מה גרם לקיה לעזוב את סמל״ת

[ishay0703]

למה לפני שקיה הפכה מזבל קוראני לבולטת במכירות בארץ. היצרנית החליטה לעבור לטלקאר במקום להשאר בסמל״ת?

[GhostBuster]

קיה הייתה בסמל"ת?!

[פריג'י]

עד לא מזמן. אונגר "גנב" אותה ממיכאל לוי.

[Buki]

לדעתי זה בגלל חוסר רצון של סמל"ת להשקיע ולפתח את המותג.

 

בתקופת סמל"ת (עד איזור שנת 2008-9 בערך) קיה הייתה שחקן זניח ביותר בשוק הישראלי. גם המכוניות שלה היו לא משהו אבל לא הרבה יותר גרועות ממכוניות יונדאי מקבילות שנמכרו הייטב.

[bagira]

בשביל להכריז "גנב", צריך הרשעה בבית משפט וזה לא קרה ולא קורה.

מנגד, לא רק שהטענות מוכחשות ע"י אונגר, הוא הגיש תלונה ותביעה על כך שסמל"ת שתלו אמצעי האזנה במשרדים ותוכנת סוס טרויאני במחשבי החברה.

 

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3606810,00.html

 

בזמנו, הייתה איזו שמועה עצבנית על כך שביקורת פתע של הקוראנים בישראל גילתה איזה תרמית קרדינלית של סמל"ת אבל מאחר והשמועה נעלמה (או הושתקה?), נעזוב כרגע בצד טאוריות קונספירציה.

[Buki]

לא יודע אם גנב או לא גנב.

 

אם סמל"ת היו מחזיקים במקום ראשון (או בין הראשונים) במכירות בארץ עם קיה כמו שקורה היום, קיה עצמה לא הייתה מסכימה להעביר את הזיכיון לאף אחד אחר.

[bagira]

סמל"ת, או שיש להם דרך עבודה שלי כמישהוא שמבין משהוא בעסקים, כלל לא ברורה ולא נהירה, או שהם איך נגיד בעדינות, פשוט לא מוכשרים במה שהם עושים.

 

עוד לא עבר אצלם מותג שלא דורדר לתהומות הנשיה ולצערי, אני גם לא רואה בינתיים איזה ביצועים מרשימים לסובארו בידיים שלהם.

[Tzvika-Pick]

יש המון סיפורים ודם רע בעקבות מעבר הזיכיון של קיה מסמל"ת (למעשה ק.מ.י מוטורס, חברת בת של סמל"ת) לריי מוטורס (שהיא חברת בת של טלקאר). למיטב ידיעתי הצדדים עדיין רבים על הנושא הזה בבתי משפט, כמו שכתב bagira.

 

השמועות שאני שמעתי מספרות שרמי אונגר הוא בעל קשרים ענפים למדי בקוריאה, שמגיעים עד לנשיא (שהעניק לו מדלית כבוד לפני כמה שנים).

השמועה מספרת שרמי אונגר (שהוא אביו של גדי אונגר, מנכ"ל קיה) הפעיל על יונדאי ובכירים בממשלת קוריאה לחצים כדי להעביר את הזיכיון לידיו. העובדה שסמל"ת לא ממש הצליחה לפתח עד אז את המותג בישראל בוודאי לא עזרה להם לעמוד בלחצים האלו ובסוף 2007 בואך 2008 עבר הזיכיון ידיים.

 

פעם הכנתי גרף שמראה את הגידול המרשים של קיה בישראל, בין השנים 1999 ל-2012. שימו לב לקפיצה שמתחילה ב-2008, כשהזיכיון עבר ידיים:

[פריג'י]

בגירה, בגלל זה כתבתי "גנב". כמו שריצ'רד מגאס מנקי אומר כשהוא קונה מכונית ממש בזול - הוא אומר "גנבתי אותה".

מבחינת מיכאל לוי - הוא גנב. בלי מרכאות.

מבחינת אונגר, הוא בסך הכל הפעיל את הקשרים (הענפים מאוד) שלו בקוריאה כדי לקבל זיכיון של ייבוא, באופן לגיטימי לגמרי.

[oryo]

צביקה אחלה גרף, אבל פעם ראשונה שאני רואה ציר זמן שמתקדם שמאלה... שפשפתי את העיניים שלוש פעמיים כשראיתי את ההתרסקות של קיה עם הזמן, עד שקלטתי שזה הפוך

[bagira]

תעדכן את הגרף ל 2015 והוא יהיה אפילו יותר מרשים!

[SLS]

סמל"ת של 2015 שונה לחלוטין ולטובה מסמל"ת של 2008.

 

ההנהלה ותפיסת הניהול עברו מהפך. ראו את הקפיצה במכירות סובארו מאז שעברו לסמל"ת.

[audiR8]

בואו לא נשכח שזוהי בדיוק התקופה שקיה ויונדאי עברו מהפך והחלו להציע מכוניות מרשימות הרבה יותר מההיצע שסמל"ת היו צריכים לעבוד איתו.

[פריג'י]

בוא לא נשכח שסמל"ת תמחרו את הפנדה שלהם, שיכלה להיות להיט, באיזה 90 אלף ש"ח מופרכים, מנותקים ומונפצים עד שהאלטו ובעקבותיה הפיקנטו אצל היבואן החדש הגיעו והצניחו את המחירים.

[Tzvika-Pick]

תעדכן את הגרף ל 2015 והוא יהיה אפילו יותר מרשים!

 

לבקשתך הוספתי גם את 2013 ו-2014. והפכתי את הגרף: