Ooga

אני בהחלט לא ממליץ להחליף את הפלסטיק החיצוני, 90% שהתוצאה של ההדבקה מחדש תהיה מאוד מכוערת ותבאס אותך. ליטוש לעומת זאת עושים אפילו באוטודיפו. אם יש לך פייסבוק, תשאל בקבוצת "תשאלו כנופצון" לגבי מדריך מפורט שיש שם, אולי גם מישהו מהאיזור יוכל לעזור לך (תמיד כיף לעבוד על מרצדס).

לא מכיר, אבל אולי רק ליחידה כולה. כל מי שהכרתי שהחליף, החליף את כל היחידה קומפלט, בדרך כלל במחיר יקר. מציע לדבר עם אחת מחנויות החלפים היעודיות ליונדאי/קיה בארץ, הם בטוח מכירים וידעו מה להציע. או לקנות את החלק שבעלי.

שמע, במידה והפנס הצהוב יותר באמת היה בצבע לבן יותר כשהוא היה חדש, אין לך מה לעשות עם זה. הביטוח מחוייב לתת לך חלק תקין. אם יש לך חלק אחר שהוא פגום, זאת בעיה שלך -לדרוש מהם חלק פגום כדי שיתאים, זה קצת לא ריאלי. תנסה ללטש פנסים, אבל אגרסיבי. אולי יקטין את ההפרש לרמה של מעבר טסט.

כמדובר בסך שמש שבור, זה כבר ברור שזה i20 אחת הבעיות הכי נפוצות ברכב הזה, כל איזה 3 שנים התושבת נשברת

אין קשר בין שני הקורסים, אחד זה רענון ואחד זה נהיגה מונעת. ויש מבחן בסוף קורס הרענון

22 קילוואט? זה פאקינג 100 אמפר, זה אומר שגם אם יש לך תלת פאזי 3×40 (וזה לרוב האנשים אין בבית) זה אוכל לך יותר משלושת רבעי, משמע משאיר 20 אמפר לשאר הבית. הזוי.

אין שום דבר חריג בבדיקה הזו, למעט אולי חלון צד שהוחלף.

בקרת אקלים עובדת הרבה יותר מורכב, ומתייחסת באופן קבוע לטמפ בתא הנוסעים. מדחס עם שסתום ספיקה אלקטרוני היה קיים בואגיות עם בקרת אקלים כבר מ 2006, והוא עבד בצורה די טובה. כשההפרש בין הטמפ שהוגדרה לטמפ בפועל גדול - המדחס עובד בספיקה מלאה, וככל שהטמפ מתקרבת לטמפ שהוגדרה הספיקה יורדת בהדרגה, עד שהאוויר שיוצא הוא בטמפ שרק "מתחזקת" את תא הנוסעים. אגב, השסתום האלקטרוני שם היה נוטה להדפק ואז המדחס היה מגיע רק ל 80% ספיקה ולא יותר מזה.

אני אפחד יותר מהחלפת דשבורד ברכב מודרני מאשר מהחלפת מנוע.. בכל מקרה, המבחן הכי טוב לאיכות ההחלפה היא היסטוריית הטיפולים שאחריה. ויש לו 100k של היסטוריה. אם אין טיפולים חריגים או תלונות לקוח ב 100k האלה, כנראה שההחלפה בוצעה כמו שצריך.

כמה משתמשים היום בערך צבור בכלל? כמעט בכל מצב שבו נוסעים יותר מנסיעה בודדת באותו היום, יותר משתלם לרכוש חופשי יומי

לא מנתקים סתם מצבר באוטו מודרני. בעבודה על פלאגים מנתקים את הקויל או את חוטי ההצתה.

אל תדאג בנוגע לזה. כל אוטו שנכשל בטסט (לא משנה למה) מקבל אישור נסיעה לצורך תיקונים לשבוע, אחריו בתיאוריה אין לו אישור נסיעה וזה כמו לנסוע בלי טסט. בפרקטיקה במסוף של המשטרה זה לא מופיע, ואתה יכול לנסוע כרגיל כל עוד יש לך טסט בתוקף מהשנה שעברה. הטסט עדיין יהיה פתוח למשך 30 יום במכון הזה. נושא הנורה והפנס ממש מוזר לי. ניסית להחליף את הנורות בין צד ימין ושמאל? אם זה לא עושה כלום, אולי כדי להשיג נורה בגוון שונה שתפצה על השוני של האופטיקה.

