Ooga

בהמשך לפוסט מעלי: פירקתי גיר ידני (של פגו בכלל) לאחרונה. הטבעת עם הסינכרו שמכניסה הילוך פשוט ברווח גדול מדי ביחס לגלגשים בהילוך ראשון ורוורס. במקרים כאלה תכניס לשני, הוא תמיד יכנס בקלות יותר ויגרום לגלגשים להסתנכרן, ואז גם ראשון וגם רוורס יכנסו בקלות. זאת לא תקלה.

כשניסיתי לנקות באוטו זהה זה לא עזר בכלל. לעיתים המשקעים קשים וללא פירוק של הפלסטיק העליון (שאחכ לא תצליח להחזיר בצורה אטומה) זה פשוט לא עוזר. רדיאטור חדש עולה 400 שקל וההחלפה לא מסובכת. אפשר תמיד לנסות לנקות, במקרה כזה לעקוב אחרי הטמפ עם סורק ולא לחכות שהאוטו יגיע ל 120 שוב כדי לראות שזה לא עזר (או עזר, אם לא עבר את ה 105~)

רדיאטור סתום, כנראה. אציין שבאוטו הזה נורת הסטופ נדלקת סביב ה 120 מעלות, לא ב 110. מאוד לא מומלץ לנסוע באוטו שמגיע לטמפ האלה לפני שמטפלים בבעיה.

אין מה לקחת 125 לנסיעות בינעירוניות, זה די סבל. אולי x max יעשה את זה עוד איכשהו בסבבה, אבל במהירות של 100 ולא יותר מזה. לא הייתי לוקח פחות מ 250. כלים כמו sym cruisym/ joy max 250 או קימקו דאונטאון יתנו לך הרבה יותר מרווח בטחון, צריכת הדלק שלהם ממש סבירה, והם שוקלים קצת מתחת ל 200 קילו. הם גם די צרים ואין בעיה להשתחל איתם בפקקים. קח בחשבון שעד 250 סמק כולל, העלות של הביטוח הרבה הרבה יותר זולה בישראל. מעל 250 כבר הכל אותו דבר.

ובינתיים רוסיה דורשת הבהרות על ה"טרור הישראלי בסוריה"

גברים בגיל 20-60 יש להם בערך 40 מיליון, שזה יותר מאוכלוסית אוקראינה כולה יחד, לפני המלחמה. בקיצור יש להם מספיק מה לזרוק לשם במצב הלחימה הנוכחי שבו יחס המיתה בין הרוסים לאוקראינים הוא 1:1 בערך.

לא, זאת לא השוואה רלוונטית. בכלל. במלחמת העצמאות של ישראל (ובעצם בכל המלחמות פה) האנשים נלחמו על החיים שלהם. באוקראינה אנשים נלחמים על העצמאות שלהם. אם הם נכנעים (או היו נכנעים אז בתחילת הפלישה), החיים שלהם היו די מובטחים. למי שהיה בישראל לא הייתה אופציה להכנע גם אם הוא היה רוצה. עכשיו מלחמה על עצמאות זה חשוב (במיוחד עצמאות מרוסיה), אבל עדיין צריך לדעת למה להשוות. ו 100-200 חיילים הרוגים ביום זה לא עניין של מה בכך, וכש 20% משטח המדינה הזו נמצא תחת אש, זה משפיע על האזרחים שם גם כן. בקייב אולי חיים סבבה. בחרסון, ניקולייב וחרקוב... פחות.. מכיר אנשים שגרים שם שחושבים שצריך להכנע. אחרי 100 יום שבהם אין לך מים, שקורביך מתים, בן הזוג נלחם, וחצי מהבתים מסביב לשלך כבר קיבלו פגז - אני מבין אותם. לא שאני חושב שצריך להכנע, אבל וואלה באיזשהו שלב יהיה צריך לוותר על משהו. לאוקראינה הייתה הזדמנות טובה לפעול כשידם הייתה על העליונה. אולי יכלו לסגור משהו עם ויתור שטחים בחלק מדונבאס או משהו. זה חרא, אבל לרוסיה יש עוד עשרות מיליוני חיילים לשלוח לשם למות, ולא יודע מה ישאר מאוקראינה עד שהמלאי הזה יגמר.

עכשיו חשבתי על זה שזה כנראה בגלל שזה טורבו. במנוע אטמוספרי הלחץ הוא סביב 1.5-2 באר בסרק.

יכול להיות שבפלואנס ההברגה היא m16? @Buki אני רואה נכון, 6 באר ב 1500 סלד? זה ממש המון

לא תמיד עובד. אני מכיר צומת עם אי תנועה באמצע, שבה לחיצה על כפתור הולכי הרגל עוצרת את התנועה בכיוון אחד, ולכן למי שעומד בצומת כדי לפנות שמאלה זה לא מדליק ירוק (כי הוא צריך את שני הכיוונים עם אדום). כמובן שאפשר ללחוץ, לעבור חצי כשיש ירוק להולכי רגל, ואז להשתלב עם הירוק שכבר יש בכיוון הנגדי (וזה מה שעושים..) אבל זה לא חוקי.

וואלה באמת בזיון של מוסכים, כמה כבר אופציות יכולות להיות כשהתקלה היא תמיד באותו צילינדר? איך אפשר לא לפרק את המזרק ולבדוק אותו בחוץ, או לבצע הצלבה? דפוק ממש, בחיי. @amosbmwאכן, למכוניות עם מנועים פשוטים ונפוצים המזרקים די זולים. למנוע שלי מזרק מקורי של בוש עולה 30 דולר, מחיר שאין מה להתלבט בו בכלל.

