יש לך ג'יפ דיזל עד 2005 ? הכן ארנקך....

[beamvelavan]

לפי המסתמן משרד התחבורה יחייב בקרוב בעלי רכבי דיזל מסחריים משנת ייצור עד 2005 להתקין מערכת לוכד חלקיקים ל"הפחתת הזיהום".

מעבר לעלות שעלולה להגיע עד 8,000 ש"ח יש טענה שהמערכת המאולצת תפגע באמינות המכנית שלא לדבר על הביצועים.

היות שהתקנה נוגעת לכלי רכב מסחריים הרי עקב תקנות עבר הגזרה תקפה גם על כלי רכב פרטיים בפועל מסגנון טנדרים יפאניים (טויוטה פיק אפ, איסוזו וכו'), ג'יפים גדולים - טרופר, פראדו, דיסקברי וכו'.

העיקר שאיכות הסביבה בראש מעייניו של כבוד השר כץ. מעניין מי המקורב שיזכה במכרז ליבוא והתקנת המערכת...

 

[SlowRide]

זה יחול רק על רכבים שיכנסו למרכזי הערים, אם בכלל יצא לפועל.

איך יפקחו מי נכנס למרכז העיר ומי לא, זו בעיה בפני עצמה.

[tzvipper]

אבל אני רק שאלה, מה יהיה עם הרכבת? בדיוק שלשום כאשר ישבתי בתחנת רכבת חשבתי לעצמי על נושא זיהום האויר בעוד שאני נחנק מגז פליטה של שני רכבות שהיו מסביב לתחנה, אחת עם קרונות ממונעים (4 מנועי דיזל לקרון) והשניה עם שני קטרים דיזל שתי פעימות (הכי מזהם שיש).

 

וגם, ברכבים מודרניים שמותקן בהם פילטר DPF (מסנן חלקיקים), יש מנגנון רגנרצייה (ניקוי הפילטר) שהוא חלק אינטרגלי ממימוש המערכת. איך רגנרצייה הולכת לקרות ברכבי דיזל הישנים שאין להם מימוש?

אני מנחש שלא הולכת לקרות רגנרצייה, כלומר פילטר DPF צריך להיות פריק (כמו בחלק מאוטובוסים, משאיות וציוד דיזל שעומד בתקנות של איכות הסביבה).

 

בכל אופן, אני דווקא חושב שמהלך טיפול רטרואקטיבי במזהמים הוא נכון. זה קיים גם במדינות אחרות, לא המציאו את זה כאן.

אם המהלך הזה באמת יצא לפועל, זה אומר שרמת זיהום האויר בערים כתוצאה מרכבי הדיזל הולכת וקטנה.

במקרה כזה תיאוריה שלי לגבי פירוק DPF ברכבי הדיזל המודרניים מפסיקה להיות רלוונטית (ואני אפסיק לחשוב על פירוק DPF כאופציה אפשרית של "לעזור" לרכב להאריך ימים במידה ולא יהיו בערים רכבי דיזל ללא DPF), כי הטיפול במזהמים נעשה גם לרכבים ישנים יותר שהם מקור זיהום משמעותי.

[bagira]

בזמנו בגרמניה הכריחו את כלל צי הרכבים הישנים להתקין ממיר וראש מנוע (במידת הצורך) שיאפשר מעבר לדלק נטול עופרת.

 

לא מתאים לך? מצידם זרוק את הרכב לפח.

[Freak_Miky]

המתקין יצטרך לתת אחריות, לא?

[חן פרחי]

בזמנו בגרמניה הכריחו את כלל צי הרכבים הישנים להתקין ממיר וראש מנוע (במידת הצורך) שיאפשר מעבר לדלק נטול עופרת.

 

לא מתאים לך? מצידם זרוק את הרכב לפח.

כל מכונית שנמכרה בגרמניה החל מ 87' חוייבה בממיר קטליטי, מה שיצר כאב ראש לא מבוטל עבור היצרנים.

מי שלא רצה להתקין ממיר, שסובסד על ידי ממשלת גרמניה, קיבל סכום נאה עבור גריטה, ואלו שלא נגרטו, כמו דגמי מרצדס היקרים, יוצאו ללבנון, אלבניה וכדומה.

[bagira]

לבנון? בחיים לא ראיתי מרצדס בלבנון...

[Igalz]

לפי הכתבה אני מבין שזה תקף לכלל ריכבי הדיזל המסחריים מאותן שנים, למה הכותרת מדברת דווקא על ג׳יפים?

עריכה אחרונה ב-10 למרץ, 2016 על ידי igal_zeltser

[beamvelavan]

אתה צודק לחלוטין יגאל. בחרתי בכותרת שסברתי שהיא רלבנטית למשתמשי "קארזפורום". זה לא בדיוק פורום לבעלי משאיות וכלי רכב מסחריים.

אחת הפואנטות בידיעה הינה שאף שמדובר בתקנה עתידית שאינה מיועדת לבעלי רכב פרטי אלא למסחרי בלבד הרי ישנם לא מעט בעלי רכב "פרטי" ההתקנה תחול עליהם.

[igalr]

לפי המסתמן משרד התחבורה יחייב בקרוב בעלי רכבי דיזל מסחריים משנת ייצור עד 2005 להתקין מערכת לוכד חלקיקים ל"הפחתת הזיהום".

מעבר לעלות שעלולה להגיע עד 8,000 ש"ח יש טענה שהמערכת המאולצת תפגע באמינות המכנית שלא לדבר על הביצועים.

היות שהתקנה נוגעת לכלי רכב מסחריים הרי עקב תקנות עבר הגזרה תקפה גם על כלי רכב פרטיים בפועל מסגנון טנדרים יפאניים (טויוטה פיק אפ, איסוזו וכו'), ג'יפים גדולים - טרופר, פראדו, דיסקברי וכו'.

העיקר שאיכות הסביבה בראש מעייניו של כבוד השר כץ. מעניין מי המקורב שיזכה במכרז ליבוא והתקנת המערכת...

 

[ATTACH=CONFIG]453820[/ATTACH]

 

השינוי מדבר על רכבי N1 או M1 מונית

ג'יפים גדולים - טרופר, פראדו, דיסקברי וכו'. הם M1 ולא רלוונטיים לצורך עניין זה