פעם היית יכול לגשת ישר למכון אחר ולעשות טסט. היום הטסט נשאר פתוח במכון במשך 30 יום, ולאחר מכן אתה יכול לגשת במכון אחר. במקרה כזה תשלם את הסכום של כל הטסט מחדש, גם אם תחזור למכון הראשון.

איך אני מת על המרמור הישראלי שגורם לאנשים לזיין את המח על שטויות שאין להם שום מושג עליהם פשוט כי זה כיף לחשוב שכולם חוץ ממך בני זונות. לך תתנדב או תעבוד במדא ותבדוק האם זה באמת המצב ואחר כך תעלה את הממצאים האמיתיים. "פיצה" אעלק. באמת נראה לך שאמבולנס שיכול לקבל קריאה בכל רגע יקח מגש, או כל אוכל אחר לתחנה? בשביל מה בדיוק, בשביל אחר כך לזרוק אותה כשיקבל קריאה פתאום? העיקר שזה יתאים לתיאוריה הממורמרת שלך. עובדי מדא אוכלים בעמידה, כי אין להם אפשרות לקחת את הזמן כשבכל רגע יכולה להכנס קריאה. ויותר מזה, גם נהג שהיה צריך לסיים כבר לפני שעתיים והוא אחרי משמרת של 12 שעות, לא יפעיל סירנה ויעמוד בפקק חצי שעה כמו כולם בדרך לתחנה למרות שהוא יודע היטב שכל דקה בפקק מגדילה את הסיכוי שלו לקבל קריאה נוספת. ועכשיו בנושא הסירנה והאורות - קודם כל אמבולנס מדליק אורות רק בנסיעה דחופה. אז גם אם לא מפעיל סירנה, זה לא אומר שהוא לא בנסיעה דחופה. לפעמים כשהכל תקוע אין הגיון להשאיר אותה פועלת (ואלה ההוראות) אז רק האורות דולקים ומחכים שתהיה הזדמנות להמשיך להתקדם. וחוץ מזה, הרבה מאוד פעמים אמבולנס יקבל קריאה, יפעיל אורות וסירנה, יתחיל לפלס את דרכו ואז הקריאה תבוטל. במקרה כזה הוא יכבה אורות וסירנה ויחזור לנסוע כמו כל רכב אחר.

מאיפה בדיוק הבאת את זה? לחתוך פקקים עם סירנה כנראה קורה, אבל זה מאוד מאוד מאוד מאוד נדיר. במיוחד היום כשהמוקד יודע בכל רגע נתון בדיוק היכן אתה נמצא ולאן אתה נוסע ושיש מצלמות בכל פינה. סתם הכפשה לא ברורה. בנושא השרשור - עקרונית אמבולנס שקיבל אישור לפעול כרכב בטחון ומפעיל אורות וסירנה יכול לפעול בדיוק כמו אמבולנס של מדא. עם זאת, לא כל אמבולנס פרטי שתראה עם סירנה בהכרח קיבל אישור כזה. הייתה תקופה שהמשטרה ממש מיררה את חייהם של נהגי איחוד הצלה כשהיה איזה כאסח ביניהם למדא.

אם אתה רוצה מקליט שיחות בסמסונג זה רק לקנות מכשיר של היבואן הרשמי (ויש 4 כאלו -גם פלאפון, פרטנר וסלקום, ולכולם יש הקלטה). אם זה יבוא מקביל האופציה היחידה היא רוט. הסיבה היא שבחו"ל האופציה אסורה ורק בישראל מתירים אותה.

ידיות מומנט סבירות עולות סביב ה 150-200 שח, של סיגנט בארץ תעלה לך 220 בחנויות זולות. אפשר גם מאמאזון או מעלי. אין מה להשתמש בידית כזו בשביל גלגלים, ההפרש בסגירה ביד לא מספיק גדול בשביל שזה ישנה משהו. זה יותר מומלץ לחלקי מתלה, לפלאגים ודברים דומים. ידית הכח 24 אינץ של בראנד שעולה 92 שקל היא ממש סבבה, וכנראה תפתח כמעט כל בורג שתתקל בו. יש גם את הידיות הנשלפות שעולות 30 שקל שהן כמעט באותו אורך. סהכ ממש שוות את הכסף אבל לא באותה רמה.