שליח על דו גלגלי באיזור עירוני עושה כ 200 קילומטר ב 8 שעות קל, מאמין שבגוש דן 300 זה סטנדרט. 500 אכן נשמע הרבה. וכן, כלים שעבדתי איתם היו עושים בערך 5500 קילומטר בחודש. פסיכי.

אכן קשה להאמין שהיה נפסק לטובתה ככה.

כי אם זה 814, יהיה לפני תמרור 621? וגם אם פספסת, תמרור 814 הוא מהנתיב החיצוני פנימה, בעוד שהסימון השני הוא החוצה.

מעדכן: חזרו אלי ממשרד עורכי הדין. התביעה היא מול חברת הביטוח של הנהג, עלות פתיחת תיק פלוס מסמכים כ 500 שח (שכר הטרחה על וובי). האמת שאני שוקל. הסרטון אומנם מהווה הוכחה אבל אין בו מספר רכב (די ברור שזה הרכב ויש גם צילום נזקים עליו). חברת הביטוח שלו די בוודאות תתנער במשפט, ולכן באמת שיקול האם לגשת לתביעות קטנות, שם לא יהיה עו"ד שיחרטט בשבילו. גם בסופו של דבר בגלל שיש לי צד ג' בלבד, לחברת הביטוח שלי תהיה פחות סיבה להלחם, כי במילא לא יוצא כסף מהכיס שלהם.. יש לי עד מחר להתלבט.

לא נראה לי שהדיסקים עברו חריטה. החלודה בחלק הפנימי הייתה אמורה להחרט וזה לא נראה כמו חלודה של כמה ימים.

ערד יותר צפוף מפצאל, אז אם פצאל הרגיש לך קטן.. לגבי מוטורסיטי - שמע, מסלול כיפי גם למי שיש רכב חלש יחסית, אבל אם אתה לא מרחם על האוטו אתה תסיים בלי צמיגים. אם היה לך סבבה פעם, כנראה יהיה לך סבבה גם עכשיו.

עורך הדין אמור לדבר איתי במידה ואני מחליט לתבוע דרכם. טוב, אגיד להם להעביר את הפרטים הלאה. אחרי השיחה עם עורך הדין שלהם אהיה חכם יותר, ואולי אעדכן פה. @Tom777הגבתי לאמירה שלך "למה להוציא עוד כסף" . התכוונתי שאין הבדל משמעותי בעלות בין שתי האופציות.

תביעה דרך תביעות קטנות לא תעלה לי כסף, כי לא נדרש עורך דין. @Nemesisשמע ההוצאות עצמן לא ממש מעניינות אותי, זה על וובי. אני משלם רק על פתיחת תיק. השאלה אם בכלל יש הגיון לקחת עורך דין בשביל הדבר הזה. אני אישית חשבתי שלא אבל וובי אומרים שזה בכל מקרה על חשבונם, אז למה לא (אמירה שלהם).

נהג פגע ברכב שלי בחניה באוגוסט קודם, יש תיעוד ממצלמה אבטחה. לאחר המון זמן חברת הביטוח שלו דחתה את התביעה נגדם בטענה שהוא היה בלי רשיון בתוקף (אז אין כיסוי ביטוחי) ושהוא טוען שלא היה מגע בין הרכבים. אני מבוטח בוובי, והם הציעו להגיש תביעה לבית משפט שלום באמצעות השירות (החינמי שלהם), שכולל שירותי עריכת דין. האם להשתמש בשירות הזה, או להגיש תביעה בעצמי באמצעות תביעות קטנות? הנזק לאחר הערכת שמאי הוא 3500 שח (דוח גלובאלי).

תראה מה רשום בחוק שציטטת. אין חוק שאוסר על אדם לתקן אוטו בבית שלו. החוק אוסר על "מוסך מדרכה".

לא קרה בגלל בלמים, הבלמים היו תקינים (עד שהם כשלו בגלל התחממות יתר..). קרה בגלל דוושת גז שנתקעה וחוסר תפעול נכון של הסיטואציה.

Sasic הוא יצרן, אבל יצרן חליפי (לפחות מהמוצרים שרכשתי) ולא OEM. החלקים שלהם מיוצרים ברחבי אירופה, וסהכ עבור המחיר הם סבבה לגמרי. באוטו שלי יש תושבת מנוע הידראולית שלהם עוד מהבעלים הקודם והיא שורדת יפה. לגבי קורטקו - יצרן, ואני יודע שאטמים ומחזירי שמן הם מייצרים בעצמם, את שאר הליין שלהם קשה לדעת. בדומה לפבי, הם לא רושמים מדינת ייצור על האריזה. בכל מקרה, נחשבים לחברה טובה.

פילטר של k&n זה סינון אוויר פחות טוב, חד משמעית. הגיוני רק אם יש לך צורך מוחשי במגבלה קטנה יותר לכניסת אוויר (לא מגבלה שקיימת באוטו סטוק). אם מה שאכפת לך זה איכות הסינון, קנה מקורי או OEM.

קצת בעיה להגיע למשרה בכירה בלי להוכיח את עצמך, לא ככה? וכן, בסה"כ בכל הנוגע לגמישות של המעסיק - ברור שתהיה פחות כזו לעובד חדש ללא רקע, מאשר לאחד שהוכיח את עצמו. הכל תלוי במה אתה מגדיר מעפן, אבל אם מעסיק לארג' עם כולם, הוא כנראה יפשוט את הרגל די מהר.