Ooga

המברגה הזו היא לא בראשלס. בסרטון ששלחת הוא חופר במברגה שעה אבל תכלס מה שפותר את הבעיה שם זה החלפת פחמים וניקוי הקומוטטור. אז יש לך שתי אופציות: להחליף את כל המנוע קומפלט (להבנתי זה עולה גרושים) או להחליף רק את הפחמים, אבל אז זה דורש קצת יותר התעסקות. לגבי לקנות חדשה - אל תעשה את זה. קראתי קצת והמנוע הזה כנראה לא הכי מוצלח והוא די מועד לתקלה הזו (מאיך שזה נראה בפנים, הוא באמת פשוט וחלש), אז אם אתה מחליף תחליף לבראשלס, ההפרש לא גדול אם בכלל. מאיפה אתה בארץ?

אבל זה בדיוק העניין, הוא לא מלווה למי שנותן לו את הכסף. העמלות אכן זניחות, לפחות היום (לא יודע לגבי פעם)

זה לא נכון. כשאני פותח חשבון בנק, אני לא בא כדי לקחת הלוואה. אני בא כדי לשים את הכסף שלי שם. גם מי שבא למפתח תוכנה בא בשביל תוכנה ולא בשביל שימכרו לו משחקי מחשב או משהו כזה, וגם לא בשביל שמפתח התוכנה כל פעם יציע לו משחקי מחשב בטלפון או בפגישות. זה גם לא הקונספט של הרווח של הבנקים (היום באמת רוב הרווח מגיע מהלוואות, אבל זה עסק נפרד, במקור). בתכלס מה שאמור להחזיק את הבנקים כשירות ששומר לך על הכסף, הן העמלות, והמשחק עם הכסף של אנשים שנמצא בבנקים. תזכור שכשהכסף שלך בבנק, הוא אצל הבנק, והוא יכול לעשות מה שבא לו עם הכסף הזה (כמו להשקיע אותו, או לתת אותו בהלוואה לאחרים) וזה גם מה שהוא עושה בפועל. אומנם הוא צריך להביא לך אותו מיד כשתבקש, אבל נקודת ההנחה היא שכולם לא יבואו למשוך את כל הכסף ביחד, אז מספיק לשמור רק על חלק מהכסף נזיל (בארהב במשבר האחרון כולם נהרו למשוך וזה אכן יצר בלאגן, כי לבנקים לא היה את הכסף).

זה תלוי איזה דיירקט. מאסטרקרד דיירקט בינלאומי מתפקד בדיוק כמו כרטיס אשראי במקרים כאלה, הוא כאילו סמי אשראי. לגבי השאר - זה נכון.

בארום חברה בסדר, אם תיסע לצ'כיה תראה שמשהו כמו מחצית מהרכבים שם עם צמיגים כאלה (מיוצרים שם, אבל מצד שני גם לא גרועים). כמובן שצריך לדעת דגם, ואם ההפרש באמת לא גדול ה ze310 אפשרות טובה

בול.

זה עדיין המצב, והרבה פעמים אין ברירה אלא לעבור באדום/ לעבור על מעבר החציה שלצד הדרך. דרך אגב, נושא פס ההפרדה הרצוף הוא נקודה חשובה. זה קורה בעיר כל הזמן שאתה צריך לעלות על אי תנועה או לעבור פס הפרדה רצוף בגלל שהנתיב שלך חסום. בתיאוריה זה אסור. בפרקטיקה גם אם תעקוף ומאחוריך ניידת לא יקרה כלום, ואפילו בטסט הטסטר יגיד לך לעקוף (מנסיון). בקיצור, למרות שלפי החוק היבש חייבים לעמוד באדום, אם באמת פעלת לפי כללי הזהירות והכביש היה פנוי, סביר להניח שלא תקבל חזק בראש. כמובן שיכול להיות שאני לגמרי טועה..

@farkash7הולי שיט אתה גאון! הלוואי והייתי יכול לעשות אותו דבר עם ההגה שהזמנתי.. אני בכלל לא מבין איך חבילה מעוכבת הגיעה לסניף מההתחלה..

