האם אני היחיד שלא אוהב שהרכבים נהיים סמארטפון ממונע?

[eladts]

לפני 58 דקות, sperial כתב:

אתה צריך כפתורים פיזיים בשביל המערכות שאתה מתפעל תוך נהיגה, שאלה  בעיקר המזגן\בקרת האקלים, הטלפון ומערכת השמע. האם הכפתורים על הקונסולה או על ההגה? זה פחות קריטי, כי אפשר להתרגל גם לזה וגם לזה.

 

מה שלא מצריך התפעול תוך נהיגה יכול לשבת גם בבגאג'.

 

אם יש מערכת בקרת אקלים טובה אין שום סיבה לתפעל אותה תוך כדי נהיגה. לטלפון צריך כפתור בודד לענות/לנתק שיחה. למערכת השמע מספיק כפתור ווליום וכפתורי קודם/הבא. דברים מורכבים יותר אפשר לעשות עם פיקוד קולי.

 

לפני 1 שעה, vadim6385 כתב:

מחייבות בשביל מה בדיוק?

 

אני לא מצליח לחשוב על דרישה שבגללה צריך לתקוע טאבלט מול העיניים של הנהג.

 

מצלמת רוורס שהחל משנת 2018 היא חובה בשוק האמריקאי.

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2020 על ידי eladts

[sperial]

לפני כשעה, מיץ פטל כתב:

 

זה נכון גם למסך שתוכנן טוב.

כל מה שתארת הן פעולות שאינן קריטיות לנהיגה.

איתות היא פעולה קריטית, מגבים הם צורך קריטי.

 

לא דיברתי על פעולות חיוניות. דיברתי על פעולות נפוצות

 

לפני 43 דקות, mm1987 כתב:

הטלפון ומערכת השמע נשלטות על ידי כפתורים בהגה, ובקרת האקלים נשלטת על ידי מסך המגע, אני לא רואה שום בעיה בזה. כמו שכב אמרו פה, הלחצנים גדולים ויחסית מול העיניים.

 

לגבי ההפעלה מהמסך - היא מצריכה הרבה יותר תשומת לב מהפעלה בכפתורים. ראשית בגלל התפריטים עד שמגיעים למסך המזגן, ואז גם התפעול עצמו. סיבוב כפתור ב-5 קליקים לא מצריך הסתכלות עליו, הזזת סליידר וירטואלי - כן.

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2020 על ידי sperial

[mm1987]

למה אתה צריך לעבור תפריטים כדי להגיע למזגן אם אתה שולט בשמע ובטלפון מההגה?
לוחץ בדיוק לחצן אחד במקרה הטוב - auto או + או -, בדרך כלל רק לחיצה אחת, אין צורך ביותר מזה.

באיזה תפריט אחר אתה נמצא?

דרך אגב, אם אני נוסע בערב אני בכלל מחשיך את המסך לגמרי.

[m3x7r3m3]

לפני כשעה, eladts כתב:

אם יש מערכת בקרת אקלים טובה אין שום סיבה לתפעל אותה תוך כדי נהיגה. לטלפון צריך כפתור בודד לענות/לנתק שיחה. למערכת השמע מספיק כפתור ווליום וכפתורי קודם/הבא. דברים מורכבים יותר אפשר לעשות עם פיקוד קולי.

 

הכי חשוב כפתור מיוט 🤣

[sperial]

@mm1987 עד כמה שאני זוכר בהתנעה המערכת במסך הבית. זה אומר שלפחות בגישה הראשונה בכל נסיעה צריך לנווט בתפריטים כדי להגיע למזגן.

 

עכשיו, אתה צעיר ורגיל לטכנולוגיה הזו, אבל לא כל הנהגים כאלה. אז החיפוש שלהם יגזול עוד יותר תשומת לב מהכביש.

[mm1987]

אותם נהגים שלא צעירים ורגילים לטכנולוגיה לא מפעילים את המזגן שלהם לפני תחילת הנסיעה?

סדר הפעולות שלי הוא כזה, וזה לא קשור ל"צעיר ורגיל לטכנולוגיה" : הנעה - פתיחת חלונות - ביטול עצור וסע (ברכב שקיים אצלו) - הפעלת מזגן - שיחרור בלם יד - שילוב הילוך - גז. כל זה לוקח אולי 10 שניות בלחץ, אחרי זה המסך נשאר בתפריט המזגן שאני לוחץ עליו בדיוק עוד פעם אחת על כפתור הauto. פחות או יותר אני לא נוגע יותר במסך עד שאני מגיע ליעד ואז אני מכבה את המזגן דרך המסך.

ברכב השני השליטה על המזגן היא דרך כפתורים פיזיים וגם בהם נדיר שאני נוגע בנסיעה

[בנצי]

אני לא מבין למה מבטלים את העצור וסע, אישית זה לא משהו שמפריע לי בנהיגה בשום דרך.



Sent from my SM-G975U1 using Tapatalk

[Liran xsi]

בתאריך 5.9.2020 בשעה 21:20, yd b-4 כתב:

 

אצלי בC4 גרנד פיקאסו 2015 התפעול מתיש וממש לא נעים בשום צורה. מילא מסך מגע אבל למה כזה דפוק -יותר מתאים בהגדרה למסך לחיצה.  בנוסך לכבות את המזגן צריך להוריד את המניפה לאפס שזה אומר ללחוץ איזה 6 פעמים במסך , מציק ומעצבן לא יותר מזה.

 

אולי אצלך ב2020 זה השתנה לטובה.

 

בנושא הזה סיטרואן התקדמו.

למשל, בקקטוס ביטול SS היה מצריך כניסה לתפריט במסך וביטול משם, ב-C5 איירקרוס יש כפתור ביטול, כנ"ל לגבי כיבוי של המזגן לחלוטין, אין צורך ללחוץ על המניפה במסך, יש כפתור OFF.

 

 

 

לפני 7 שעות, falou כתב:

 

כתוב.

כשאתה מתפעל הכל ממסך המגע, אתה פותח אפשרויות לעיצוב הפנים של הרכב. למשל בקקטוס, אין קונסולה מרכזית. יש יותר מרווח פנים, שמאפשר כיסאות גדולים ונוחים יותר (שהם חלק מרכזי בחווית הנוחות של הקקטוס).

 

הקונספט של כל תא הנוסעים המיוחד של הקקטוס בנוי על הנושא של המסך ומיעוט מתגים בצורה יפייפה, ותחושת המרווח והאוריריות שם מקדימה במיוחד בחלק התחתון מצויינת. 

ונכון, כבונוס למבנה המינימליסטי של תכנון הדש והקונסולה קיבלנו את המושבים הטובים ביותר בכל רכב עממי בכל תג מחיר שהוא.

 

מיקום המסך עצמו באמת טבעי וקרוב מאוד לנהג.

 

 

 

 

 

[eladts]

לפני 3 שעות, mm1987 כתב:

אותם נהגים שלא צעירים ורגילים לטכנולוגיה לא מפעילים את המזגן שלהם לפני תחילת הנסיעה?

סדר הפעולות שלי הוא כזה, וזה לא קשור ל"צעיר ורגיל לטכנולוגיה" : הנעה - פתיחת חלונות - ביטול עצור וסע (ברכב שקיים אצלו) - הפעלת מזגן - שיחרור בלם יד - שילוב הילוך - גז. כל זה לוקח אולי 10 שניות בלחץ, אחרי זה המסך נשאר בתפריט המזגן שאני לוחץ עליו בדיוק עוד פעם אחת על כפתור הauto. פחות או יותר אני לא נוגע יותר במסך עד שאני מגיע ליעד ואז אני מכבה את המזגן דרך המסך.

ברכב השני השליטה על המזגן היא דרך כפתורים פיזיים וגם בהם נדיר שאני נוגע בנסיעה
 

 

בטסלה רוב הדברים האלו נעשים אוטומטית.

 

הנעה - אין צורך. הרכב מופעל מרגע פתיחת הדלת.

פתיחת חלונות - אין צורך. המזגן מופעל מרגע פתיחת הדלת וניתן בימים חמים או קרים להפעיל אותו דרך האפליקציה בניד לפני שנכנסים לרכב.

ביטל עצור סע - אין כזו מערכת כי מנועים חשמליים לא זקוקים למצב סרק.

הפעלת המזגן - אין צורך כפי שצויין למעלה.

שחרור בלם יד - נעשה אוטומטית עם השילוב להילוך.

[vadim6385]

לפני 14 שעות, banji man כתב:

אם כבר ריבוי מסכים.
יש למישהו ניסיון עם מראות הצד הוירטואליות של ה e-tron?
מדובר בפיתוח מוצלח שנראה בעוד רכבים או גימיק בלבד?

 

לפני 15 שעות, מיץ פטל כתב:

אין שום מצב שכפתורים חד ממדיים יכולים להיות סידור הגיוני ובטוח יותר (פשוט צריך כמות עצומה וזה בלאגן בלתי נסבל) - ממסכים שמאורגנים נכון לטפל בכל הטוב הזה.

 

 

יש, אבל צריך להשקיע זמן וכסף כדי לתכנן נכון את המיקום של הכפתורים.

