Ooga

לא, ההפרש בביצועים די זניח.

הפתרון הוא לקנות רכב משומש שכבר יש לו פגיעות צבע. מעבר לזה אין מה לעשות.. יתווספו עוד בעתיד, במיוחד בחלק הזה שנוטה לקבל מכה גם בפתיחת דלת של הנוסעים ברכב שלך וגם של רכבים אחרים.

כמה אמפר המאמת של של האמבטיה שהוא מקפיץ? האם יש לתנור מצב שמפעיל רק אחד מגופי החימום?

בפוקס הום יש מצעים ממש ממש טובים, אבל הם יקרים ממש (הם מלא פעמים עושים 50% הנחה על כל החנות, אבל גם אז זה יקר). באיקאה בסיילים יש גם מצעים ממש צפופים ואיכותיים, והיתרון הוא שאתה יכול לראות מראש את צפיפות הבד באתר ולקנות לפי זה. קניתי בזמנו במיוחד לצבא/מועדפת כדי להפריד את עצמי כמה שיותר מהפרשות הגוף של קודמי 🙄

אסביר לך איך זה עובד: האוטו שלך מורכב מעשרות (ואולי אפילו מאות) פאנלים עשויים פח/אלומיניום שמרותכים בריתוך נקודתי, ובכל תפר בין פאנלים מורחים חומר איטום. ברוב החלקים במרכב התפר הוא פנימי ולכן גם חומר האיטום פנימי ולא רואים אותו. בחלק הספציפי הזה התפר חיצוני ולכן גם חומר האיטום. יש רכבים שבהם רואים את זה יותר ויש שפחות. בגלל שזה סימטרי אצלך, אז זה תקין.

אבל אני מניח שהגריידר הזה בכל מקרה משמש לעבודות סלילה בשאר השנה, אז העלות שלו היא בעצם 0. בכל מקרה בעמוד הקודם שמתי תמונה של ציוד יעודי מהגולן.

@hansמה ששלחת אלה כלים רגילים שעובדים באתרי עבודה, בגלל זה גם המפלסת הזו נראית כל כך רע. לנושא, חיפשתי קצת. נראה שלירושלים יש נגררים יעודיים כלשהם שעושים עבודה של מפלסת. בגולן, כנראה בגלל ששם השלג כבד ומפלסת רגילה לא תמיד מספיקה -יש גם מפלסות שלג יעודיות עם עם מיכל לפיזור מלח: למרות שיש מצב שמורידים למשאיות האלה את המיכל ואת המפלסת אחרי החורף, אבל אני לא בטוח.

איך זה נראה בצד השני?

רק שאתה נהגת שם עם צמיגי חורף ולא צמיגי קיץ, וההבדל תהומי. יש בעיה לנסוע על שלג לא מפולס עם צמיגי קיץ, פשוט אין אחיזה בכלל, כנל על קרח (שגם עם צמיגי חורף האחיזה עליו קלושה, אבל לפחות קיימת). איפה שפזרו מלח עוד ריאלי לנסוע. בכל מקום אחר ובמיוחד משופע כמו בירושלים, הסיכוי שלך להכנס להחלקה אפילו מעמידה, משמע בלי שום יכולת לעשות כלום - פשוט גדול מדי..

אם כבר אז הפוך, זה חוק גלובאלי שלא קיים רק בישראל. באירופה מדובר במשהו מאוד נפוץ.

@קיורטוש אוטומוטיבאני לא מבין למה אתה סתם מבלבל את המח בלי לתת שם של מוסך בצפון. חוץ מזה, רון במרכז, שזה במקסימום שעה וחצי נסיעה מרוב הנקודות בצפון. בחו"ל זאת עדיין אותה שכונה. הוא אופציה בטוחה והוא תמיד יודע מה הוא עושה, אז למה לא לשלוח אליו? שוב, זה די קרוב. זה לא ששולחים פה רק לאיזה מוסך אחד באילת או בנווה אטיב..

ברכבי ישראל? ברור, אחלה אפליקציה ואחלה אילוח'ה.

מאיפה אתה חושב שהחבר'ה של NSO למדו את הדברים האלה? איפה הם עושים מילואים? חולשה דומה הייתה קיימת באייפון לפני שנים, ולקח הרבה זמן עד שתיקנו אותה. אגב, אהבתי את זה שהאזנה לאזרחים מזכיר משטרים אפלים, כמו ארצות הברית למשל. שם זה כבר מם ותיק: סתם, לא שאני באמת חושב מצוטטים לנו. אבל מעניין מי מתעסק בכל הקקה הזה של גישה לטלפונים במשטרה.

ב C4 דור ראשון (שנת 2004) הטמטום הזה כבר היה קיים. למיטב ידיעתי בקוריאניות באותה תקופה זה עוד לא היה קיים

גם לי לא ברור איך זה קרה שזה זלג לכל הרכבים. היה מתאים שזה ישאר רק ברכבים הצרפתיים (שנראה לי התחילו עם זה לפני 20 שנה). חתיכת טמטום שביחד עם הDRL הבהיר של היום בהחלט גורם לי לא להאשים את הנהגים כי פשוט קשה מאוד לשים לב..