אם השימוש הוא אך ורק בשעות הלילה, זה כנראה לא משמעותי בצריכת החשמל. מה שכן חשוב, זה המיקום של היחידה הפנימית (ואני לא מספיק מבין כדי להגיד איפה בדיוק להתקין אותו, אבל תתיעצו). אם האוויר הולך ישירות לכיוון המיטה והמזגן קרוב זה יוצר סבל בלילה, כי כשהמדחס עובד קופאים, וכשהוא נכבה חם מידי, וככה כל הלילה.

גם לא מגבילים כניסה לרכבות בשום צורה. מצד שני, זה די הגיוני - כל מי שעובר בנתבג עבר בדיקת PCR לפחות 72 שעות לפני שהגיע, הסיכוי שידביק, גם אם לא מחוסן, קלוש. אני אישית גם לא מבין את הסיפור של החיסון השלישי. אומנם מההתחלה שמעתי לא מעט אמירות שנתחסן כל חצי שנה (וחלקן היו בקטע של "אני אפילו אחד לא אעשה") אבל עכשיו כשזה הגיע ובתכלס התחלואה אצל הצעירים לא משמעותית, זה בהחלט עושה לי רע שפתאום מי שחוסן פעמיים דינו כמי שלא התחסן כלל. די בזיוני. מה גם שלהגיע לתחלואה כל כך רבה אחרי שביבי כבר אמר "ניצחנו את הקורונה " ואשכרה רק *חודשיים* אחרי שביטלו את חובת המסכות, רק מעיד עד כמה אף אחד לא באמת מבין כיצד לתפעל את המגפה הזו ומהי ההשפעה האמיתית של החיסון. אולי נגלה שהבוסטר יעיל רק לחודשיים..

בוסטר זה אכן נחמד. מה היתרון של ה 40 על פני ה 20 לאדם רגיל?

בפייסבוק יש אפשרות ל language specific name, שבה אתה בוחר שפה ואמור לרשום את השם שלך איך שהוא אמור להיות באותה שפה. מי שהפייסבוק שלו באותה שפה, יראה את השם שרשמת ולא את השם השני. יש מצב שגם באנגלית וגם בעברית היא שמה שם בעברית, אבל משום מה שם שונה (אולי בעבר, הפייסבוק שלה היה באנגלית עם שם כלשהו, שהיא גם רשמה בעברית, אחר כך שינתה את השם אבל שינתה רק את השם האנגלי בשם בעברית, אז השם הייעודי לשפה העברית נשאר, והוא שונה..) תחליף שפה בפייסבוק ותבדוק.

למה לדעתי נהג המשאית לא ראה אותו: כשהוא התחיל את ההשתלבות הוא היה בשטח המת שלו, ונהג המשאית ראה כביכול שהדרך פנויה. כשהוא עשה את המעבר לנתיב הימני ביותר הוא כבר בכלל לא התסתכל כי במח שלו הוא זכר שהיה פנוי. זה כמובן מטומטם גם כנהג רכב לפעול ככה, אבל במשאית שכל הזמן מנסים לעקוף אותה מימין...

@AmitGoראיתי מה הם רושמים לגבי הסרט טיטניום, שהוא עשוי מסוג של אבן געשית או משהו כזה.. אבל בפרקטיקה בסרטונים ראיתי שאומרים שכן יש שם פייברגלאס, ועובדה שהם מחייבים שימוש בכפפות, מסכה וכו'. עכשיו, כמה שבועות אחרי שאתה נוסע ככה, האם אפשר לגעת בסרט בלי גירוי או השארות סיבים על היד?

רק עכשיו ראיתי את עניין העיטוף, שעשית ממש יפה. שוקל לעשות בעצמי בדיוק מהסיבות שלך (לדעתי הסעפת אצלי אפילו דקה יותר). אני מבין שאין חשש מחתיכות פייברגלאס?

