים מצינור גינה והכל ירד. האם יש חניון עפר ליד המוסך? יכול להיות שהאוטו עמד שם לאחר הטיפול וצבר חול, אחרת אין הסבר למצב.

לדלת יש קורת חיזוק פנימית שצמודה לה מבפנים, ואצלך היא בטוח התעקמה. עם זאת, אפשר ליישר אותה עם עבודה מספיק טובה, ועם PDR טוב כנראה גם מבחוץ. העלות של תיקון איכותי לאו דווקא תהיה זולה אבל לדעתי עדיפה על החלפה אם הצבע על הדלת תקין.

באוקראינה אולי לא (אבל כי זה פשוט לא ישתלם להם). גלובלית הם חושפים יותר קלפים ממה שיש להם, זה תכלס כל המנוף הצבאי שהיה להם על המערב.

החוק אומר שאסור לעכב תנועה, ויש פה תחום מאוד רחב של פרשנות. אם אתה עוקף ומעכב רכבים מאחור והייתה לך הזדמנות להצמד לימני, גם אם זה אומר להרפות מהגז, זה לגמרי יכול להחשב כהפרעה לתנועה.

אם יש משהו שאני יכול להסיק מהשרשור הזה, זה שהעולם כמנהגו נוהג ושום דבר לא הולך לשנות את זה (אלא אם כן המשטרה תשנה את שיטת האכיפה). לחתוך/להאט/להבהב/להצמד/להתנחל לא ישנה כלום בין אם אתה העוקף או הנעקף, כי נראה ששני הצדדים בטוחים שהם הצודקים בכל מקרה..

באופן מבדר מעט, את הספינה מוסקבה שהוטבעה בנו באוקראינה, ויותר מכך, בניקולייב, עיר שעמדה מול הרוסים מאוד חזק, ורק בזכותה הרוסים לא תקפו את אודסה. אחותה נמצאת בנמל בניקולייב משנת 1990 ומעולם לא סיימו לבנות אותה. שמה הוא "אוקראינה" דרך אגב (זה השם שניתן לה לפני התפרקות ברית המועצות) באופן כללי באוקראינה מצבור של פרויקטי ענק סוביטיים שלא הושלמו מעולם. למטוס מריה שהושמד גם קיים אח כמעט גמור שעומד בהאנגר של אנטונוב (בהנחה והרוסים לא הפציצו אותו) עשרות שנים.

מדובר על פגו 206, ידנית. בעקבות רדיאטור שהפלסטיק שלו נסדק, הוחלף רדיאטור לאחד של NRF, להבנתי חברה טובה. כבר מספר ימים אני עוקב, ונראה שיש סוג של הזעה מהמכסה העליון שלו. אפשר לראות בפינה סימן של נוזל קירור בדיוק בנקודת החיבור, וגם סימן של נוזל קירור שממש נזל שם והתייבש. האם הרדיאטור פגום? אציין שעם החלפת הרדיאטור הוחלף פקק מיכל העיבוי במקורי חדש ליתר בטחון.

צחוק צחוק, אבל לפני יומיים נסעתי בלילה על כביש החוף לכיוון חיפה, ונכנסתי שם לבור שחשבתי שהלך לי הגלגל (האוטו מונמך אז בורות גומרים אותו). אחריו בכל קטע חשוך פשוט עברתי לשמאלי, כי עם כל הכבוד, למנוע נזק לאוטו מנצח את העקרון שלי של תמיד לנסוע בימני..

אכן בעיה מוכרת, קצת מעניין איך זה הולך עם התדמית של יונדאי, כי שמעתי על זה יותר מפעם אחת לגבי המנוע 1000. לא חושב שיש יותר מדי מה לעשות בלי להוציא הרבה כספים (ככל הנראה מדובר על הרינגים של השמן).