וזה אומר גם שצריך לוותר על פיצ׳רים, שפוטנציאלית יכולים למשוך קונים עם יותר הסטוריית אשראי משכל.

 

יפה שאתם מנסים להצדיק את זה, אבל ההגיון היחיד שעומד מאחורי זה, זה רצון היצרן להגדיל את שולי הרווח פר רכב. ועם המכירות הולכות ודועכות, ורגולציות הולכות ומחמירות, הם רק יהיו יותר ויותר אגרסיביים בזה.

 

לפני 14 שעות, banji man כתב:

אם כבר ריבוי מסכים.
יש למישהו ניסיון עם מראות הצד הוירטואליות של ה e-tron?
מדובר בפיתוח מוצלח שנראה בעוד רכבים או גימיק בלבד?

 

עוד דוגמה לאובר אינג׳נירינג גרמני, שבא לפתור בעיה שלא באמת קיימת.

 

אני מקווה שזה לא יחלחל הלאה, אבל לפי איך שזה נראה, זה הולך לקרות בעוד ועוד רכבים.

להחליף מראה שבורה יהיה גרושים לעומת מה שיעלה לתקן כזה דבר.

לפני 14 שעות, eladts כתב:

 

אם יש מערכת בקרת אקלים טובה אין שום סיבה לתפעל אותה תוך כדי נהיגה. לטלפון צריך כפתור בודד לענות/לנתק שיחה. למערכת השמע מספיק כפתור ווליום וכפתורי קודם/הבא. דברים מורכבים יותר אפשר לעשות עם פיקוד קולי.

 

 

מצלמת רוורס שהחל משנת 2018 היא חובה בשוק האמריקאי.

 

שונא פיקוד קולי, ומכבה את זה בכל דבר שאני מקבל לידיים.

 

אוקיי, מצלמת רוורס זה דבר שימושי, אבל זה עדיין לא חובה בשוק לא אמריקאי.

עדיין לא מצדיק את העובדה שבונים את האוטו סביב הוד מלכותה מולטימדיה.

אני עדיין רוצה שתהיה לי ברירה, אם אני רוצה את הדברים האלה, או לא, ושלא ידחפו לי אותם לגרון.

 

אני רוצה את המינימליזם שלי.

עריכה אחרונה ב-8 לספטמבר, 2020 על ידי vadim6385

[מיץ פטל]

יש לי תחושה חזקה שחלק גדול מ"מתנגדים" פשוט לא נהגו במכונית עם ממשק מוצלח מספיק זמן כדי להתרגל.

 

תופעה מוכרת דומה היא לנהגים שמחלפים VAG פעם אחר פעם ואז כשעוברים לרכב אחר מזדעזעים מחוסר בהנדסת אנוש.

 

ל VAG אכן הנדסת אנוש טובה. אבל מסתבר, שיש מי שחי בצורה מעולה עם מכוניות אחרות, ושלאחר זמן מסויים שבו מעכלים את השינוי, מגלים בו הגיון ויתרונות.

 

התנגדות לשינוי / שמרנות, כמו גם חוסר התנסות אמיתית הם לא בסיס מספיק טוב למסקנות נחרצות.

 

(הטענה שיש יש פה רק הגיון אחד והוא עקיצת הלקוח - תרשה לצחקק)

עריכה אחרונה ב-8 לספטמבר, 2020 על ידי מיץ פטל

[SlowRide]

היתרון היחיד של המראות-מצלמות האלה זה אם הן מקליטות הכל, וגם לזה יש פתרונות אחרים.
לי זה נראה מטומטם בדיוק כמו להתקין מסכי ענק בכל החלונות של הבית, שמחוברים למצלמות שמצלמות את מה שרואים מהחלון.

[itaysamurai]

דווקא מראות נראות לי כמו חידוש טוב.

יש בהן תכונות בטיחותיות חשובות (שדה ראיה נרחב יותר, מעל 90 קמ"ש הן מראות מבט רחוק יותר, התאמות בזמן חניה, תצוגות שטח מת ברורות וכו') ואולי העובדה שזה עוד מסך, תגרום לעמישראל אשכרה להשתמש בו.

עריכה אחרונה ב-8 לספטמבר, 2020 על ידי itaysamurai

[מיץ פטל]

יש לך מושג כמה יעלה לתקן דבר כזה? 😉

[בנצי]

לא חוקי בארצות הברית, חבר קנה את הe-tron, מראות רגילות.
לגבי המצלמות, הלוואי והייתה אפשרות לתכנת את כל המצלמות להקליט, אני מוכן לשלם על זה עכשיו.

Sent from my SM-G975U1 using Tapatalk