אכן. אלי התקשרו היום ושאלו איפה אני. אמרתי שאני בדרך לבדיקת קורונה (מה שבאמת היה נכון, אבל באותה מידה הייתי יכול לבלף). "טוב, תחזור מהר בלי להתמהמה, כן? ביי".

https://mobile.mako.co.il/news-money/consumer/Article-ea06948eb227b71026.htm?utm_source=facebook&utm_medium=cpc&utm_campaign=man_ongoing_august_21&utm_term=blink&fbclid=IwAR0vlUyIJA5OqkfMTNL7jPSDd9u-4iR_I9nuNUOPJtJwc0XPJsdpL5XnZT8 טווח של עד 340 קמ.. אם כי אני די בטוח שמדובר בטווח במהירות של עד 60 קמש (עירוני) ובבינעירוני הטווח הרבה יותר קטן.

זה סתם קשקוש, שליח אף פעם לא יקבל פחות ממינימום (לא כולל הטיפים). עזוב, מי שעובד לאט מוצא איפה לעבוד. שליחים עובדים מהר כי ככה הם מרוויחים יותר כסף, נקודה. מצד שני, אף אחד לא היה עובד בתור שליח עבור מינימום נטו. זה לא שווה את זה, אז יש הגיון בכך שמנסים להספיק כמה שיותר. וצריך לזכור - הכל יחסי לעובדים האחרים וזאת סוג של מערכת שמזינה את עצמה. כמה עובדים פסיכיים מעלים את הרף וגורמים לאחרים לעבוד יותר, ואז גם הם משתגעים יותר כדי להשאר בטופ, מה שמעלה את הרף עוד יותר. ההשוואה לנהגי משאיות לא נכונה. אנשים עומדים בתור כדי לעבוד ולכן המעסיק מחזיק אותם בביצים. שליחים לעומת זאת תמיד חסר, ואין שום תור של אנשים שרוצים לעבוד בזה.

לא ידוע לי על דבר כזה בחברות האלה. השליחים סוחטים מעצמם את המיץ על דעת עצמם, כי יותר משלוחים = יותר טיפים, ובהרבה מקומות יותר משכורת. זה לא שאם הם יסעו כחוק יפטרו אותם. ממש לא.

מה זה משנה? זה גאנטים, חלק שסופג את הכל על הנסיעה הראשונה. זה יהיה בדיוק אותו דבר כמו לקנות חדש. וזה כמובן עדיף על גאנט סיני גם הוא רק יצא מהמפעל.

אתה יכול לבדוק ב ג.מ. פורטל. קח בחשבון שקצת קשה להשיג גאנטים לא סיניים, ואלה שלא סיניים, מאוד יקרים. אולי אופציה עדיפה היא לחפש גאנטים מפירוק, נניח מאוטו שעבר טראומה שלא הזיקה לגלגלים.

יש כמו מקורי, ובחמישית מהמחיר (מגנטי מרלי). רק לא סיני... בנושא השרשור - ראיתי כמה 206ים עם הקיט הזה. מכוער רצח לדעתי.

ממה שאני מכיר, כשנדלקת הנורה נשאר עוד 7 עד 10 ליטר במיכל. יוצאי דופן חלקי מרכבי וואג שאפשר לדחוף גם 15 לפעמים בכל מיני קומבינות. במקרה שלך, או שמד הדלק מזייף, או שלא תדלקת פול.

אם תכנס לקבוצת "תשאלו כנופצון" בפייסבוק תראה שפעמיים בשבוע מישהו מתאר בדיוק את מה שתיארת. עקרונית, כשקונים רכב עם המנוע הזה הכי טוב להחליף רצועת טיימינג למשופרת מייד וגם לקפוץ לגבע או לשאפט לאבחון האם יש דברים נוספים שנדרשים. כשמחכים שנורות ידלקו זה הרבה פעמים (אבל לא תמיד) מאוחר מדי.

זה לא משנה מה הסיבה, אבל זה די מתקזז עם בערך כל שאר הדברים שהם עושים..