אפשר עם צילום אבל צריך יפויי כח

טוב, מבחינתי עניין הקרמטוריומים הוא שקר: https://www.breakinglatest.news/health/mariupol-on-twitter-and-telegram-the-hunt-for-the-mobile-cremation-ovens-of-the-russians/ אבל נראה שבניגוד לבוצ'ה, כן דואגים לגופות שם, אז תמונות לוויין של מלא מתים שוכבים כנראה לא יהיו. משום מה התמונה הזו מזעזעת אותי יותר מאשר הרבה אחרות גרועות יותר. אשכרה "סיירת מגפות" של ימי הביניים. Fucking hell.

@David32 אני לא מתייחס לאמירת הקרמטוריומים הניידים, כי אני גם לא ראיתי תיעוד לכך, וגם כי זה לא באמת משנה משהו. אפשר אולי להגיד שהם החליטו לנקוט במספרים דווקא כי הם חושבים שהרוסים יטשטשו עקבות, אבל אני לא חושב. את עניין המספרים אני לוקח למקום אחר.אז הם היו עסוקים בלתת מורל לאנשים להלחם, לא בלספור הרוגים. אחרי בוצ'ה והתגובה בעולם, זה קצת שינה את הגישה שלהם. רוב ההרוגים, לדעתי, כנראה היו כבר לפני שלושה שבועות. מה גם שכרגע כבר שבוע אין ממש תיעודים מהשטח במריופול כי הרוסים לא נותנים גישה לאף אחד, ואין לי מושג למה. נחכה לצילומי לוויין..

אז, כשבמריופול נצורים ומופגזים 400 אלף איש, דיברתי על עשרת אלפים הרוגים שפשוט לא סופרים. כתבתם שאני הזוי.. שבוע אחכ כבר היו שם רק 120 אלף איש, והמספר "הרשמי" עדיין עמד על 2500. היום ראש העיר אומר מעל 10 אלף, ואולי אפילו 20 אלף הרוגים. אני חושב שתוך כמה שנים, כשיתחילו לספור נעדרים, אנחנו נהיה עדים למספרים מחרידים שם באוקראינה. עצוב. https://apnews.com/article/russia-ukraine-state-of-the-union-address-zelenskyy-biden-kyiv-7cc069b80178629a60f4f2d166348d45

לא ראית את הסרטון? בקיצור עולים כמו שאתה מבין, אבל כנראה יש הנחיה להמנע בדיוק בגלל מקרים כאלה.

סוללה של רכב זאת לא סוללה של טלפון. "סוללה" של רכב בנויה מכמה מודולים נפרדים (לכל הפחות 4), כל אחד מהם נטען בנפרד. בלי קשר כל מודול כזה בנוי מאלפי סוללות אצבע שמולחמות יחד.

אתה לא יכול להשוות למשקל של רכב מודרני שנבנה ותוכנן כחשמלי עם ציוד מהדרגה הראשונה שתוכנן להיות קל ככל הניתן. אני רוצה להדגיש - אני לא נגד הסבה של מכוניות לחשמל, זה מגניב לגמרי. אבל אני מכיר את התחום וזה לא פשוט בכלל, במיוחד אם רוצים רכב שקל לנהוג בו כאוטו יום יומי. יש לי קטנוע חשמלי בבית, וכמו כל הקטנועים החשמליים בארץ הוא סיני ולכן לא בשל עד הסוף, אבל עדיין מדובר על כלי שתוכנן מאפס כשחשמלי וישבו מהנדסים ותכננו אותו. מההתעסקות איתו (וגם בתור אחראי תחזוקה של כלים חשמליים בעבודתי הקודמת) למדתי על ההתעסקות עם בקרת טעינה, בקרת פריקה, איזון תאים (התקנו מערכת BMS בעצמינו, עבודת נמלים שהרבה לא עושים ואחכ תאים מתים כל חודש), חיישני מנוע, בקר מנוע, טמפ סוללות ועוד. בגלל עקומת המומנט של מנוע חשמלי, נדרש הרבה תכנון על מנת שלא תקבל דבר דומה לזה: בכל חברות הרכב הגדולות יושבים מהנדסים שצריכים לקחת בחשבון משקל ציריות, משקל גלגל, חיישני ABS עבור בקרה להגבלת מומנט, ועוד המון פרמטרים ספציפיים לרכב על מנת לקבל רכב שמתנהג בצורה דומה לרכב עם מנוע בעירה פנימית, שהוא מעצם אופיו הרבה יותר קל לשליטה ממנוע חשמלי. אפשר תמיד ליצור בקרה גנרית, אבל אז תקבל או כלי עם הגבלת מומנט מוגזמת, או כלי שמפרפר כל הזמן בלי יכולת שליטה. יש גם את עניין הסוללות, שדורש המון המון בקרה ודאגה לאיזון שלהם, למניעת פריקה בזרם יתר, לדאגה לטמפ, וכמובן גם קייס אטום אם לא מדובר בסוללות LFP. כעושים את זה נכון, כמו באוטו חשמלי שאתה קונה מהסוכנות - אתה מקבל כלי שנוסע הרבה הרבה יותר נעים מכלי עם מנוע בעירה. אבל אם אתה עושה את זה אפילו קצת לא נכון.. אתה מקבל כלי לא נעים לנהיגה. אם יהיה בעתיד קיט יעודי פר רכב, נניח "קיט הסבה למזדה 3" כנראה יהיה הרבה יותר קל לבצע את זה.

