האם יש רכבים ללא הנעה כפולה שיכולים להתמודד עם גלגל מניע באוויר?

[BRAVO30]

בתאריך 6.5.2021 בשעה 17:41, Buki כתב:

דיפרנציאל הוא רכיב מכאני שמאפשר לגלגלים להסתובב במהירות שונה כשהרכב נוסע בסיבוב. גלגל חיצוני לסיבוב מסתובב מהר יותר מגלגל פנימי.  
 
תופעת לוואי של פעולת הדיפרנציאל היא שאם גלגל אחד נמצא באוויר, אין לו התנגדות ואז רק הוא יסתובב, הגלגל השני יעמוד והאוטו יעצור. 
 
 

 אני מנסה להבין משהו בעניין הזה שלפעמים מבלבל אותי. הגלגל החיצוני הוא בעל פחות התנגדות מהפנימי ולכן הוא מקבל יותר כוח?

 

[Buki]

הגלגל החיצוני לא בעל פחות התנגדות מהפנימי.

הוא נדרש לעבור מסלול ארוך יותר כי הוא נוסע בקו החיצוני של הפניה בעל רדיוס גדול יותר.

 

הוא אכן מקבל יותר "כוח" (הספק ) כי הספק זה מכפלת מומנט במהירות, המומנוט זהה, מהירות גדולה יותר.

 

 

[BRAVO30]

לפני 25 דקות, Buki כתב:

הגלגל החיצוני לא בעל פחות התנגדות מהפנימי.

הוא נדרש לעבור מסלול ארוך יותר כי הוא נוסע בקו החיצוני של הפניה בעל רדיוס גדול יותר.

 

הוא אכן מקבל יותר "כוח" (הספק ) כי הספק זה מכפלת מומנט במהירות, המומנוט זהה, מהירות גדולה יותר.

 

 

 ומה ההסבר בעצם לתופעת לוואי של הדיפ' הפתוח שציינת? מדוע כשאין התנגדות בכלל, הגלגל מקבל את כל הכוח, המומנט? הרי כמה תגובות למעלה, רשמו שמומנט צריך התנגדות, לא? 

[DubelBoom]

 

 

סרטון עתיק אבל מסביר מעולה איך עובד דיפרנציאל

 

[Buki]

הגלגל שבאוויר רק מסתובב. הוא לא "מקבל את המומנט", בשביל שיושקע  מומנט צריך התנגדות, שאין.

 

זאת אומרת המנוע לא צריך להתאמץ בשביל לסובב את הגלגל שבאוויר, הוא יעשה את זה יופי גם בסל"ד סרק בלי שנותנים גז. וגם את תתן פול גז שום דבר לא ישתה, הגלגל יסתובב מהר יותר אבל  עדיין לא יבצע שום עבודה - אין מומנט.