הכריות האלה תוכננות להפתח במאות אלפי מצבים שונים, ואתה באמת חושב שחתיכת ניילון תשפיע באיזושהי צורה על הפתיחה שלהן? מספיק שמישהו יזיז קצת את היד כדי שזה ישפיע יותר. אגב, גם נושא הכיסויים למושבים לא לחלוטין ברור לי. אני אומנם מסכים שלא כדאי, אבל חיפשתי וחיפשתי באינטרנט ולא מצאתי שום תיעוד או מבחן שהעיד על כך שזה השפיע על תפקוד הכרית. יש עשרות סרטונים של כיסויים "מותאמים" שעוברים בהצלחה מבחן כזה, אבל לא מצאתי לא סרטון ולא חומר קריאה על מבחן שנעשה לכיסויים לא מותאמים. מאמין שאם נעשה כזה ולא הייתה השפעה, החליטו לא לפרסם כדי לא לתת תרוץ לאנשים כן לשים.

דבר אחד אני לא מבין - למה בכל התהליך לא התסכלת על המעקב בדואר ישראל? אין שום קורולציה בין המעקב החיצוני שתראה דרך מערכות חיצוניות לבין המעקב בדואר ישראל - שום קורולציה. בפעם הבאה תזין את מספר המעקב ב 17track, הוא לוקח את המידע ישירות מהמערכת של דואר ישראל ולכן הוא מדוייק. ואם אתה רוצה דוגמא נוספת - הזמנתי מבריטניה חלק לרכב שלא אושר על ידי משרד התחבורה. במעקב של דואר ישראל רשום - מעוכב מכס, וטופס שבו רשום שהוא לא מאושר להכנס לארץ. ומה רשום במערכת המעקב של royal mail? רשום שהפריט חייב במיסים על מנת לשחררו, וזה כמובן לא קשור בשום צורה למצב בפועל. בכל הקשור למסירה, שמתי לב שפריטים שמזמינים באירופה הרבה פעמים יציגו נסיון מסירה כל פעם שהפריט נסרק אחרי ששוחרר מהמכס, ואז נוצר מצב שבו מופיעים 3-4 נסיונות מסירה כושלים לפני שהדוור מגיע בפועל.

אין כל כך ברירה, אין אפשרות לחכות להזמנה מחול. חשבתי לקנות חלק בזול בארץ ואחכ להזמין מחול, אם כי גם שם המחירים הזויים (700 שקל למשומש, 1600 שקל לחדש). אם ה BSM שלו לא מנופח יש מצב שזאת אופציה ממש טובה, תוכל לשלוח לי פרטים?

ידוע לכם,@מלטבשי @איציק נ. האם יש הבדל בין BSM L11 ל BSM L04? אצלנו, לפני מתיחת פנים, ה BSM הוא עם מקט 9661682980, שזה L11. האם ניתן לשים L04? כי 6500ck יש גם כזה וגם כזה. שניהם נראים פיסית זהים. אגב, הבנתי שהחלק הזה נעשה כמעט בלי אפשרי להשגה. עדיין חושב מה לעשות בנידון.

לא רואה סיבה להחליף אותם. הם לא בטופ אבל הם לא צמיגים גרועים בכלל.

הקפצה של החיים.. הצלחת להכניס את ההגה בסוף? מישהו בכלל הצליח אחרי שקיבל הודעה ממשרד התחבורה שלא מאושר?

ככל הנראה מדובר על הסרת פיח מהשסתומים, שזהו תהליך יחסית מורכב ולכן העלות. כמו השאר פה, אני בהחלט ממליץ ללכת לרון, במיוחד עם אוטו שלא באחריות. הוא גם יודע לאבחן במדויק, וגם יקח פחות על העבודה הזו אם באמת יאבחן שזו הבעיה.

₪ 6.95 20%OFF | LED Strip Controller Mini Dimmer RF Remote DC 5V 12V 24V Controller For LED 5050 2835 Strip Single Color https://a.aliexpress.com/_uGpVad