פה אתה טועה לדעתי, היצרנים מציעים, פשוט בדרך כלל בהזמנה מיוחדת.. ובכל מקרה זה יותר יקר בהרבה מקרים אז אנשים מעדיפים לקנות את מה שזול יותר. לדעתי צבע לבן הוא הצבע הכי נח והכי פרקטי, ויש הרבה הגיון בכך שהוא הכי נפוץ. הצבע הזה שורד הכי הרבה בשמש (אתם יכולים למצוא רכבים בני 20 עם צבע לבן מקורי, כשדגם זהה צבעוני היה מקולף לפני עשור), הרכב מתחמם פחות, סה"כ נראה בסדר, וגם קל מאוד לתקן מקומית אם יש פגיעה בלי הפרשי צבע.

כל אחד יגיד לך משהו אחר, כי לכל אחת מהאופציות יש יתרונות וחסרונות, אז בסופו של דבר זה נטו שיקול שלך ואין פה "נכון" ו"לא נכון". לטובת הטובים מאחור: אין לך היגוי מאחור ולכן אם תאבד אחיזה באחורי, דרך התיקון קשה יותר ולא אינטואיטיבית, ובדרך כלל נגמרת בתאונה. לטובת הטובים מקדימה: ההיגוי ומרבית הבלימה מקדימה, ולכן יותר אחיזה מקדימה משפרת את שניהם. בנוסף ברכב מודרני שנוטה לתת היגוי, מתן דגש של אחיזה מקדימה לא ישפיע מהותית על האיזון של הזנב, ואם כן - יש בקרת יציבות שיודעת לטפל בזנב כמו שצריך שלא כמו הנהג. ברכב ישן בלי בקרת יציבות, בחיים לא הייתי שם את הטובים מקדימה, אלא אם כן מחפשים הרפתקאות (יש כאלה שכן כי הם רוצים זנב שבורח). ברכב מודרני הייתי שם את הטובים מקדימה, בהנחה והפחות טובים לא *ממש* גרועים.

רק אסביר למה ברכבים הקודמים כנראה היה נקי - בהרבה מכוניות במכסה השסתומים יש מגן פלסטיק מתחת לפקק, ולכן הוא מונע מכל מיני השפרצות שמן להגיע לפקק. במנוע באוטו הנוכחי שלך אין ולכן יש שמן על הפקק.

זה לא קשור, אם מישהו לא פעיל מעל מספר חודשים, החשבון שלו נסגר אוטומאטית. אני גם בקקה הזה והיו לי המון נקודות שיכלו לאפשר הזמנות לאחרים

זה קורה כמעט תמיד כשהאוטו עובר מסטטוס לסטטוס - בפעם הראשונה השינוי לא מופיע. במקרה שלך בדיוק עברת מסטטוס של חייב באישור בלמים לסטטוס של אישור רכב מיושן, ולכן הבאג גרם לזה לא להופיע. אבל אל תדאג, במחשב זה קיים ואתה כמובן חייב וזה באג ידוע. ברשיון שתקבל עוד חצי שנה זה כבר יופיע (יש לי אוטו בן 21).

ממש לא רק בישראל. נתת את האוטו למוסך אז נתת רשות לנסוע עליו, אין מה לעשות. הסעיף הספציפי הזה בכלל לא רלוונטי.

מנוע פחמים הוא בפער יותר רועש ממנוע בראשלס, שמים לב לזה בכל מעבר מכלי עם פחמים לכלי בראשלס ולא רק במכונות כביסה (במברגות קצת פחות כי יש תיבת הילוכים רועשת). במכונה בלי פחמים לא שומעים כמעט כלום כשהיא עובדת. צלילי מאוד מעומעם של הבגדים וזה מאוד מאוד בקושי אם ממש מתאמצים. רק בסחיטה שומעים את המייסבים אבל זה בפער יותר חלש מכל מכונה עם מנוע פחמים שאי פעם שמעתי, חדשה או ישנה. @levy הקונספט שונה בין מזגנים למכונות. במזגנים ה"מנוע" הוא תמיד מנוע אינדוקציה, ולכן להכניס משתנה למערכת בדמות בקר שממיר ל DC וחזרה ל AC בהכרח מוסיפה נקודות כשל. במכונת כביסה גם ככה יש לך בקר שצריך לשלוט על המנוע, ובדיוק בגלל זה מדובר במנוע אוניברסלי ולא מנוע אינדוקציה. מעבר למנוע בראשלס אומנם דורש המרה ל DC וחזרה ל AC, אבל מדובר בהחלפת בקר אחד בבקר אחר. ומנוע אינדוקציה תלת פאזי הרבה יותר אמין ממנוע אוניברסלי, בעיקר בגלל שאין פחמים.

המכונה הזו היא לא בעלת הנעה ישירה, היא מונעת רצועה אבל עם מנוע בראשלס, שזה ההבדל המשמעותי מבחינת הרעש. רק ל LG ולסמסונג יש הנעה ישירה.

ואם כבר ברכבות עסקנו, אז תוואי הרכבת הקלה של נופית כבר תחום בגדרות: ואם אתם שואלים את עצמכם למה לכל הרוחות זה באמצע שום מקום... אז גם אני שואל את עצמי. לא ברור למה הם החליטו להעביר את זה באמצע השדות (שגם קטנים כל שנה בגלל בניה), כשקילומטר משם יש כביש שמוביל בדיוק לאותו מקום והיה הרבה יותר הגיוני לסלול לידו. קטונתי.

זה לא מה שקרה בפועל אבל.