אם הגזמתי, אז רק קצת. סוללות שוקלות המון, בנוסף ידרשו חיזוקים במקומות שהסוללות יאוכסנו (אלא אם כן אתה מתכוון לוותר על מושבים אחוריים, מה שגם יגרום להמון משקל מאחור). לנסיעה ליום יום גם ידרש פתרון כלשהו לקירור המנוע החשמלי. שמע, להסב רכב ישן לחשמלי זה אפשרי, ראיתי תיעודים של זה, ואתה יכול לקבל רקטה זריזה בהחלט. אבל זה כלי שיהיה טוב לקו ישר בלבד, ולכן עבור ה 205 תקבל כלי אחר לגמרי ממה שה 205 הרגילה מציעה. אני לא רואה את זה הופך למשהו נפוץ, כי סביר להניח שעוד כמה שנים תוכל לקבל מכלול הרבה יותר שלם והרבה יותר חדש בסכום דומה. באופן כללי זה הפוך לגמרי לאיך שהעולם היום נוהג - לא להתעסק עם ישן כשאפשר להשיג חדש.

אני לא בטוח עד כמה יהיה כיף לנהוג על 205 ששוקלת 1600 קילו.

ממה שחוויתי בלימודי ההנדסאי שלי (חשמל) - פיסיקה תיכונית זה כמה רמות מעל רמת הלימודים הכללית. כנראה מי שעושה הנדסאי בטכניון יהיה ברמה גבוהה יותר, אבל יש הרבה הנדסאים בוגרי עתיד וכדומה ושם זה פשוט... אין מילים.

בתור מי שלומד גם וגם במקביל (לא נכנס לסיבות למה) - זה פשוט לא נכון. הנדסאי זה בדיחה ליד הנדסה. זה אפילו לא עשירית מההבנה שיש למהנדס, רמת הלימודים בהנדסאי היא משהו ברמה יותר נמוכה מתיכון.

ברור שבעליה המנוע מתאמץ, באותה מידה שאתה מתאמץ בעליה. האוטו לא מעביר הילוך כי אם יעביר הילוך, יהיה פחות מומנט לעבוד איתו (הילוך נמוך - יותר כח, אבל מנוע מסתובב יותר ועושה יותר רעש). בקיצור נשמע תקין.

מהנסיון שלי - אתה לא תתגבר, גם לא עוד 3 שנים קדימה, במיוחד שאתה מתכוון לעבור לחיה אחרת לגמרי שלא תעשה עבודה טובה בחלק מהדברים כמו הנוכחית. אז מה לעשות? למכור. זהו. יהיה קשה אבל לפחות הזכרונות שישארו לך יהיו חיוביים. תנסה שהקונה יהיה חביב עליך שתוכל להרגיש שהאוטו עובר לידיים טובות, זה מקל.